博泽自动驾驶（自动驾驶 驾校）

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本文目录一览：

• 1、专门生产座椅及座椅零部件,大众和博泽成立合资企业
• 2、自动驾驶汽车安全监管要有新标准了
• 3、2020年进博会:智慧出行将加速落地?
• 4、自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标
• 5、取消机械连接?未来转向系统核心在这里

专门生产座椅及座椅零部件,大众和博泽成立合资企业

大众汽车集团和德国零部件供应商博泽计划成立一家合资企业，专门生产座椅、座椅结构和座椅零部件。大众集团旗下子公司SITECH将成为合资企业的一部分。大众和博泽将各持有合资公司50%股份。

上海大众是上海汽车集团和大众公司合资的， 延锋江森是中方延锋集团和美国江森自控合资的 ， 一个是主机厂， 一个是主机厂的座椅供应商。

该公司成立于1999年3月26日，是上汽集团上海实业交通电器有限公司和德国博泽国际有限公司共同投资成立的中德合资企业。上海博泽专业生产轿车车门内板系统、摇窗机系统等汽车零部件产品。

上海延锋江森座椅有限公司是由延锋伟世通汽车饰件系统有限公司和美国江森自控国际有限公司共同投资建立的中美合资企业。公司专业设计、开发、制造和销售汽车座椅总成和机械零件、面套、发泡、遮阳板、顶蓬等座椅零部件。

自动驾驶汽车安全监管要有新标准了

1、而在这三项强制性标准颁布之后，它们将取代之前推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求。三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，以及电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节均提出了要求。

2、美国汽车安全监管机构11月19日表示，他们正在启动一项正式的监管程序，最终可能导致采用新的自动驾驶汽车安全标准。

3、其次，新规定加强了对行人和非机动车的保护。例如，规定了机动车在行人通过人行横道时必须减速让行，否则将面临处罚。同时，也加强了对电动自行车等非机动车的管理，要求电动自行车必须符合国家安全标准，否则将禁止上路。

4、首先，既然出台相关政策，可以合法上路，那么在国家层面上肯定是支持这一做法。

5、文件规定：测试车辆应具备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下，测试驾驶员能在任何时间直接干预操控车辆；测试车辆应安装监管装置、提醒装置和数据记录装置。

2020年进博会:智慧出行将加速落地?

合作创新的思维方式，不能再进入传统模式，如此才能有颠覆性的突破。在全球，中国人对于新技术的接受能力会更强些，因此包括智能出行的解决方案可能都会率先在中国落地。

当智能技术迎来迸发的时候，汽车不再是单纯的出行工具，华为赋能下，将智慧注入汽车的每一个细节。

软博会现场，博泰车联网带来了将汽车打造成移动商业平台方面的探索成果：智慧驾驶、智慧家庭、智慧出行、智慧商业四大极具想象空间的移动商业场景的成熟落地方案，展示了未来汽车的发展方向，定义了一代汽车的无限可能。

在行业人士看来，要将相关技术进行实际应用并完成一定数量级的自动驾驶 汽车 测试、实现商业化落地，这对自动驾驶企业来说是一个巨大的挑战。

年，云从 科技 自主研发的首款人机协同操作系统在世界互联网大会亮相。它能够兼容传统操作系统与AI操作系统，分别与硬件、软件解耦，占据了第二浪发展的技术先机。

自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标

别想多，我说的是躺着开车，对，是真的开车。这样一看，前面的问题就很好回答了，自动驾驶时代，车内放一张床就行了，就如美剧《上载新生》中展示的那样。

近日，有车主在高速上“躺平式”驾驶汽车的相关视频在网上流传。视频中在车辆行驶过程中，车主直接双脚离地躺在放平了的驾驶椅上，双手离开方向盘，可谓是真正意义上的“无人驾驶”。

奔驰会在今年车展上亮相或发布好几款新的电动车，包括了EQG概念车、迈巴赫EQS SUV以及即将国产的EQE SUV。

可以想象，虽然在文案中删除了“自动驾驶”的字样，但这些车企在卖车过程中仍然会有意无意的强调自己的自动驾驶功能，相当于换汤不换药。

当下节节高的销量也有力证明，只有纯电平台才能发挥电动车的优势，如今埃安高端纯电专属AEP平台迭代到0时代，与智驾领域的星灵架构一起，为未来的高端车型和高阶自动驾驶做足准备。

取消机械连接?未来转向系统核心在这里

1、在未来自动驾驶车辆上，转向柱、刹车踏板和加速踏板等部件都不会再被保留。方向盘和转向轮之间是通过线控连接，它们之间没有直接的液力或机械连接。没有机械的转向管柱，也提高了车辆的碰撞安全性。

2、更重磅的更新在于，新款Model 3将采用线控转向系统，为驾驶员提供调节范围更大的可变转向比。对于自动驾驶技术来说，线控转向是一项“标配”。

3、汽车线控转向技术摆脱了传统转向系统的限制，取消了传统方向盘与方向盘之间的机械连接。此技术可以通过数据总线传输信号，并从转向控制系统获得反馈指令。

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