80年代混动汽车（混动汽车历史）

今天给各位分享80年代混动汽车的知识，其中也会对混动汽车历史进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、老“后浪”的新选择,试驾全新一汽丰田亚洲龙
• 2、第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区
• 3、汽车分为几种车型?
• 4、满油满电续航超2000公里!回家开这些新能源车没烦恼!
• 5、都是自动挡,为啥别人的车很省油?

老“后浪”的新选择,试驾全新一汽丰田亚洲龙

不过亚洲龙毕竟主打北美市场，在亚洲更为出名的还是丰田皇冠。而且，亚洲龙在定位上是比皇冠高半个级别，而且在宣传上丰田声称与雷克萨斯ES轿车零件通用率为60%，这也使得消费者直呼亚洲龙就是“换壳ES”，花更少的钱买到更好的使用体验，一时间又多出不少“鸡头凤尾”的选择。

新亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台的第二款车型，而第一款和第三款分别就是第八代丰田凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三款车型共享底盘平台以及动力总成，可见三车关系相当紧密。其中亚洲龙的车身尺寸甚至与雷克萨斯ES高度接近，因此，所谓的“亲民版雷克萨斯ES”并不只是凯美瑞，亚洲龙同样如此。

本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。

为25-35岁“中升代”后浪人群而来，11月20，广州车展，一汽丰田TNGA全新中高级轿车、丰田TNGA架构下全新物种、被用户称为“亚洲狮”的 ALLION全球首发。ALLION是一款注重品质感的中级车型，比卡罗拉更高一个档次，更高一个级别。同时，还与亚洲龙AVALON读音押韵，使得一汽丰田高档轿车相互间具有统一性。

第9代凯美瑞打破新能源造车两大误区

1、作为丰田HEV混动车型的代表之一，第9代凯美瑞基于丰田TNGA-K平台打造，搭载第五代智能电混双擎系统，实现8155车机芯片上车，成为史上最高效混动，也是史上最具驾趣混动车型。随着第9代凯美瑞的上市，新车在为用户带来全新体验的同时，势必将重新定义当前中高级轿车市场价值标准。

2、看完第9代凯美瑞的动力操控表现，只想说，相比某些造车新势力车型，第 9 代凯美瑞在机械素质方面有着绝对的优势。毕竟，其拥有42 年大厂制造基因，带来的技术底蕴更加成熟。再关联到第9代凯美瑞极富诚意的售价，很负责任的说，第9代凯美瑞正在用实际行动“全面拥抱中国市场”。

3、仍未提供插电混动车型，无法享受新能源车政策优惠 全新0L混动满足期待 广汽丰田在第九代凯美瑞上首发搭载了全新的0L混合动力系统，并将其定位为5L自吸动力总成的替代品，我们试驾的就是这个动力版本的XSE车型。

4、为了顺应时代的发展，广汽丰田凯美瑞这个传统的燃油车也做出了升级，第九代凯美瑞首发亮相广州车展，单从颜值方面来看就相当吸睛。第九代凯美瑞有3种外形可选，丰富的外形设计可满足不同审美的消费者，其中电动化风格的外形与当下流行的新能源车造型类似，配合赛博灰配色，更显高级，很容易赢得新潮群体喜爱。

5、在动力方面，凯美瑞为消费者提供了0L和5L两款发动机，最大功率分别为131kW和154kW，峰值扭矩分别为210Nm和250Nm。并且5L车型还有油电混动版可选，百公里油耗低至1L，在讲究实用性的B级车中优势显而易见。可以说凯美瑞的畅销就是其站在客户角度，围绕客户的需求来造车的的结果。

汽车分为几种车型?

国标GB/T 3730.1-2001将汽车分为以下三类：乘用车 GB/T 3730.1-2001规定，乘用车主要包括轿车和mpv等车型。这些车辆主要用于运输乘客及其随身行李或临时物品。乘用车强调舒适性、安全性和节能环保性能，通常具有较小的车身尺寸和灵活的操控性能。

汽车按照用途、车门、变速箱、动力来源、车顶棚等分类方式可以分成多种类型。通过车辆的用途来分类，有代步车、载货汽车、客车、出租车等。按照车门分类，有两门、四门不同的车型。按照车辆上的变速箱分类的话，可以分成手动挡汽车、自动挡汽车、手自一体汽车。

根据车身结构，汽车可分为箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车五类。箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。

