自动驾驶睡觉案例（自动驾驶睡觉案例视频）

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本文目录一览：

• 1、自动驾驶事故,谁之过?
• 2、火车连续开20几个小时,司机难道不用休息吗?
• 3、特斯拉FSD自动驾驶会躲塑料袋?这可不见得是好事

自动驾驶事故,谁之过?

近期，据相关媒体报道，林志颖 驾驶 一辆白色特斯拉，发生了严重的车祸。从报道的照片上来看，特斯拉当场起火，车辆表面和内部损耗极为严重。

然而更关键的问题在于，亚利桑那有着全美国几乎最开放的自动驾驶政策，事故发生地坦佩市（Tempe）是实行自动驾驶最火的“试验田”之一；事故所在的街区早已做过路线测试，并被自动驾驶的智能采纳。但是在事故发生之后，对于责任的认定依然遇到了困难。

火车连续开20几个小时,司机难道不用休息吗?

火车驾驶员的连续工作时间通常较长，但火车本身不需要休息，因为其运行速度相对较慢，且不需要像高铁那样在夜间停止运行进行维护。 火车驾驶员通常会配置两名，以便轮流驾驶，确保长途行驶的安全。每位驾驶员的连续工作时间一般为8小时，但在紧急情况下需要随时接管操控。 火车设有专门的驾驶员休息区，以便在轮换时休息。

火车司机的工作并非一整夜连续进行，通常情况下，司机连续驾驶时间超过八小时后，便可要求换班休息。火车上配备了安全预警系统，司机每隔一定时间需按下按钮以保持警觉，否则系统会触发警报，甚至导致列车紧急制动，这种情况是所有司机班组合都不希望遇到的。

火车在铁轨上日夜不停地行驶，看起来似乎司机没有休息的机会。但实际上，铁路线路是分段的，当火车抵达某一区段的终点时，火车头会进行更换，新司机会接手驾驶任务。因此，尽管火车持续运行，但司机实际上是在轮班休息。火车司机的工作时间分为早、中、晚三班，每班次的时长通常为8小时左右。

但是火车不用“歇息”，火车不用，但是火车驾驶员要啊。假如火车驾驶员去歇息，那火车由谁来开呢？两个驾驶员火车跟飞机一样，一般都是会配置2个司机。假如一个火车持续行车20好几个钟头得话，这两个驾驶员就会轮流换班驾车。

全程一直跑吗？很显然不是这样的，火车不能休息，司机同样是普通人，工作20多个小时也会特别累的，所以他也需要歇一歇，通常一个班配两个司机，或者是半路上有人来接班。火车行驶的路程太遥远，时间太长，通常一个班配两个司机我们单位里面以前有机车头，工期忙起来的时候，他们是24小时不休息。

火车司机在值乘期间必须保持清醒，不得睡觉。 单班司机的工作时间一般不超过8小时，结束后应立即休息。 如果司机未能按照规定休息，将面临罚款，公寓管理员也会受到处罚。 在长交路或双班双司机的情况下，有时为赶时间，一个司机在驾驶端开车，另一个司机在另一端睡觉。

特斯拉FSD自动驾驶会躲塑料袋?这可不见得是好事

1、不过，日前有用户发布了一段视频，视频显示特斯拉汽车为了避开马路上的空塑料袋而稍微进行了转弯。一个人驾驶着他的 Model 3，在FSD系统（FSD Beta 6）开启的情况下，在高速公路上发出并线信号。

2、特斯拉fsd是全自动驾驶的意思。FSD全称为FullSelf-Driving，中文为“全自动驾驶”，是自动辅助驾驶功能的进化版，可以使特斯拉实现完全自动驾驶功能。为了应对高速行驶时产生的图像数据，特斯拉研发了自动驾驶专用FSD芯片，其处理速度可达每秒2100帧。

3、开放范围 全面开放：特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，FSD测试版现在可供北美地区的任何人通过汽车屏幕请求，前提是他们已经购买了这个选项。FSD功能介绍 Autopilot的延伸：FSD是特斯拉“Autopilot”驾驶员辅助功能的延伸，它扩展了城市自动转向、自动泊车、智能车辆召唤和交通灯/停车标志识别等自动化功能。

4、硬件支持 FSD的实现离不开特斯拉自主研发的高性能芯片。这款芯片具有强大的运算能力，是英伟达Drive PX2的10倍，为实现复杂驾驶决策和高级感知功能提供了强有力的支持。功能特点 特斯拉FSD功能涵盖了自动泊车、高速公路自动驾驶以及堵车时的自动跟驰等多种场景。

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