上汽自动驾驶芯片（上汽 自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、上汽集团陈虹:绝不和华为合作自动驾驶,不愿做躯体,要掌握灵魂
• 2、上汽拒绝华为,不愿做躯壳,要做“智己”
• 3、上汽智能驾驶又有大动作,联创与大陆集团达成战略合作
• 4、智能车时代要来了?上汽零束SOA平台初体验

上汽集团陈虹:绝不和华为合作自动驾驶,不愿做躯体,要掌握灵魂

作为陈虹大可这样回应，我们也正在研发自己的系统，并奋力科研自动驾驶整体方案，但未来也不排除和华为公司合作。

月30日，在上汽集团2020年度股东大会上，当被问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方合作时，上汽集团董事长陈虹直言：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。

当被问及上汽是否会考虑在 自动驾驶 方面与 华为 等第三方企业合作时，陈虹回答称，“华为要摆出第三方自动驾驶，上汽集团是很难接受的，（接受不了）有一家为我提供整体的解决方案。

上汽集团董事长陈虹在股东大会上提到：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。

上汽拒绝华为,不愿做躯壳,要做“智己”

1、不愿只做躯壳，于是做了“智己” 有意思的是，虽然陈虹表示不愿意与华为等相关厂商合作，主要原因是担心自己失去产业链中的主导权。但在此之前，上汽已经与上海浦东新区、阿里巴巴联合投资超过100亿人民币建设智己 汽车 。

2、上汽拒绝做空洞的躯体，力争把握自己的灵魂，便是出自这样的考虑，但上汽拒绝的，不是华为，而是这种会随时被掐脖子的合作方式。

3、在这次上汽集团股东大会上，当被问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，上汽董事长陈虹明确表示，上汽是无法接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶技术，拒绝做没有灵魂的躯体，要把灵魂掌握在自己手中。

4、“上汽很难接受单一一家供应商为上汽提供整体的解决方案。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

5、在自动驾驶芯片方面，上汽是地平线的最大机构股东，而地平线最新的征程5芯片，算力接近100TOPS，能够满足高等级智能驾驶的算力需求。

上汽智能驾驶又有大动作,联创与大陆集团达成战略合作

1、易车讯 4月22日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）、联创汽车电子有限公司（以下简称“联创汽车电子”）与中兴通讯达成深化战略合作。同期，联创汽车电子和中兴通讯成立联合创新中心并联合发布T-BOX产品方案。

2、如今的中国市场是世界公认的新能源汽车发展最为迅速的单一市场。正如几十年前上汽和一汽找到大众集团合作一样，如今的外资品牌需要与本土的厂商达成合作来适应市场。

3、并向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。 12月2日，江淮汽车发布公告，宣布了与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。 11月29日，广东省人民政府与中国一汽签署战略合作框架协议。

4、易车讯7月18日，上汽集团和地平线宣布，将共同打造面向未来的智能驾驶计算平台，合力推动车规级高性能AI芯片的开发应用，搭载地平线征程5的合作车型预计将于2023年量产。

5、易车讯 3月10日，从官方渠道获悉，上汽集团创新研究开发总院（以下简称：上汽创新研究开发总院）与飞凡汽车宣布达成战略合作，双方将围绕智驾、智舱、三电等方面展开深度的合作，进一步发力中高端智能电动汽车市场。

6、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

智能车时代要来了?上汽零束SOA平台初体验

1、未来正式的上汽零束SOA平台也将会搭载在智己或者R汽车的量产车型上。而零束SOA平台工作主要依靠的是iBOX智能车载终端，iECU智能驾驶计算平台，iBS智能线控制动系统，iEPS智能线控转向系统这四个核心控制器。

2、发布了零束“银河”智能汽车全栈解决方案，开放了行业首创的汽车SOA开发者平台，秉承着“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的智能化战略，拉开了上汽集团智能汽车新时代序幕。

3、第二届上汽零束 SOA 平台开发者大会于2022年11月4日在上海揭幕，包括百度、阿里、腾讯、OPPO、地平线等在内的众多上汽合作伙伴和开发者济济一堂，共同畅想智能汽车新时代的无限可能。

4、这就要从智己首创的CSOP+ESOP持股平台说起。大数据浪潮之下，智己汽车要重塑用户与企业的关系。其不仅制定了员工持股计划来激励年轻团队，还要用同样的方式，即预留出9%的股权去鼓励用户主动生产分享数据。

5、但智能驾驶要解决的是车辆外部的体验，车路协同，主要依赖各种传感器如激光雷达、摄像头、毫米波雷达、车载计算平台、执行器等等，技术门槛普遍较高，成本也更高。

6、OPPO Carlink 是一款基于潘塔纳尔智慧跨端系统打造的车机互融系统解决方案，在今年8月的 OPPO 开发者大会上正式发布。在第二届上汽零束 SOA 平台开发者大会上，首辆搭载 OPPO Carlink 的“飞凡 R7”正式亮相。

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