长安高速自动驾驶视频（自动驾驶 长安）

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本文目录一览：

• 1、长安启源q07最真实评测
• 2、从L3量产看长安自动驾驶成色几何
• 3、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
• 4、长安cs75plusl2自动驾驶怎么用

长安启源q07最真实评测

长安启源Q07是一款性价比较高的新能源SUV，适合家庭用户。

长安启源Q07优点明显，但也存在一些不足，具体如下：优点空间充裕：车长4米8，轴距达2905mm，车内得房率86%，二排腿部空间980mm，后备厢纵深超1米、容积超750L，且储物空间丰富。动力出色：搭载智慧新蓝鲸0插混系统，有5L和5T发动机可选。

长安启源Q07有诸多亮点。外观上，它采用家族化设计，时尚大气，贯穿式星环日行灯、分体式大灯、无框车门等设计元素很吸睛。内饰简约有质感，配备49英寸AR - HUD和14英寸悬浮式中控屏，车机功能丰富，还支持应用下载。

启源Q07的缺点和通病主要有以下几点：底盘调校欠佳：悬挂回弹多，即便高配配备CDC，堆配置意义大于实际体验。全铁底盘使得簧下质量较重，过弯时侧倾比较明显。智驾算力低：智驾辅助系统算力仅5Tops，与零跑C1丰田铂智3X等车型的254Tops相比差距显著。

关注载重量：启源Q07载重量为375KG，若你有较多载重需求，可能不太适合，虽符合国家标准，但相比部分竞品可能偏低。考虑质保年限：其质保年限为3年12万公里，比哈弗枭龙MAX和比亚迪宋plus DM - i的6年15万公里要短，后期可能面临更多维修成本。

启源Q07自吸动力表现良好，能满足日常家用需求。启源Q07搭载5L自然吸气发动机+165kW电机的插混系统，发动机最大功率72kW（98马力），电机最大功率165kW（224马力），综合扭矩330N·m，综合功率达275kW。零百加速36秒，动力输出平顺且响应迅速，无论是城市通勤起步还是高速超车，都能有充沛的动力。

从L3量产看长安自动驾驶成色几何

1、L5级：完全自动驾驶，L5级别的自动驾驶，也是各个汽车工业设计师心中的理想状态，此级别的车辆，在任何天气、任何地域均可以实现完全自动驾驶，甚至该级别的汽车将由“座驾”转为“座舱”，让你可以完全忽略驾驶情况，专心的在车内休息即可。

2、L4/L5级目前还没有车企量产过，其中L4级承接了L3级，即当系统发出接管请求时，若乘客无响应，系统还是具备自动达到最小风险状态的能力，特斯拉的智能驾驶战略就是想直接越过L3达到L4。至于L5级，车辆甚至可以不用装备驾驶座位，达到车辆完全接管的境界。

3、第一眼看到长安UNI-T的官图，真的有一种火星来者的感觉，无论是车身造型，还有颜色质感，有一种宇宙空缈的感觉，再加上它自带L3级别自动驾驶功能，立刻脑补出在火星勘测路况的景象。

4、L3级自动驾驶最显著的提升就是：视线可以不再关注路况，路况判断及相应的驾驶行为全部交给车载系统来识别完成。在车市红点小编看来，长安L3级自动驾驶技术不仅体现到高科技方面，更重要的是已经实现了量产。看来，在自动汽车驾驶方面，长安汽车又一次成功领跑。

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

1、即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

2、L3级自动驾驶可以在一些特定的场景，比如拥堵路况、高速公路等实现自动驾驶，除了可以脱手和脱脚之外，甚至还可以脱眼。而脱眼，就是L3级相对于L2级感知上的主要区别。实际上，在L3级自动驾驶中又分为两类，一类是拥堵自动驾驶（TJP），一类是高速自动驾驶（HWP），对应的就是有条件的适用环境中的两种。

3、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

4、实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。 为了规避这种模糊的界定，有不少车企直接放弃了 L3。 福特和沃尔沃公开表示放弃 L3，选择从 L2 直接跨越到 L4。新造车公司蔚来和理想也表示，会跳过 Level 3，直接进入 L4。

5、L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。 L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。

6、特斯拉是典型代表，而且目前已经在量产上实现了这种系统能力的，也只有特斯拉。小鹏汽车是后续跟进的选手。 此次发布的长安 UNI-T L3 自动辅助驾驶是典型的部分自研型，其所搭载的地平线征程 2 代决策芯片可以说在一众玩自动驾驶的车型中也比较特别，是国内第一款搭载此芯片的车型。

长安cs75plusl2自动驾驶怎么用

1、首先，启动自动驾驶功能。在车辆行驶过程中，驾驶员只需轻轻按下方向盘上的自动驾驶按钮，系统即会进入自动驾驶模式。其次，设置巡航速度和车距。在自动驾驶模式下，通过再次按下方向盘上的巡航按钮，可以设定巡航速度和与前车的车距，系统将自动调整车速和与前车的距离。

2、长安cs75 plus自动驾驶需要握方向盘。方向盘的左侧是定速巡航的一些功能按键。右侧的是音乐及菜单模式切换的功能按键。

3、用法：长安cs75plus配备IACC自适应巡航。只要找到 方向盘 上的IACC按钮，开启自动跟车和车道保持功能后就可以使用了。这款车配备了IACC自适应巡航系统，完全实现L2自动驾驶。当车速大于60km/h时，可以自动识别前方目标车道的信息，车辆可以自动跟车。交通拥堵辅助可以在交通拥堵的情况下开启。

4、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。长安cs75plus0领航最大特征是全自动自适应巡航，并不是自动驾驶，比如自动跟车功能，它可以设定自动跟踪前面车辆，保持相对安全距离，包括加减速、制动等，无须驾驶员干预。

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