外评华为自动驾驶（华为自动驾驶有多牛）

今天给各位分享外评华为自动驾驶的知识，其中也会对华为自动驾驶有多牛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、华为:我们的自动驾驶技术比特斯拉牛!迎来的不是喝彩而是嘲讽
• 2、极狐阿尔法S华为HI版其自动驾驶世界第一?对此你怎么看?
• 3、华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉
• 4、华为汽车怎样

华为:我们的自动驾驶技术比特斯拉牛!迎来的不是喝彩而是嘲讽

1、华为和特斯拉之间的比较似乎没有多大意义，至少目前如此；由于国家标准文件《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇表》最近才发布，具体标准还没有进行研究。

2、演成相信中国的国运，也就相信华为，也就相信华为的自动驾驶技术一定会成功！演成相信中国领导层的眼光远远高于我这样的庶民，所以一定会尽全力推动华为的自动驾驶技术全面应用。

3、特斯拉没解决的自动驾驶竟然被华为抢了先。未来全自动驾驶汽车两大核心关键技术，一个是进厂的激光雷达，一个是远端的5G通信技术，现在华为都拥有了自己的专利，而华为的5G模块和充电技术早已上了量产车。

4、月12日，在2021年华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体的提问时，徐直军表示，即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。

5、提起自动驾驶技术，有代表跨越式路线阵营的Waymo和渐进式路线阵营的特斯拉。禾多走的是渐进式路线。“解决一万个场景可能有一万零一个场景，只有大规模积累在道路上行驶的数据，才能解决自动驾驶长尾的问题。

极狐阿尔法S华为HI版其自动驾驶世界第一?对此你怎么看?

第一次看到实车时，极狐阿尔法S其实并不显大，但实际它的尺寸可真不小，4980*1960*1599mm的车身尺寸，轴距2915mm，实打实的B级车尺寸。

极狐阿尔法S华为HI版公开报道显示，极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。

极狐阿尔法S 华为HI版自动代客泊车功能（AVP）非常的便利，车辆在进入车库后，会自动构建一次地库地图，并对该地图进行保存、收藏，下次驶入该地库，车辆会自动调出地库地图，识别车位，进行精准停车。

华为自动驾驶有多牛?激光雷达实现降维打击,直接吊打特斯拉

特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。所以这次体验ADS的夜间驾驶，就是为了体验它究竟有多好。

和特斯拉自动驾驶的视觉感知不同，华为采用3个激光雷达，配合摄像头和毫米波雷达等传感器进行数据融合。并且华为宣传要将96线车规级高性能激光雷达的成本压缩到200美元，甚至100美元。

第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。

极狐阿尔法S华为HI版公开报道显示，极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。

阿尔法S最大亮点便是智能化方面与华为的深度合作，也就是阿尔法S华为HI版车型。

当然，无论是高精地图还是激光雷达，其实本质上也只是成本问题，但一辆车上一部分的成本，并不一定会直接反映给用户。

华为汽车怎样

从这一次的发布会就可以看出，华为打造的汽车依旧围绕着自己的科技重心，那就是要打造出真正属于未来的智能汽车，特别是在其他的平台和一些应用程序上。

所以单纯的看性价比的话，华为的汽车还是可以的。第二，华为汽车的最大卖点在哪里？从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。

华为新能源汽车三大件很好。质量优秀，结实耐用。新能源汽车三大件是电机（驱动电机）、电控（电驱控制器，控制车速、前进、后退等）、电池。自然吸气发动机技术成熟，可靠性高，也一直活跃在车坛。

所以当前的鸿蒙宇宙所需要的，其实是这样一款车，它既需要在那些华为深度赋能的点上，做到同级优秀、领先、牛X、666的水准；在作为一款汽车的那些基础特质上（比如底盘机构、行驶表现）也得有一个相当不错的水平。

第三，如何看待华为开始售卖自己的新能源汽车？从这一次的发布会就可以看出，华为在这个领域应该只是小试牛刀，发布一款汽车来测试一下他们的市场竞争力。

华为问界汽车挺不错的。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。

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