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基于这一情况,零跑汽车近日上市了首款增程式车型——C11增程版。至此,零跑C11指导价下探至198万元,纯电版调整为158万元起售,纯电版较2022款下调三万左右,新车定位中型SUV。
月1日接受媒体采访时,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示,在技术迭代加速、成本加速下探的背景下,10年后智能电动车有望降到5万元。需要注意的是,5万能买到的电动车不是我们现在熟知的五菱宏光MINI EV一类微型纯电车,而是类似零跑C11这种中大型SUV。其实这已经不是零跑第一次凭借价格话题出圈。
月要说上市重磅新车,那肯定少不了特斯拉Model Y焕新版身影,老款车型降价促销,为焕新版让路,新车也于官网开启预售,目前是有2款车型,售价235/30.35万,将于3月开启交付。
后续,AITO问界还将推出豪华SUV—M9,作为高端豪华SUV市场的力作,竞品对手将瞄准小鹏G蔚来ES6等新势力车型,这款全新产品的价格区间会是消费者最期待的一方面。
1、理由一:续航能力满分 零跑C01超级增程搭载了最大容量为47kWh的自研贯穿式大模组电池包,CLTC纯电续航里程高达316km,远超同级的100-200km纯电续航。这意味着,即使每天通勤距离在30-50km,用户也只需每周充电一次。
2、其实选择增程混动的用户不是不需要大电池,而是担心多花钱,零跑C01超级增程不仅续航满分,更是从用户用车需求出发,做到了“多用电,少用油”,轻松告别补能焦虑,真正帮助用户实现了“省钱、省时、省心”。
3、科技感强:车内三屏设计提升了科技感,符合现代消费者的审美需求。缺点: 装配工艺和车机体验不佳:车机功能不足,体验不佳,且存在一些异响问题,影响了驾驶的舒适性和便利性。 售后体验不佳:提车过程无礼遇,表明售后服务可能不够周到。
4、零跑C11增程版的增程器,用的是与理想ONE同款的2T三缸东安发动机,这台机器在理想ONE车上存在着亏电噪音大、抖动明显、发电功率低等缺点,而这些缺点同样被C11增程版所继承,因此该车型在亏电状态下的行驶体验非常差。
5、在节省用车成本方面,零跑C11增程自成一派。搭载同级最大的474kWh电池容量,零跑C11增程拥有285公里的CLTC纯电续航,并且快充时间仅约30分钟(SOC 30%-80%),满足日常纯电出行需求。对于每日通勤距离在百公里内的用户,零跑C11增程完全可以以纯电模式行驶,无需加油。
动力方面,零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的2T发动机作为增程器,最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包,电池容量为474kWh,官方表示其CLTC纯电续航为285km,CLTC综合续航里程为1024km。底盘方面,零跑C11增程版依然采用前双叉臂+后五连杆独立悬架。【本文来自易车号作者汽扯扒谈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
其中,零跑C11增程180舒享版搭载了一组容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池,在CLTC工况下的纯电续航里程为180km;增程285舒享版和增程285智享版则搭载了容量为474kWh的三元锂电池,它们的续航里程能够达到285km。要知道,教授从家里到公司的距离已经不算近了,但通勤里程大约也就是40km。
然而这还不算完,零跑C11增程版在车辆动力方面还提供了能满足不同使用需求的续航版本,其中180版本的CLTC纯电续航里程达到180公里,WTCL综合百公里油耗低至14L;而285版本的CLTC纯电续航里程则达到285公里,CLTC综合续航里程则达到惊人的1024公里,亏电状态下的百公里油耗也仅为8L。
零跑C11增程搭载了474kWh电池包,在CLTC工况下可实现285km的超长纯电续航。同时,在增程体系的加持下,综合续航路程最长可达1024km,轻松应对日常通勤及周末远程出行,真正解决了用户的里程焦虑问题。
C11增程搭载了一台代号DAM12TD的东安2T三缸发动机作为增程器,最大功率为96kW;后置电机的峰值功率200kW,峰值扭矩360Nm。
易车讯 3月1日,零跑C11增程版正式上市,售198-158万元。新车搭载理想ONE同款2T三缸发动机,并配备单电机驱动,超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285km。百公里电耗26千瓦时,支持快慢充,30分钟可从30%充到80%;47L容积油箱,综合续航里程1024公里,亏电WLTC油耗8升/100公里。
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