丰田混动汽车能量回收（丰田 动能回收）

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本文目录一览：

• 1、丰田混动跑高速省油吗
• 2、丰田双擎混动工作原理区别于其他混动方式在哪
• 3、能量回收制动能取消吗
• 4、丰田混动技术原理是什么
• 5、直到开上插混才发现,被无数人吹捧的“丰田混动”,原来早就落伍了...

丰田混动跑高速省油吗

丰田混动车型在高速行驶时确实具备省油的优势，这主要得益于其先进的混动系统设计和多项节能技术的应用。以下是具体分析： 混动系统的省油原理智能动力分配：丰田混动系统（THS）在高速行驶时能自动平衡发动机和电机的动力输出。当车辆巡航时，发动机保持在高效转速区间（如2000转左右），电机则辅助提供额外动力，避免燃油浪费。

丰田混动跑高速的油耗表现因车型和具体工况而异，不能一概而论是否省油。一方面，丰田混动在高速上有可能表现出较低的油耗。有实测数据表明，丰田双擎在全路况都能跑出低油耗。例如，有车主的9凯5混动车型在高速里程占总里程的2/3以上的情况下，仍然能够保持较低的油耗表现。

丰田皇冠陆放混动跑高速不费油。油耗表现：根据多位车主的实际使用经验，丰田皇冠陆放混动在高速上的油耗表现相当出色。其混动系统能够在高速行驶时有效地分配动力，确保发动机和电动机的协同工作，从而达到降低油耗的目的。

这与传统混动在高速时耗电快的情况截然不同，丰田双擎在跑长途时反而更省油。超车、爬坡：在超车或爬坡时，电机和发动机会瞬间爆发出强扭矩，即使在40码超货车时，踩油门也不会感到肉，推背感说来就来。刹车、下坡：在刹车或下坡时，丰田双擎的动能回收黑科技会发挥作用。

丰田双擎确实具有一定的省油性能，但其省油效果是否显著取决于多种因素。工作原理与省油性能：丰田双擎作为混动车型，结合了内燃机和电动机的双重动力系统，通过电池储存能量并在必要时释放，以提高能源利用效率，从而降低了油耗，提升了燃油经济性。

丰田双擎混动工作原理区别于其他混动方式在哪

1、丰田双擎混动的工作原理与其他混动方式有显著区别。它采用了独特的行星齿轮机构来实现动力的分配与协同工作。 动力源协同 丰田双擎混动系统主要由发动机、电动机、电池组和行星齿轮机构等组成。发动机和电动机能够根据不同的行驶工况智能切换工作模式。

2、丰田插混和双擎主要在技术原理、使用便捷性、油耗表现、维修保养等方面存在区别：技术原理：丰田插混采用行星齿轮结构，以发动机为主导，运用机械动力分流方式，电池为镍氢电池，采用小电池浅充浅放策略；丰田双擎早在上世纪90年代就已开始研发，核心的动力分配、油电协同以及电池管理技术成熟。

3、丰田双擎混动系统主要由发动机、电动机、电池组、行星齿轮机构和控制系统等组成。其工作原理是巧妙地结合了发动机和电动机的优势，实现高效节能。首先，在启动和低速行驶时，主要依靠电动机驱动车辆。此时发动机不工作，避免了发动机在低效工况下运行，降低了油耗和排放。

能量回收制动能取消吗

1、特斯拉的能量回收制动系统是该公司电动汽车的一项特色功能，它不能被完全取消，但用户可以根据自己的驾驶习惯进行调节。从2021年起，特斯拉在中国生产的model 3和Model Y车型默认设置了最高能量回收挡位，这意味着驾驶员需要适应单踏板驾驶逻辑。

2、能量回收制动能否取消取决于车型和动力系统，多数新能源车型原厂不支持完全取消，但部分可调节强度。混动车型：以雷克萨斯RX混动车型为例，其采用丰田THS混动系统，能量回收为系统默认策略，无法完全取消。

3、特斯拉能量回收制动不能取消，但可以调节。自从2021年开始，特斯拉国产的Model Model Y车型都取消了动能回收可调的选项，默认最高挡位，强制用户学习使用单踏板逻辑。但到了2023年，特斯拉手机App推送的Model Model Y的最新OTA发行说明，动能回收可以实现“标准”、“低”两挡调节。

丰田混动技术原理是什么

1、丰田混合动力车型之所以省油，主要依赖于其独特的动力系统设计和工作原理。以下是关键因素：混联式动力结构丰田的THS（Toyota Hybrid System）采用行星齿轮组实现发动机、电机和发电机的无级耦合。发动机始终工作在最佳热效率区间（约40%），多余能量通过发电机转化为电能存储，避免传统变速箱的能量损耗。

2、原理上的差异 丰田THS系统通过行星齿轮组实现动力分配，发动机和电动机的动力可以合理匹配，从而达到省油的目的。而阿特金森发动机的使用，更是进一步提高了燃油效率。相比之下，本田i-MMD系统结构更为简单，没有行星齿轮组，主要依靠两个电机（一个发电，一个驱动）来解决混动问题。

3、丰田混动技术采用混联式混合动力系统，通过行星齿轮实现发动机与双电机协同工作，依据不同工况智能分配动力。其核心组件包括：发动机：采用阿特金森循环，着重于高效燃烧，例如第八代凯美瑞5L双喷发动机，具有高压缩比和优良的热效率。双电机：驱动电机直接驱动车轮，发电电机负责充电以及辅助发动机调速。

直到开上插混才发现,被无数人吹捧的“丰田混动”,原来早就落伍了...

直到开上插混才发现，丰田混动确实在一定程度上落伍了。这一观点并非空穴来风，而是基于插电混动汽车（插混）与丰田混动技术的多方面对比得出的结论。以下是对此观点的详细阐述：综合续航能力的差异 丰田混动技术虽然在一定程度上提高了燃油效率，但其综合续航能力相对有限。

丰田在混动领域的地位举世公认，然而其插混车型在国内市场却遭遇了滑铁卢。以下是对这一现象的具体分析：油电混动车型不被政策承认 丰田混动技术强大，但主要体现在油电混动方面，而非国内流行的插电混动。

年轻人不再为日系“省油王”买单，主要有以下几方面原因：政策因素：2023年政策调整，混动被踢出新能源队伍，无法享受绿牌、免购置税、不限行等福利，而插混和增程式能享受补贴。以上海为例，买混动要花9万拍蓝牌，插混直接送绿牌还省10%购置税，差价明显。

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