理想one自动驾驶后续（理想one汽车自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、理想回应危险驾驶视频:启动辅助驾驶时驾驶员需手扶方向盘
• 2、理想one自动驾驶可以升级吗
• 3、理想又出事了,气囊A柱全背锅,这次怪人还是怪车?
• 4、理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责
• 5、理想汽车处于智驾状态时,手能离开方向盘吗?
• 6、理想one自动驾驶在哪里

理想回应危险驾驶视频:启动辅助驾驶时驾驶员需手扶方向盘

1、启动辅助驾驶时驾驶员需手扶方向盘 针对网络上曝光的理想汽车以120km/h时速在高速公路行驶时打开辅助驾驶功能，而主驾驶席并未乘坐驾驶员的危险驾驶行为，理想汽车方面已明确回应：现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员在启动辅助驾驶时需手扶方向盘。辅助驾驶与自动驾驶的区别 辅助驾驶与自动驾驶在技术上存在显著差异。

2、易车讯 网络上曝光的视频显示，一辆理想汽车以120km/h时速在高速公路行驶时打开了辅助驾驶功能。不过车内主驾驶席并未乘坐驾驶员，乘客在副驾驶席和后排座椅上看电视剧、拍摄视频，该视频在网络上引发热议。据悉，目前警方已介入调查。

3、此前，也有理想车主发微博称：“理想跑高速不需做什么，看看风景聊天就可以了。”并且，车主还在方向盘上安装了“辅助驾驶欺骗环”——配重环，通过在方向盘上施加重量从而达到让车辆误以为车主实时操控车辆的目的。面对网友的好言相劝，该车主无动于衷。在他看来，辅助驾驶甚至比人为驾驶更加安全可靠。

4、错误使用智驾的司机应当入刑。具体分析如下：属于危险驾驶行为：目前，面向个人消费者销售的私家车均未达到“有条件自动驾驶”标准，仅具备第二级别的“组合驾驶辅助”功能。按照技术标准，使用该系统时，驾驶员手不能离方向盘，要观察路况，并随时做好接管准备，保障行车安全。

理想one自动驾驶可以升级吗

【太平洋汽车网】理想one自动驾驶可以升级，2021款理想ONE将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080km。”实际上，不只是蔚来汽车，包含特斯拉在内的所有车企，目前自动驾驶的水平也都是处于比较低级的阶段。

款理想ONE相较旧款进行了60余处升级，包括增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱以及乘坐舒适性的全面提升。这些升级大部分是基于用户大数据收集而来，非常符合新造车势力为用户服务的造车逻辑。

结合中国高速路面货车并线的场景，理想汽车在10月30日推送的V18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。

最后理想官方也提醒用户注意，理想ONE的Level？2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断，并在紧急情况下及时控制车辆。

答案也是肯定的，以理想ONE达到L2+级自动驾驶辅助的能力、顺畅的人机智联交互体验，智驾君认为它的性价比是足够高的。即便从车辆本身的品质来看，它的座舱豪华感够强，整车工艺够细腻，座舱也没有任何异味，这些都配得上豪华的定位。

本次沟通会上，理想创始人李想强调，短期内理想汽车不会推出基于高精地图的更高级自动驾驶辅助功能，将会继续深挖L2级别自动驾驶辅助功能的内容，把现有的L2级别自动驾驶辅助做得更好。

理想又出事了,气囊A柱全背锅,这次怪人还是怪车?

还顺便晒出了其他车辆A柱弯折的图片以证清白，至此，理想的高速车祸事件算是告一段落，在这也给大家敲个警钟，在还没有完全实现全自动驾驶之前，任何车企的辅助驾驶都是需要人工进行干涉的，自己的安全不能完完全全交到机器的手上，就像本次事件当中，如果车主一直在接管方向盘的话，这次事件应当是完全可以避免的。

理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责

1、没想到，近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故，同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是，此次事故中理想ONE车主负全责。10月20日19时30分，东莞的杨先生驾驶理想ONE新能源汽车行驶到京港澳高速1761公里往南，与前方行驶的一辆半挂货车追尾。

2、一位理想ONE车主在青岛某高速公路发生追尾事故，导致车辆A柱撞断，安全气囊未弹出，L2等级辅助驾驶未作出相关干涉。事故造成副驾驶人员鼻骨骨折，脸部缝合33针，被判定为毁容和重度脑震荡；后排乘客轻度脑震荡。

