丰田自动驾驶测试（丰田suv自动驾驶）

本篇文章给大家谈谈丰田自动驾驶测试，以及丰田suv自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、丰田发布的全新自动驾驶系统,有着怎样的智慧表现?
• 2、试驾丰田威飒|有人沉迷于颜值,而我对动力系统情有独钟
• 3、综合优秀才是真的好,场地试驾一汽丰田bZ4X

丰田发布的全新自动驾驶系统,有着怎样的智慧表现?

丰田新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，更是拥有强大的感知与预判能力，采用了更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，以及带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线的车道上行驶，车道巡航持续率高达95%以上。

大幅减轻驾驶者负担，带来更稳更快的紧急制动、更智能的车道保持、没有顿挫感又安全的跟车等，提高行车便利性。

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可自动切换远光灯和近光灯，帮助驾驶者在夜间驾驶时尽快发现其他车辆。减少手动操作的繁累，防止驾驶者遗忘操作。

以笔者此次试驾的锋兰达智能电混双擎车型为例，该车搭载了丰田最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。 据官方介绍，该系统达到了准L3级自动驾驶级别，并拥有两大世界首创技术：PDA预判式主动驾驶辅助系统与EDSS紧急驾驶停止系统。

试驾丰田威飒|有人沉迷于颜值,而我对动力系统情有独钟

日前小编就试驾了这款新豪华座驾，我想在试完威飒之后，大家心中会对新豪华自会有一个答案。

同时威飒的悬挂系统，还具备了非常好的平衡性和舒适性。威飒搭载 0L 和 5L HEV 两大动力总成，此次试驾的车型为5L自动四驱至尊版，在输出方面表现非常出色。

号称最美丰田，它就是丰田全新中型SUV威飒，新车定位于威兰达以及汉兰达之间，主打更高端、精致的的产品特征。它是全新中型SUV威飒，新车定位于威兰达以及汉兰达之间，主打TNGA架构诞生后，丰田为我们带来的又一款亮眼产品。

聊试驾之前，先了解一下动力总成，丰田威飒提供0L自吸和5L智能电混双擎两种动力总成，我试驾车使用的是那套混动系统。

这次试驾的是一台顶配版的广汽丰田威飒（至尊版），搭载了丰田第四代THS II双擎动力和E-Four电控四驱系统，5L混动版发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机总功率为128kw，总扭矩323N·m。

威飒真就是独一份儿的存在！智能电混双擎版本Venza威飒，采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，其中阿特金森循环发动机热效率达到41%，并匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速系统。

综合优秀才是真的好,场地试驾一汽丰田bZ4X

在笔者看来，电动汽车追求续航、性能、智能化这些本身是没问题的，但是要有一个综合性的考量。就像本次我们试驾的一汽丰田bZ4X一样，可能单拎出某一项不是业内最顶尖的，但是整个车打造得很平衡，让驾驶有非常好的综合体验。

bZ4X的整个驾驶质感非常好，低重心、高刚性和精心调教的悬挂系统，高速过弯的时候感觉车身很扎实也很灵动，过一些坑洼路段的时候整个底盘感觉韧性十足，能够很好地过滤掉坑洼，乘坐感受很舒适。

值得一提的是，在越野科目试驾环节中，我们深刻的感受到了这款车的越野水平。在X-MODE四驱系统的加持下，BZ4X的脱困能力非常出色，轻轻松松就完成了滑轮组脱困挑战、涉水挑战等科目。

这次与bZ4X的相遇在赛道，首先就说明了一汽丰田的底气。专业的场地更能让我们这些性能控去尝试他的极限，而极限所能展现的就是他技术的可靠性与稳定性。

从大环境上看，日系车确实没有搭好电动化、科技化这艘大船，错过了不少先机，但其深厚底蕴犹存，毕竟骆驼它也比马大，何况自主品牌只是一只只小绵羊。

此次试驾中也体验了较长时间的智能辅助驾驶功能，bZ4X搭载了最新版的“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，摄像头和雷达的功能进一步增强，探测角度更广、探测距离更远，对车道和障碍物的识别更精准。

丰田自动驾驶测试的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于丰田suv自动驾驶、丰田自动驾驶测试的信息别忘了在本站进行查找喔。