自动驾驶预位（自动驾驶 预测）

本篇文章给大家谈谈自动驾驶预位，以及自动驾驶 预测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、客机驾驶舱中所有按钮的名称和解释
• 2、飞机驾驶舱中所有按钮的名称和解释
• 3、微软中模拟飞行所有键盘操作指令是什么?
• 4、我是一个模拟飞行10的新手,下面的问题请一一详细些回答,通俗易懂一些...

客机驾驶舱中所有按钮的名称和解释

1、中间的部分 SWITCHING：转换面板；ATT HDG：姿态转换；AIR DATA：大气数据转换；EIS DMC：电子仪表系统显示管理计算机；ECAM/ND XFR：导航显示系统选择器。

2、姿态仪 在A380驾驶舱最左边或最右边的仪器是姿态仪。黄色代表地面，蓝色代表天空，黑色横杠象征飞机的两个机翼，而上面的度数表示飞机的仰角。左侧刻度显示速度，单位为节，当前为0节（因为飞机静止在地面）。右侧刻度显示高度，单位为英尺，当前为0英尺（因为飞机位于地面）。

3、在触摸屏上使用旋钮、按钮和滑块还有另一个原因——它们提供触觉反馈。你可以在不看的情况下使用旋钮、按钮或滑块。你可以凭感觉来做。这在驾驶飞机（或开车）时非常重要，因为如果你一直盯着天空或道路会更安全。如果是触摸屏，这就难多了。

4、飞机的机轮刹车系统因飞机类型而异。对于歼击机而言，通常通过操纵杆上的手刹来控制刹车。而在运输机和轰炸机中，刹车系统则多采用脚踏板操作。所有这些控制装置都位于驾驶舱内。对于现代的民航客机，情况有所不同。这类飞机配备了自动刹车系统，能够根据飞机的速度和着陆条件自动调整刹车力度。

5、我们将本教程分为几个部分，首先，我们将进行简短的介绍，以解释您在Aerofly中将A320从一个地方飞往另一个地方必须要做的基本事情。之后，我们将更详细地介绍这架飞机，以探索所提供的所有功能。起飞在主菜单中，单击开始按钮以开始飞行。起飞检查之前您现在应该可以看到A320的驾驶舱，一切准备就绪。

6、APU是动力装置中一个完整的独立系统，但是在控制上它和整架飞机是一体的。它的控制板装在驾驶员上方仪表板上，它的启动程序、操纵、监控及空气输出都由电子控制组件协调，并显示到驾驶舱相关位置，如EICAS的屏幕上。

飞机驾驶舱中所有按钮的名称和解释

中间的部分 SWITCHING：转换面板；ATT HDG：姿态转换；AIR DATA：大气数据转换；EIS DMC：电子仪表系统显示管理计算机；ECAM/ND XFR：导航显示系统选择器。

飞机的驾驶舱中，MCP（Mode Control Panel，模式控制面板）的按钮位于遮光板中部，是驾驶员与AFDS（Autopilot Flight Director System，自动驾驶飞行指引系统）交流的桥梁。

在空客A320的驾驶舱中，按下PA（Public Address，公共通告）按钮，可以使驾驶舱的话筒输出到客舱的扬声器，从而向旅客发声。而按下PA FWD按钮，可以将公共通告的声音导出到机头（FWD）的扬声器中，用来向机头的工作人员和机组人员发声，例如副驾驶员或地勤等。

灯光亮度控制：调节驾驶舱内灯光的亮度。散热风扇控制：控制散热风扇的工作，以维持驾驶舱内的适宜温度。紧急出口灯光控制：控制紧急出口处的灯光，确保在紧急情况下易于识别。提示灯与呼叫按钮：用于发出各种提示信号和进行呼叫。除冰与警示控制：窗户除冰和气压探头开关：控制窗户除冰功能和气压探头的加热。

微软中模拟飞行所有键盘操作指令是什么?

