自动驾驶演示体验（自动驾驶视频教程）

今天给各位分享自动驾驶演示体验的知识，其中也会对自动驾驶视频教程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、L2级别自动驾驶能达到什么效果?10万级别的车给你实车演示
2、能替你开车的导航系统,抢先体验蔚来NOP领航辅助驾驶
3、有没有翻车?德国实际体验奔驰L4级别自动驾驶
4、「车展」BMW自动驾驶辅助Pro,告诉你真正的L2应该什么样

L2级别自动驾驶能达到什么效果?10万级别的车给你实车演示

1、通过拨杆上下可以升降巡航车速，旋钮可以控制跟车距离。在市区慢速情况下，刹车相对轻柔，拥堵路况的确能解放双脚，且不会有很强的顿挫感。在ACC开启状态下，再向驾驶员方向连续拨动两下（类似闪大灯操作），就进入智能车道保持状态。这时候，方向盘辅助转向就打开了，驾驶员只需要手轻轻扶着就行。

2、在假期出游期间，蜀锦传媒驾驶了拥有L2级别自动辅助驾驶的汽车，简单来说就是在高速路况允许的情况下，不用进行刹车与油门的操作，同时车辆能自动保持居中行驶，能有效减轻拥堵与低速行驶的疲劳性。

（图片来源网络，侵删）

3、当你不小心压线时，零LDW车道偏离预警&LKA车道保持功能就能自动规避危险。其余还有FCW前防撞预警、AEB自动紧急制动、SLIF限速标志识别、DFM疲劳驾驶预警等等，零跑T03是同级唯一一款搭载如此完善L2级自动驾驶功能的电动车。

4、【太平洋汽车网】L2级自动驾驶有着全速自适应巡航，主动车道保持，自动泊车，自动变道和限速识别这些功能，比L1自动化程度要高不少。

能替你开车的导航系统,抢先体验蔚来NOP领航辅助驾驶

只能说，蔚来NOP应该更适合我们中国的行车习惯和驾驶风格，而特斯拉的NOA在有些时候会略显“水土不服”。在蔚来NOP没有推出之前，很长一段时间只有特斯拉一家提供导航辅助驾驶这项功能，由于平时体验的也比较多，所以对特斯拉的风格还是比较了解的。

（图片来源网络，侵删）

目前的 L2 级别辅助驾驶系统只能算一个辅助功能，不能完全代替人类驾驶员。所以系统在遇到无法处理的复杂场景时一般都会发出用户接管提醒。蔚来ES8 的方向盘是转矩感应的设置，当系统给出“请握住方向盘”的警示时，驾驶员需要转动一定的角度。

打开NOP的第一步，自然是设定导航的目的地，想要点赞的一点是，相处这么些天，我都是通过NOMI来语音输入目的地，没有手动输入过，识别率达到了100%，这也让我更加地信任NOMI这个小机灵鬼。

有没有翻车?德国实际体验奔驰L4级别自动驾驶

1、独自被留下的车辆，在没有任何人员的操作与辅助之下，自动地打入了倒档，开出了暂停区，再切换到前进档，前往隔壁栋的指定停车位停车，即便途中有着异物，或是其他路人在旁，车辆依旧自动因应调整前进。面对狭窄的下楼坡道，车辆也会自动前后挪移，修正路线，不会与护栏发生碰撞。不一会，车辆就在指定车位停好，后视镜收折，自动关闭。

2、奔驰GLE 2019是一款具备L4级自动驾驶能力的车型，它将在法兰克福车展上首次公开亮相。这款车型不仅继承了奔驰在自动驾驶和安全技术方面的深厚积累，还融入了多项创新设计，旨在为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。

3、L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。实现自动驾驶的模块化控制软件是由奔驰自主研发的，通过融合摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及高分辨率地图来引导新S级自动驾驶。

4、奔驰S级在高速公路上实现L3级自动驾驶奔驰方面表示，因为目前只有德国等少数国家出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架，因此如果明年下半年具体的法律细则确定之后，德国用户将率先用上Drive Pilot系统（部分高速路段）。中国、美国和其他欧盟国家，则需要等待当地法规明确后才能逐步开放。