自动驾驶硬件配置（自动驾驶硬件平台）

本篇文章给大家谈谈自动驾驶硬件配置，以及自动驾驶硬件平台对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、从硬件架构看宝马自动驾驶量产路径
• 2、汽车自动驾驶涉及的软硬件有哪些
• 3、2020年落地L3级自动驾驶系统?这种炒作该结束了!

从硬件架构看宝马自动驾驶量产路径

按照自动驾驶堆栈的划分：L1/L2被归为 ADAS ，而L3/L4/L5则属于 HAD （高级别自动驾驶），自动驾驶能力则随着级别的不同而逐步递增。在宝马的架构下，L2则成了L3的一个备份。

从曝光的谍照来看，新车包覆严密，不过仔细观察，可以看出新车在前保险杠处设置了疑似为自动驾驶系统提供支持的摄像头。据悉，新车将集成大量摄像机、雷达与传感器，将使iX支持L3级自动驾驶辅助功能，让其更加安全和智能。

此外，本次成都车展，宝马集团还发布了BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放。

以自动驾驶辅助系统Pro为例，从2017年开始，宝马国内团队就开始对这套系统进行道路测试了，经过5万多公里实测、300多次软件升级，才有了现在能识别高速鱼骨线、限速标识，运行稳定、可以应对国内道路和国人驾驶习惯的版本。

汽车自动驾驶涉及的软硬件有哪些

操作系统：计算机控制系统将处理结果与操作硬件结合起来，实现加速减速、刹车停车、变向避让，以及人机对话等等。无人驾驶汽车具备了替代人工操纵的能力。

自动驾驶汽车的软硬件体系结构主要分为环境认知层、决策规划层、控制层和执行层。

决策算法技术 决策算法技术是自动驾驶汽车中的最核心技术之一。包括先进的决策算法在内的综合视觉技术、传感器技术以及定位技术帮助汽车快速地识别、理解和及时应对环境和事件的变化。

Waymo的技术核心是围绕激光雷达的一整套系统套件。

硬件技术。身上所需需要的传感器是无限多的，因为传感器的存在与否，主要取决于这辆车想要完成什么样的任务。而每一种传感器它所涉及到的任务是各不相同的。

2020年落地L3级自动驾驶系统?这种炒作该结束了!

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其实所谓的L2就是指Level 2——第二阶段自动驾驶，也就是车身安全系统和驾驶员共同构成的主动安全系统。

在智能配置方面，圈哥了解到，长安UNI-T将搭载与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统，诸如QQ、微信等腾讯生态将无缝衔接进去。值得注意的是，新车还将配备L3级自动驾驶，这个在同级中拥有绝对的领先地位。

从驾驶算法，交通法规，再到智慧交通所需的V2X基建等各个层面来看，目前L4/L5级的自动驾驶技术还尚不具备落地的条件，因此现阶段量产车们大多搭载的都是以“车道保持功能+自适应巡航系统+主动刹车”等为基础的L2级驾驶辅助技术。

日前，上海市人民政府官网显示，临港出台智能网联汽车专项规划，未来将允许L3级别以上自动驾驶车辆开上高速公路。

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