微软模拟飞行的控制指令代码全解析如下：基本飞行控制指令 起飞：使用“T”键激活自动油门功能，使飞机平稳加速直至离地。降落：“G”键启用地面效应模拟，帮助飞行员精准着陆。视角切换：“V”键用于切换视角，让玩家可以从不同角度观察飞行情况。

启动模拟飞行时，若想改用鼠标驾驶，可按下Ctrl+Y快捷键。 以下是一些实用的快捷键操作：- F1至F4：分别用于断开油门、反推、加大油门至最大功率。- F5至F8：控制襟翼的收起、一档收回、一档展开和全开。 通过按下A、S键，可以切换不同的视角。

微软模拟飞行X驾驶室操作板各按键说明如下：油门控制：F1：油门最小。F2：油门减小一档/反推。F3：油门增大一档。F4：油门最大。襟翼控制：F5：襟翼全收。F6：襟翼收一档。F7：襟翼放一档。F8：襟翼全放。灯光控制：Ctrl+L：灯光全开。飞行控制：↑：升降舵向上。↓：升降舵向下。

微软的模拟飞行10的操作方法主要包括以下方面：基础操作：显示/隐藏ATC窗口：使用重音符号 `。退出FS：按Ctrl + C。立即退出FS：按Ctrl + Break。显示帧数等信息：多次按Shift + Z。全屏模式切换：按Alt + Enter。摇杆启用开关：按Ctrl + K。显示/隐藏膝板：多次按F10。显示菜单：按Alt。

扰流板 扰流板控制杆也在油门控制杆附近偏向机长一侧。油门、襟翼和扰流板都是控制飞行速度有关的操作。这些操纵杆都集中安排在两个驾驶员中间，两个驾驶员中的任何一个都可以独立完成他们所有的操作。在微软模拟飞行键盘上，“/”是扰流板控制键。按一下扰流板升起，再按一下扰流板落下。

视角与观察 视角切换：按S键可以在2D座舱、3D虚拟座舱、塔台视角和外部视角之间循环切换。小键盘视角控制：当小键盘灯亮起时，按小键盘上的数字键可以朝各方向观察飞机周围环境。座舱画面去除：在2D座舱中，按W键可以循环去掉座舱画面，使视野更加开放。

我是一个模拟飞行10的新手,下面的问题请一一详细些回答,通俗易懂一些...

1、降落时拉起机头有个术语名称是拉平，沿下滑道下降过程中飞控会报高度，报20英尺的时候开始拉平，油门收到底，注意机头仰角限制（根据机型不同而不同），一般7度左右。调整好跑道ILS频率后，航向与跑道延长线夹角30度以内切入，VOC预位，航向道截获后飞控屏幕上VOC亮起，控制面板上VOC灯灭。

2、飞行高度3000英尺或五边进近起始点高度（看航图），航向与跑道延长线小于60度切入五边。调整速度160节，放起落架和相应襟翼。在频率面板上设置使用跑道的ILS频率，LOC预位，截获航向道后按钮灯灭，LOC信号牌灯亮。

3、收起机轮（G） 收起襟翼（F5）爬升到一定高度，左手边第一个最大的显示器的右边那条垂直的数据为高度（英尺）最中间的小三角指向位置为《现在高度》调整速度 以免超速（具体视乎实际情况）高度，航向要听指挥 怎么看飞到哪里？GPS。模拟飞行都有个GPS。有个小地图的图标可以打开它，可以再面板上找找。

4、这些是映像文件，需要下载模拟光驱软件来安装。具体步骤如下：解压得到镜像文件。我的DVD1和DVD2文件夹中包含rzr-fsxr.00002和003等文件。只需要在每个文件夹中解压rzr-fsxr.001，其余文件会一同解压。在选择解压方式时，请确保选择了解压软件，并选择好解压到的路径。

自动驾驶预位的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶 预测、自动驾驶预位的信息别忘了在本站进行查找喔。