冷静看待自动驾驶（自动驾驶时代将会失去驾驶乐趣）

今天给各位分享冷静看待自动驾驶的知识，其中也会对自动驾驶时代将会失去驾驶乐趣进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4
• 2、谈谈智慧生活对技术的依赖情况。人们在智慧环境下如何傻傻生活?_百度...
• 3、销量“入冬”,外资狼来了,为啥还是坚定看好中国新能源车?
• 4、存算一体芯片怎么搞?我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊
• 5、【观点】冯兴亚:智能汽车发展进入冷静期

难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4

1、根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上 （包括L3级）才能称之为自动驾驶。

2、我们认为，L3和L4在功能上可能并不比这些辅助驾驶产品更复杂，但在可靠性上是有质的变化，这使得传统辅助驾驶产品的开发方法论，其实并不适用于LL4这样高可靠系统的开发。”近日，在图森未来首届AI DAY 上，图森中国CTO王乃岩如是说。

3、而当我们到L3之时，那车辆就会实现一定条件的自动驾驶。 换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。 所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

4、标准的高阶自动驾驶采用了3颗激光雷达，就可以解决自动驾驶全场景的应用问题。 一旦这项技术真正运用到量产项目上，它将成为高端智能 汽车 不可或缺的重要组成部分，甚至极有可能攻克特斯拉FSD难以逾越的“自动驾驶技术盲区”。

谈谈智慧生活对技术的依赖情况。人们在智慧环境下如何傻傻生活?_百度...

亲亲您好，智慧生活对技术的依赖情况：第一个方面是体现在出行。随时智慧交通的发展，扫码乘车、电子车牌、自动驾驶等等都给人们的生活带来更多方便。同时也影响了城际交通、城市交通和城乡客运等诸多交通网络，增进了城与城之间的距离，加快了城市发展。

糊涂是一种境界，是成熟聪明人所为。枪打出头鸟，一个人做事太过于高调，将会成为众矢之的，生活中我们要学会韬光养晦，低调做人。心简单就会幸福，人生，太精明是一种累，智慧的人是难得糊涂，懂得“傻一点”。看起来像个“傻子”的人，其实心不傻。

通过宽容与善良，人们可以化解矛盾、增进友谊，共同营造一个和谐、美好的社会环境。综上所述，“傻傻的我，傻傻的活”是一种简单而纯粹的生活态度，它强调真诚、善良、知足、快乐、信任、坦诚、宽容与善良等品质。这种生活态度虽然看似“傻傻”的，但实际上却是一种难能可贵的人生智慧。

聪明的傻子的智慧 聪明的傻子，并非真的愚蠢无知，而是懂得揣着明白装糊涂。他们内心清净聪明了然，但对外却表现得糊涂和谦逊。这种智慧，让他们能够避免不必要的纷争和矛盾，以更为平和的心态面对生活中的挑战和困难。同时，他们也能够更好地保护自己，避免因为过于精明而招致他人的嫉妒和攻击。

总是认为自己比别人高明。看到对方的某个行为，就习惯性地觉得他傻。实则，对方这样做是有原因，大家身处的环境不同，个人状态也不同，所以最终的选择也会不同。在不了解对方的实际情况下，仅仅依靠一些片面的消息，粗浅的观察和思考，并不能模拟出对方的最优路径。 热衷于贪小便宜。

销量“入冬”,外资狼来了,为啥还是坚定看好中国新能源车?

1、针对外资品牌兵临城下的现状，有媒体认为，“其实国内的新能源车不必紧张，从目前的车型技术和满足本土消费者需求方面，国产品牌毫不示弱，甚至较外资品牌更优秀。” 但冷静地看，外资有强大技术储备和品牌影响力，它的后发实力不容小视，必须有足够的危机感。 正视挑战，向汽车强国前进 发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。

2、合资品牌插混车型能够取得如此优异的销量表现，主要得益于以下因素：良好口碑与强大产品力：合资品牌在市场上拥有良好的口碑和强大的产品力，这是其插混车型能够受到消费者青睐的重要原因。

3、所以在这个中国纯电汽车“狼来了”的时代里，在全美新势力也只有本土特斯拉一家独大的前提下，如果有一家根基在小国弱国的新势力能够上得了台面，倒是一件于各方都有好处的事情。

4、对此，市场的反应需要时间来积累，可我们从乘联会昨天公布的9月份销量数据来看，似乎一点也没感受到“狼来了”的气息，因为从数据来看，国内车市似乎是“你好我好大家好”，不论新能源车还是传统燃油车，都在涨。尤其是新能源车，9月份同比直接翻了番，在前一个月增长近5成基础上，再次跨越了一大步。

5、诞生于1997年的奇瑞，从初创伊始，就把技术创新作为奇瑞的基因，用奇瑞掌门人尹同跃的话来讲就是要做到“顶天立地”，“立地”就是把基础夯实，把传统汽车做实、做透；“顶天”就是要抢占新技术制高点，把新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻技术做高、做尖，让中国汽车产业真正强大起来。

存算一体芯片怎么搞?我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊

1、月10日，是后摩智能成立两年来最重要的里程碑，公司研发两年的存算一体大算力AI芯片产品——鸿途H30亮相，“就像自己培养的孩子开始接受检验一样。” 鸿途H30是国内第一款量产存算一体智驾芯片，于行业来说，将多了一个底层架构完全不同的大算力AI芯片的选择，于后摩来说，公司第一款产品，终于等到推向市场的时刻。

2、成功研发出了基于存算一体架构的大算力AI芯片。例如，后摩智能首款基于SRAM的存算一体大算力AI芯片已成功点亮，并跑通了智能驾驶算法模型。这一成果标志着存算一体架构在自动驾驶领域的应用取得了重要突破。

3、后摩智能创始人兼CEO吴强博士表示，此次业内首款存算一体大算力AI芯片点亮是对后摩技术和工程落地能力最好的验证和认可。然而，这只是后摩智能迈出的第一步。未来，后摩智能将继续保持敬畏之心，不断探索和创新，交付出具有差异化竞争优势的产品，为客户创造更大的商业价值。

【观点】冯兴亚:智能汽车发展进入冷静期

这种冷静期的出现，是新技术、新生事物发展壮大的规律，也是产业化开始前的必经之路。智能汽车在关键技术领域仍面临难题 尽管智能汽车已经取得了一定的进展，但在关键技术领域仍然面临着很多难题。自动驾驶辅助技术和无人驾驶汽车之间的鸿沟可能比大部分媒体报道的要深。

作为企业代表，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚的观点更具有实践意义，他认为，智能汽车产业的发展已走到关键节点，“过去几年，智能汽车以超高关注度吸引了大量的资本投入，从去年开始大家明显感觉到智能汽车投资的热度在下降，我们认为智能汽车发展逐渐进入了冷静期，这是一件好事情。

时间来到2004年，这一年广汽集团与丰田汽车正式签署合资协议，成立了广汽丰田，这一年也是冯兴亚和广汽集团“绑定”的一年，冯兴亚出任广州丰田销售部副部长，正式开启了在广汽集团的职业生涯。

在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚发表了题为“绿色引领高质量发展、安全护航新智能征程”的演讲。 以下为演讲实录： 尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们大家上午好。

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