某地区自动驾驶产业（某公司自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、自动驾驶主要有哪些应用领域
• 2、自动驾驶产业链关系图谱
• 3、投资2.89亿!大理将在这里打造一个自动驾驶示范区
• 4、百度助力武汉打造“自动驾驶第一城”
• 5、无人驾驶的前景怎么样?
• 6、如何解决自动驾驶汽车行业的面临的难题呢?

自动驾驶主要有哪些应用领域

1、潜在的应用包括将汽车内外传感器的数据进行融合，借此评估驾驶员情况、进行驾驶场景分类。车载信息娱乐系统所运行的应用，能从传感器数据融合系统中获取数据。举个例子，如果系统察觉驾驶员发生状况，有能力把车开到医院。

2、摄像头和计算机视觉，摄像头普遍用于无人驾驶车辆和配备先进驾驶辅助系统（ADAS）的车辆，是无人驾驶环境下一种重要的感知设备。

3、同日，在零部件展馆镭神智能发布了车规级CH系列混合固态激光雷达CH120和CH64。分别具有120线和64线，以灵活地契合不同自动驾驶细分应用领域对视场角、分辨率等具体需求。

4、图像语义分割技术在自动驾驶领域有广泛的应用。以下是几个具体的应用：识别和避让行人：通过图像语义分割技术，可以识别出行人并避让，从而增强自动驾驶车辆的安全性。

自动驾驶产业链关系图谱

下面这个全球自动驾驶产业链关系图谱，可以方便从业者更了解自动驾驶产业链中各公司之间的关系。

为了获得更多维度的数据、保证行驶过程中的绝对安全并且降低人工干预的频率，Robotaxi必须使用高性能硬件，包括大算力芯片、激光雷达、带有冗余的执行机构等等，在产业链不成熟的情况下，它们严重推高了自动驾驶系统的成本。

月14日，小米公司的官网开始陆续冒出关于自动驾驶的各类职位。

从Tier1的角度，宏景智驾的主机厂客户包括传统主机厂和造车新势力；不仅如此，宏景创造性开创Tier0.5合作模式，进一步深入到主机厂的开发过程中，与主机厂自建的自动驾驶团队相配合。

【太平洋汽车网】自动驾驶的产业链包含车联网的产业链。

自动驾驶市场发展提速，供应链协同、用户运营与生态融合为汽车产业可预见未来。中国汽车总体市场已趋于饱和，但电气化、智能化趋势正冲击着传统汽车产业链。

投资2.89亿!大理将在这里打造一个自动驾驶示范区

1、近日，大理新成立的一家科技企业发布《大理环洱海自动驾驶生态旅游示范区项目工程总承包（EPC）》招标公告，该项目拟投资288958万元在大理市环洱海周边打造自动驾驶示范区，促进大理文旅产业提质增效。

2、月27日，大理市人民政府与蘑菇车联信息科技有限公司签订战略合作协议，双方将共同建设环洱海自动驾驶生态旅游示范区。

3、根据协议，双方将在自动驾驶、车路协同、AI云等领域展开充分合作，在四川天府新区建设智能网联综合应用示范项目及蘑菇车联西南产业基地，构建智能网联汽车产业生态高地。

4、近日，北京市政府正式批复由市经信局和经开区联合制定的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，同意依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区。昨日，北京市智能网联汽车政策先行区正式公布。

5、易车讯 10月17日，由苏州吴中区与百度Apollo双方打造的全国首个“自动驾驶生态示范岛”正式落地，太湖生态岛自动驾驶车辆运营也正式启动。

百度助力武汉打造“自动驾驶第一城”

1、月5日，“凝心聚力·智启新程”智能网联汽车创新与应用发展论坛在武汉经开区百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举行，自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心同时落地中国车谷。

2、年郑州公交各路线这营时间都有所不后，一般早上有6点、6点15分、6点半发车的，最后一班车有8点15分、8点半、9点15分的。还有夜班车，23点到早上4点半等。

3、大家对长沙智能驾驶研究院青年突击队攻取得的技术进步连连称赞，纷纷表示对长沙打造“自动驾驶第一城”充满信心。

4、自动驾驶领域的文远知行，则是要助力广州打造全球的自动驾驶第一城。

5、合肥拥有“芯屏器合”，长沙市拥有“全球自动驾驶第一城”，这才拥有“稳与保”和高质量发展的自信）。先说合肥的“中国芯”：芯（集成电路芯片）屏（表明产业链）器（智能制造）合（产业融合）逐渐使力。

无人驾驶的前景怎么样?

1、随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。

2、无人机驾驶员的职业前景非常广泛。在未来几年内，随着无人机行业的发展，未来无人机驾驶员的需求还会不断增长。随着技术的不断更新换代和应用的扩展，无人机驾驶员在各个领域都有很大的发展空间。

3、无人驾驶可以避免人为不正确的操作，反应速度和准确性高于人，因此无人驾驶技术可以避免交通事故的概率。虽然无人驾驶技术偶尔会导致事故，但随着技术的发展，无人驾驶技术正在不断改进。

如何解决自动驾驶汽车行业的面临的难题呢?

数据量指数级增长 我们日常生活中普通的汽车通常只有二十多种接收数据的传感器，主要为了检测汽车自身的运转功能。

其一是在技术方面，各国政府和企业应当不断加强对核心技术的研发创新，提升自动驾驶 汽车 识别、感知、决策等重要环节的能力，使得自动驾驶 汽车 自身的安全水平得到充分提高。换句话说，就是“打铁自身硬”。

目标如此，但挑战也艰难。张永伟也总结了当下城市建设自动驾驶的五大挑战：第一， 重建设轻运营。

想要进行无人驾驶的话，四不一难的问题一定要得到彻底解决。必须要让无人车不能够进入市区，并且不能够去上牌照。因为出现了事故之后没有人去负责，所以一切都是多余的举动。

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