混联式混动汽车的传动效率（混联式混动汽车的传动效率是多少）

今天给各位分享混联式混动汽车的传动效率的知识，其中也会对混联式混动汽车的传动效率是多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、星核动力ET-i全擎超混技术资料
• 2、混动汽车不同类型的优缺点对比
• 3、混动车型区别是什么

星核动力ET-i全擎超混技术资料

星核动力ET-i全擎超混技术介绍 概括介绍 星核动力ET-i全擎超混是世界首创、中国第一的全功能混联式变速箱DHT，全场景适用，行业顶级效能。技术：是世界领先、中国第行业首创的超级混动技术，具备3擎3挡9模11速的技术优势。

星途追风 ET-i 正式上市，售价区间为 198-198 万元。共有两款车型配置供消费者选择。动力与续航：新车搭载由5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，匹配星核动力ET-i全擎超混（混联式变速箱DHT）。发动机最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米。

星途追风ET-i作为星途旗下首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术的车型，近日已正式上市，售价区间为198-198万元。购车用户可享受金融、置换、增购、精品四大礼遇。

动力系统：新车搭载第二代混动技术——“星核动力 ET-i 全擎超混”技术，配备一套由5T发动机+两台电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为115kW，电机总功率125kW，纯电续航达105km，综合工况续航超1000km，百公里加速时间仅需8秒。

月7日，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，代表着EXEED星途正式进入新能源混动领域。

混动汽车不同类型的优缺点对比

并联式混动汽车发动机和电动机可单独或共同驱动车辆。优点是动力系统相对简单，成本较低，在不同工况下能灵活切换驱动模式，动力性能较好。缺点是发动机在低效区间工作机会相对串联式较多，排放控制难度稍大。混联式混动汽车结合了串联和并联的特点，既可以串联发电，也能并联驱动。优点是综合了前两者的优势，动力和油耗表现较为平衡。缺点是结构复杂，成本较高，技术难度也更大。

串联式混动汽车的优点是发动机可以在高效工况下稳定运行，发电效率较高，噪音和振动小，车内舒适性较好。缺点是能量经过多次转换，传动效率相对较低，在高速行驶时动力输出可能受限。并联式混动汽车的优点是动力系统结构相对简单，成本较低，在城市工况下燃油经济性较好，动力响应直接。

- 技术成熟度高，可靠性强。因为它发展时间久，经过了大量的实际验证和改进。- 动力输出平稳。发动机和电机配合默契，加速和行驶过程中不会有明显的顿挫感。- 燃油经济性较好。在城市拥堵路况下，电机可辅助发动机工作，减少燃油消耗。- 缺点是成本比纯燃油车略高。

混动车型区别是什么

1、HEV、PHEV和MHEV三种混动车型在工作原理、能源补给、行驶模式以及优势特点等方面都存在明显的差异。HEV车型主要通过发动机和电动机的协同工作来提升燃油效率，不需要外接充电。

2、混动车型主要分为不同类型，它们之间存在一些区别。混动车型可分为插电式混合动力和非插电式混合动力。插电式混合动力车型的电池容量较大，可以通过外部电源充电，纯电续航里程一般能达到几十公里。在日常使用中，可更多地依靠电力驱动，降低油耗和尾气排放。

3、混动车型主要分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力等类型，它们之间存在一些区别。串联式混合动力系统中，发动机并不直接参与驱动车辆，而是带动发电机发电，电能再驱动电动机使车辆行驶。这种模式下，发动机运行工况相对稳定，能高效发电，但动力传输环节多，能量损失相对较大。

4、混动车型技术在动力系统构成、能量回收方式、动力输出特性等方面存在差异。比如串联式混动，发动机主要用于发电，电能驱动车辆，动力输出较为线性；并联式混动，发动机和电机可单独或协同驱动车辆，动力切换时可能有顿挫感；混联式混动则结合了串联和并联的特点，能根据工况灵活切换驱动模式。

5、混动车型主要有串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力三种类型，它们在动力系统的构成和工作方式上存在差异。串联式混合动力系统主要由发动机、发电机和电动机组成。发动机带动发电机发电，产生的电能供应给电动机驱动车辆。这种模式下，发动机并不直接参与驱动车辆，而是专注于发电。

混联式混动汽车的传动效率的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于混联式混动汽车的传动效率是多少、混联式混动汽车的传动效率的信息别忘了在本站进行查找喔。