福特轿车系列 福克斯系列：福克斯是福特旗下的一款紧凑型轿车，以其良好的操控性、舒适的乘坐体验和丰富的配置而受到消费者喜爱。福克斯系列包括两厢版和三厢版，满足不同消费者的需求。蒙迪欧系列：蒙迪欧作为福特的中型轿车，以其时尚的外观设计、宽敞的内部空间和先进的科技配置为卖点。

如果按照车身形式来区分，那汽车有三厢轿车，有两厢车，有suv，有mpv等。如果按照级别来划分，那有小型车，紧凑型车，中型车，中大型车，大型车。在路上常见的汽车就是三厢轿车，两厢车，suv和mpv了。suv是受到很多消费者欢迎的车型，suv的车内空间大，所以装载能力要比一般的轿车强很多。

满油满电续航超2000公里!回家开这些新能源车没烦恼!

这台车是比亚迪DM0混动系统的首搭车型，当时它在发布会上公布的2000公里官标续航引起了轩然大波，而后面的媒体实测则进一步证明，2000公里已经是很保守的数据了，有很多家媒体甚至开出过超过2300公里的实际续航表现。

动力上，海豹07 DM - i搭载第五代DM技术，有5L和5T两种发动机可选，5T发动机最大功率为115kW。满电满油综合续航里程超2000公里，百公里亏电油耗低至4L（NEDC），展现出出色的经济性和续航能力，适合日常通勤和家庭出行。

比亚迪油电混合车型一箱油能跑的公里数因车型、技术和工况而异。如搭载第五代DM混动技术的车型表现突出，实测续航突破2300公里，秦L和海豹DM - i甚至跑出2500公里极限续航，满油满电综合续航达2100公里。秦PLUS DM - i亏电油耗8L/100km，加满一箱油能跑1245km（NEDC）。

价格相同时的选择 用车成本：虽然购车成本相同，但新能源车在后期用车成本上通常具有优势，尤其是纯电车型，其充电成本远低于燃油成本。行驶特性：插混车型结合了燃油和电动两种动力形式，既能充电又能加油，适合用车频率高且单程里程较长的消费者。

比亚迪F3：经典车型，价格亲民，性能可靠，维护成本低。e系列：专为年轻消费者设计，价格合理，满足日常通勤。追求低油耗长续航：秦Plus DM - i：指导价98 - 158万，混动系统出色，满油满电续航超1000公里，省油且无续航焦虑，空间宽敞、配置丰富。

这些车型具备长续航、智能座舱、高阶智能驾驶系统等特点，满足不同用户的需求。技术实力：赛力斯深耕电驱增程领域，推出了纯电驱增程平台（DE - i），该平台可自主识别864种出行场景，实现精准匹配。旗下问界M5采用的5T四缸增程器拥有高压缩比和超高热效率，满油满电状态WLTC续航超过1100公里。

都是自动挡,为啥别人的车很省油?

1、先说结果再说原因，首先，自动启停是不会损伤我们汽车寿命的。我们需要知道的是90％的汽车发动机磨损是出现在冷启动阶段的，而在短时间启停过程中属于热启动阶段，所以其对发动机的磨损可以忽略不计。

2、汽车油耗高的第一个原因：就是驾驶技术低，同一辆车，不同人驾驶，汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。汽车油耗高的第二个原因：汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，可以通过检修更换另件解决油耗高。

3、自动档汽车依靠的是ECU来控制换挡逻辑，手动挡是靠人脑和人体一套动作配合完成换档动作，省油方面是无法超过一个老司机细微的脚部动作和人脑逻辑思维的，宣称自动挡比手动档省油，是相对于那些不如ECU电脑的人脑而言的。

4、其他影响因素：虽然手动挡车通常比自动挡车更省油，但油耗还受到多种因素的影响，如发动机排量、汽车自重以及路况等。因此，在比较不同车型的油耗时，需要综合考虑这些因素。综上所述，从变速器结构和驾驶操作的角度来看，汽车手动挡通常比自动挡更省油。

5、所以出租车师傅会选择比较省油的车，而对于驾驶老手来说，开手动挡的车，油耗是可以控制在很客观的数值的。其次，手动挡的车的保养费相对于同款的自动挡来说要便宜。与上面提到的油耗是一个道理，既然出租车师傅是靠车吃饭，当然是成本越低越好。

6、工作原理导致的油耗差异 自动挡汽车：自动挡车中的液力耦合器在运行过程中会损失部分能量，这增加了油耗。自动挡依靠变速器油和液力变矩器实现传动，存在额外的机械损耗。手动挡汽车：手动挡的齿轮箱变速系统机械传动效率高，延迟低，能量转换过程中损失较小，因此在理想情况下，手动挡可能稍微省油。

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