自动驾驶领域王者（自动驾驶l）

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本文目录一览：

• 1、“自动驾驶”王牌来了!Mobileye冲刺IPO的最佳时机就是现在?
• 2、图森未来黯然退市,向前半生的“繁华”告别
• 3、A级市场智能大比拼,伊兰特、轩逸、卡罗拉谁是“最强王者”
• 4、索尼和本田合作的电动汽车能否杀出重围?

“自动驾驶”王牌来了!Mobileye冲刺IPO的最佳时机就是现在?

1、在强劲的财务表现加持下，尽管近期美股市场因地缘政治、加息预期等因素表现低迷，但英特尔还是决定让Mobileye尽快冲刺IPO。 华尔街见闻提及，3月7日，英特尔已经向美国证券交易委员会秘密提交注册文件，拟首次公开发行Mobileye新股，市场预计其估值或超过500亿美元，冲击自动驾驶史上最大IPO。

2、那咱们来看看零跑C11智能化的核心亮点，零跑自主研发的中国首款具备完全自主知识产权的凌芯01芯片。其实只要有个参照物，就更容易理解凌芯01的水平处于哪个位置。

图森未来黯然退市,向前半生的“繁华”告别

年10月，在图森未来发布第三季度财报的同时，侯晓迪被解除了包括CEO、CTO、总裁在内的所有职务，同时被董事会除名，理由是图森未来一些员工在2021年期间为陈默所创的Hydron（该公司在中国有重要业务）进行了一些工作，同时，在2022年，还在评估Hydron是否可以作为潜在OEM合作伙伴期间，公司就已与其共享了机密信息。

美东时间1月17日，图森未来发布公告称，决定自愿将公司普通股从纳斯达克股票交易有限公司退市，并终止公司普通股在美国证券交易委员会（以下简称 证交会）的注册。

年12月，公司宣布裁员150名美国员工，这一举动预示着美国市场的退出。然而，图森未来并未放弃全球布局，反而将重心转向了亚太地区。上海车展上，董事长陈默坚信L4无人卡车的商业化前景，但目前关键在于与整车厂的合作，以消除核心利益冲突。他认为，到2025年，图森未来有望开启初步的商业化部署。

A级市场智能大比拼,伊兰特、轩逸、卡罗拉谁是“最强王者”

由上文可以看到，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉三款车智能配置大比拼，无论安全配置还是自动驾驶技术，第七代伊兰特远超其余两款车，不愧是中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评“2021年市场关注轿车”的第一名，成为无可争议的“最强王者”。

整体来看，伊兰特配置更侧重于科技配置以及智能配置，而卡罗拉的安全配置较为出色，整体非常均衡，轩逸配置虽然不及其他两款车型，整体优势还是体现在舒适性方面。

第十四代轩逸，倒车影像监视系统和ESS进击刹车警示系统表现还算不错，但缺少关键的LDW车道偏离预警和BSW变道盲区预警的功能，所以不推荐年轻司机驾驶轩逸带娃出行。

伊兰特、卡罗拉、轩逸三款车数据对比）卡罗拉的车载空间一直备受网友们吐槽，最新款的2021卡罗拉也没能摆脱这一缺陷。从上图的数据对比来看，卡罗拉除了车高存在一定优势外，其余三项数据相比伊兰特和轩逸都没有优势。轴距小、车宽数据小，日常出行中满载后排乘客都会感到空间狭窄。

索尼和本田合作的电动汽车能否杀出重围?

现在，该公司正与索尼合作，展望未来。 新Afeena 电动汽车的信息 Afeela将是一款四门中型轿车，到目前为止，合作伙伴对大部分细节保密，但有关消息透露，索尼和本田打算在本田北美工厂制造电动汽车。此外，新电动汽车将具备“在有限条件下的3级自动驾驶能力”。

因此，单凭自动驾驶，想在如今的汽车市场杀出重围是很难的。小米汽车要想成功，用雷军的话来说“小米唯一成功的道路就是去成为世界前五的企业，然后每年卖100万辆车。”每年100万辆这个目标，比亚迪也是这几年才实现，但用了近20年。

配置峰值参数70kW、180Nm的电机，分别搭载32kWh和43kWh电池组，实现与哪吒V相似的305km和405km续航，接下来就看哪吒V有没有什么新的购车政策或者新的配置让他能够在这种激烈的竞争中杀出重围。文/王逸飞 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想在这一领域杀出重围，电池的质量是重中之重。 总部位于横滨的日产汽车公司也希望在未来的电动车市场占据一席之地，而他们的方法是，向美国宇航局和太空技术中寻找充电线索。

逆水行舟，不进则退，如何能在上万家动力电池企业中杀出重围，也许还未等到答案，就已釜破舟沉。 一个对中小企业有利的消息是，“一超两强”暂时吞不下整个市场。 04 动力电池割据战 上半年我国动力电池企业与汽车企业的“朋友圈”非常热闹。 动力电池企业为了与车企深度绑定，谋求长期发展。

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