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1、重新定义“高冷”!XC40纯电用实力打破偏见 在新能源汽车领域,“高冷”一词往往被用来形容纯电动车在极端条件下的表现不佳,尤其是北方的冬季,续航打折、打不着火、充不进电等问题频发,让不少消费者对纯电动车望而却步。然而,沃尔沃XC40纯电的出现,无疑是对这一传统认知的一次有力挑战。
2、单论账面数据来说,XC40 RECHARGE吊足了数据控的胃口,联想到电机最大扭矩在落脚后的瞬间释放,方可察觉这位高冷北欧小将不一般的实力。 初上手,XC40 RECHARGE的油门踏板还算理性,动力与油门踏板线性的反馈在应付日常通勤时相当友好,轻盈而又悄无声息。
3、沃尔沃品牌给人的印象一直就像是一名温文尔雅的谦谦君子,或者一位彬彬有礼的淑女,品牌形象总带有一丝温和的高冷。但不得不马上剧透,全新XC40 RECHARGE最大功率408马力,最大扭矩660牛·米,这组数据从任何角度来看,都充满十足的小钢炮味道。
4、综上所述,XC40纯电版以其简约时尚的设计、注重环保的理念、清新舒适的用车体验以及拍照打卡神器的属性,成功重新定义了“人畜无害小清新”的形象。它不仅满足了年轻消费者对于汽车产品的基本需求,更在情感层面与他们产生了共鸣和连接。
沃尔沃XC40 Recharge作为沃尔沃旗下的首款纯电车型,其性能表现十分出色。车辆配备了双电机动力系统,系统综合功率高达414Ps(约305kW),最大扭矩达到了660N·m。这样的动力配置使得XC40 Recharge的百公里加速时间仅为7秒,充分展现了其强劲的动力性能。
在续航方面,纯电版沃尔沃XC40在WLTP工况下的续航里程为400km,这一数据在当前纯电动车市场中处于中上水平,能够满足大部分消费者的日常出行需求。同时,该款车型还支持快充和慢充两种充电模式,快充模式下电量充至80%需要40分钟,慢充电量充满则需要5小时,为用户提供了灵活的充电选择。
作为最早布局纯电汽车的传统豪华车企,沃尔沃为纯电行业树立了新的安全标杆。XC40纯电版采用了电池包笼式高强度铝框架,并将模组电芯布置在一个个独立的隔断区域中,从而极大程度地降低了在整车碰撞事故中电池的损伤风险,提高了整车的安全性。
1、其电池并非单一产地生产。部分电池是由宁德时代生产的,宁德时代在电池制造领域技术先进、经验丰富,为沃尔沃XC40纯电提供了可靠的电池组件。同时,也有一些电池可能来自其他供应商。不同供应商的参与,一方面能保证电池供应的稳定性,另一方面也能在一定程度上促进技术交流与竞争,推动电池技术不断进步。
2、沃尔沃XC40纯电的电池主要由LG波兰工厂生产。具体信息如下:生产厂商:沃尔沃XC40纯电的电池PACK模组由LG波兰工厂提供。这一信息直接指出了电池的主要生产者,确保了答案的准确性和权威性。模组与电芯:目测该电池模组为VDA390模组,电芯为软包电芯。
3、对于纯电版本XC40 Recharge,其动力系统采用的是由宁德时代代工的三元锂电池。这种电池在尺寸、重量以及性能上与传统燃油车的电瓶存在显著差异,因为电动车需要更大的电池容量来支持其行驶里程。
4、沃尔沃XC40纯电动搭载了一块由宁德时代供应的三元锂电池,电池容量为71kWh,纯电续航里程为420km,与大多数品牌动辄500、600km的续航有一段差距。很明显,在沃尔沃看来,XC40纯电动就是一台用来城市代步的车辆,但也能满足城市周边的用车需求。
5、所有人都关注的动力源方面,XC40 RECHARGE配的是71kWh的宁德时代523电池,由于车辆还没有上市,所以官方并没有给出书面的NEDC续航数据,产品说明介绍在400~450km左右。不过从仪表盘的直观观察,满电续航为390km,不过这并不是重点,我们更应该关注续航计算的准确性。
6、在初次体验沃尔沃XC40 RECHARGE之前,我不曾预想沃尔沃的首台纯电SUV会有怎样的表现,因为这个品牌留给大家的印象无外乎是将安全作为了第一主线。但是短暂接触过后,沃尔沃XC40 RECHARGE却让我感到了它的惊艳。
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