自动驾驶行业规则（自动驾驶行业政策）

本篇文章给大家谈谈自动驾驶行业规则，以及自动驾驶行业政策对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车使用自动驾驶违法吗
• 2、智能驾驶等级认证发布,自动驾驶行业迎来规范化时期
• 3、北京最新自动驾驶考试政策与规则是什么?

汽车使用自动驾驶违法吗

汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就国内而言，现行法律对自动驾驶车辆的规定基本处于空白状态。道路交通安全法并没有考虑自动驾驶车辆的法律规制问题。

【太平洋汽车网】自动驾驶不算违章，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

目前，自动驾驶技术的使用并未被视为违法行为，但我国法律体系在自动驾驶车辆领域的法律规定还存在一定的空白。strong《道路交通安全法》中的车辆检验、机动车拼装、改装以及驾驶证等相关条款，并不直接适用于自动驾驶车辆。

在自动驾驶技术日益发展的今天，一个常见的疑问是：使用自动驾驶汽车是否违法？答案是不违法的。然而，法律责任的归属在国内尚未明确。目前，针对无人驾驶车辆事故，主要责任通常会追究到生产者或销售者。以道路交通安全法为例，该法规并未充分考虑到自动驾驶车辆的法律适用问题。

【太平洋汽车网】高速自动驾驶违法，道路测试主体作为智能网联汽车道路测试的第一责任人，负责提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任。

智能驾驶等级认证发布,自动驾驶行业迎来规范化时期

1、前不久，中国 汽车 技术研究中心有限公司（CATARC，以下简称中汽中心）与国际自动机工程师学会联合发布了CL2级中国首个智能驾驶等级认证规则，并向中国一汽、广汽新能源、一汽奔腾三家企业的三个车型分布颁发了SAE与CATARC双冠标认证的CL2级智能行车、CL2级智能泊车认证证书。

2、今年2月，国家发展改革委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》提出，2020年新车驾驶辅助（2级）搭载率达到30%，2025年达到80%。该认证的出现被认为是规范智能驾驶产业发展，助力智能驾驶系统普及的重要力量，目前已有3家企业的3款车型通过该认证，并且在年底前还会有新一批车型通过CL2级认证。

3、L4级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，并自动执行最小风险策略，也被称作“高级自动驾驶”。

4、同时，驾驶自动化技术是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一，是城市智能交通系统的重要环节，是构建绿色汽车社会的核心要素。其意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑。所以，国家政策、行业发展也亟需形成统一的规范性分级，来促进行业的发展。

5、近日，《汽车驾驶自动化分级》国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会评审。据了解，新国标将于2020年正式发布，此次国家标准由长安汽车和中汽中心牵头制定，该标准将自动驾驶划分为0-5等级。

北京最新自动驾驶考试政策与规则是什么?

每辆测试车需购买不低于500万的交通事故责任保险。每辆测试车驾驶座需配备测试员，不能搭乘无关人员。出现事故后，由测试驾驶员承担相应的法律责任。测试车辆需要申请专用的测试牌照并张贴，要先通过封闭场地的测试才能公开道路测试。

更为严格的是，“考试大纲”还有“一票否决”项目。出现起步时车辆后溜距离大于30厘米；发生交通事故；争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶的；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。

且测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

在路测阶段，不管车辆是否能完全自动驾驶，必须配置驾驶员应急。具体为，每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员，正常情况下，测试驾驶员监控车辆的运行，在特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作，确保车辆行驶安全。

加速基础理论向技术转化，技术向应用落地，在全国率先建立起自动驾驶技术创新体系。按照规定自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换，上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。

自动驾驶行业规则的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶行业政策、自动驾驶行业规则的信息别忘了在本站进行查找喔。