3、月22日晚，范先生驾驶一辆白色的理想ONE，行驶在返回青岛的G18高速上。在平度市附近，他开启了「辅助驾驶」功能，车速约120km/h。 行车记录仪显示，在近22：00时，右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道，逐渐进入范先生所在的内侧车道。但处于「辅助驾驶」状态的理想ONE没有减速迹象，依然以120km/h的速度前行。

4、理想ONE再次追尾大货车 警方已发布通报 理想ONE全责 据汽车行业关注报道，继9月底一辆理想ONE突发高速追尾事故，一个月内又发生一起。近日，一位理想车主驾驶理想电动汽车在京港澳高速1761公里往南处，与一辆半挂货车发生追尾事故。

5、从我的个人角度来分析，这一次的事故完全是由司机担全责，因为他如果正常的行驶又怎么会发生车祸呢？这也不是我在这边夸大其词，发生车祸而且还是在高速公路上是没有那么容易的，如果说不是因为他的自己操作失误，发生车祸的几率基本上为0。

6、成立十年的哪吒汽车一路见证了中国新能源汽车的狂飙与变革，如今带领它的张勇转为幕后，创始人方运舟担任CEO正式全责管理哪吒汽车，会是第二个威马，还是逆风翻盘？我们拭目以待。理想再因OTA被控诉 近日，一理想ONE车主在理想社区发布的一篇名为《理想ONE车主感觉被侮辱了》的文章引发热议。

理想汽车处于智驾状态时,手能离开方向盘吗?

在理想汽车处于智驾状态时，手不能离开方向盘。智驾功能虽然能辅助车辆行驶，但目前还不能完全替代驾驶员的操作。首先，智驾系统仍存在局限性，可能会遇到一些复杂路况或特殊情况无法准确应对，比如突然出现的道路施工标识、异常的交通参与者等，此时需要驾驶员及时接管车辆。

理想汽车处于智驾状态时，手不能长时间离开方向盘。智驾状态的定义 理想汽车的智驾状态，即智能驾驶辅助状态，是一种通过车辆搭载的传感器、摄像头和算法等技术，实现车辆部分或全部自动驾驶的功能。这种功能旨在提高驾驶的便捷性和安全性，但并不意味着驾驶员可以完全放手不管。

其次，从安全角度来看，双手离开方向盘会极大地增加行车风险。在紧急情况下，如果驾驶人无法迅速、准确地操控方向盘，可能会导致严重的交通事故。因此，这种行为不仅违法，而且极度危险。

实际后果短时离手：系统会通过警报提醒，可能短暂限制智驾功能（如停用3分钟）。拒不接管：车辆自动停车后，若引发交通事故或妨碍交通，驾驶员需承担相应行政甚至刑事责任。总结智驾状态下不抓方向盘不仅会被车辆系统记录并干预，还可能被外部监控或公众举报。

比如理想汽车的辅助驾驶系统，要求系安全带，行驶中双手不能长时间离开方向盘，否则系统会报警并禁止使用。在实际路况中，智驾系统存在局限性。面对鬼探头、加塞、施工场景时，系统处理能力不如人类，甚至无法识别障碍物；传感器可能故障、误识别，算法策略也可能不合理，导致系统失效。

所有辅助驾驶系统都有一个设定，那就是手不能离开方向盘；方向盘上往往会有握力或重量感应器，一旦手离开方向盘超过设定时间就会通过振动或语音提醒。反之，用这瓶水的重量模拟持握方向盘的重量，这样就能够骗过侦测系统，让车辆以为司机还在握着方向盘。

理想one自动驾驶在哪里

1、理想one自动驾驶位于方向盘的右侧。该拨杆的存在使得理想ONE的辅助驾驶功能仅需右手便可轻松实现所有操作，在满足要求时，将该拨杆向内（即驾驶员方向）拨动一次，可以开启ACC自适应巡航，向内再拨动一次即可开启车道保持模式。

2、将该拨杆向内即驾驶员方向拨动一次可以开启ACC自适应巡航。向内再拨动一次即可开启车道保持模式。位于方向盘的右侧，该拨杆的存在使得理想ONE的辅助驾驶功能仅需右手，便可轻松实现所有操作。

3、理想汽车的辅助驾驶系统要求驾驶员在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘。特别是理想ONE等车型，方向盘带有握力感应传感器。这种传感器能够检测到驾驶员是否正在握住方向盘，并通过视觉和听觉报警提醒驾驶员注意。

理想one自动驾驶后续的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于理想one汽车自动驾驶、理想one自动驾驶后续的信息别忘了在本站进行查找喔。