自动驾驶法规研究（自动驾驶法规研究报告）

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本文目录一览：

• 1、无人驾驶法律法规
• 2、联合国为自动驾驶汽车发展而进行的法律和技术法规修订
• 3、盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规

无人驾驶法律法规

【法律依据】：《治安处罚条例》第四十六条 违反国家规定，在低空飞行无人机、动力伞、三角翼等通用航空器、航空运动器材，或者升放无人驾驶自由气球、系留气球等升空物体的，处5日以上10日以下拘留；情节较重的，处10日以上15日以下拘留。

2024年1月1日起，中国国务院和中央军委将施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，这是中国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，对无人机行业的发展具有重要意义。 《条例》实施后，普通消费者购买或使用无人机将会有更明确的指引。

无人驾驶汽车不需要考取传统的驾驶执照，因为它们的设计目的是自动行驶，无需人类驾驶员操控。然而，当前无人驾驶汽车尚未大规模上市，相应的法规和标准也尚未完全制定。 无人驾驶汽车与驾驶证的关系 1 无人驾驶汽车不需要驾驶证。

联合国为自动驾驶汽车发展而进行的法律和技术法规修订

联合国为自动驾驶汽车发展而进行的法律和技术法规修订主要包括以下几个方面：法律修订：《维也纳公约》的修订：1968年的《维也纳公约》曾规定驾驶员必须对车辆保持控制权，但为适应自动驾驶技术的发展，这一规定已进行了修订。

联合国为自动汽车修订法律法规 联合国汽车安全处官员6月7日出席了于上海举办的第二届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会，并发表了题为“联合国智能网联汽车相关法律和技术法规的动态及趋势”主题演讲，其中重点提及了为满足自动驾驶汽车发展而进行的相关法律和技术法规的修订。

联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

据悉，该法规以联合国《自动驾驶框架文件》为指导，从五个方面对自动车道保持系统提出严格要求。一是“系统安全”，要求系统在激活后可以执行全部动态驾驶任务。二是“故障安全响应”，要求系统具备驾驶权转换、碰撞应急策略和最小风险策略。

国际上，联合国于2016年修订了维也纳道路交通公约，将驾驶车辆的职责交给自动驾驶技术，这一条款写入了公约。相关国家和地区包括欧盟、美国、日本等，相继制定了一系列的法律政策和标准，来规范和促进自动驾驶的发展。

盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规

1、全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。

2、联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

3、全球范围内的法规协调工作：尽管法规的实施可能会滞后，但全球范围内对网联汽车和自动驾驶的法律法规协调工作正在加速进行。各国政府和标准化组织（如ISO、ITU、SAE和IEEE）也在积极贡献，共同制定适应新技术的全球标准。

4、不过，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车上道路行驶时必须有相应驾驶人监管，离真正的“无人驾驶”还有距离。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驶技术的正式商用又近了一步。

5、在全球范围内，正在不断促进网联的实现，希望能够建立起网联的生态系统。自动紧急呼叫系统、RCP正在欧洲各国进行互动协作。在日内瓦也在进行相关工作，希望能够使AECS更好地发挥作用。

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