中国人想开自动驾驶车（在中国自动驾驶合法吗）

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本文目录一览：

• 1、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
• 2、华为自动驾驶终于来了!看完公开试乘,网友:还要特斯拉干嘛?
• 3、阿维塔11的成功对于中国汽车工业意味着什么?

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

1、L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

2、先是一汽称2020年将实现自动驾驶L3级自动驾驶量产车生产，接着广汽新能源称Aion LX 为全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型，后又有长安UNI-T成为了中国第一款L3级自动驾驶量产车型，而多件事情的出现导致了国内关于L3级自动驾驶的讨论重新回到了舆论中心。

3、但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

4、尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

5、他认为，现时量产车型的自动驾驶科技，更多停留在辅助驾驶阶段，哪怕是现在比较前沿的L3级，也还是需要人工干预，和L2级一样，也是从智慧巡航发展过来的，不能说是自动驾驶，更不能说是无人驾驶。”大意失的何止是荆州首先我们不能不为车主的自负疏忽而惋惜，你失去的何止是一辆车，而是生命的代价。

6、可以这么说这也是自动驾驶技术的变质环节，也是很多车企至今还在玩文字游戏的主要原因。L2与L3最根本上的不同在于，自动驾驶技术是否足够完善到有自信心保证车辆在自身认知和管理决策范围内的行为是与人类非常，而且达到法规规定且也不会影响该企业的。

华为自动驾驶终于来了!看完公开试乘,网友:还要特斯拉干嘛?

智界S7在多个方面展现出对特斯拉Model 3的全面优势。智界S7与特斯拉Model 3相比，在自动驾驶和自动泊车领域展现出了显著的优势。智界S7搭载了华为自主研发的高级别自动驾驶系统，这一系统不仅支持高阶自动驾驶能力，还在实际应用场景中表现出了超越特斯拉Model 3的性能。

华为联合极狐推出的自动驾驭轿车极狐阿尔法S却引发激烈重视。华为自动驾驭轿车的露脸，一不小心触动了特斯拉的神经。一向以来特斯拉选用的都是摄像头成像来辅佐驾驭 马斯克此前一向坚信摄像头成像辅佐驾驭才是“自动驾驭”的未来。

这次阿尔法S公布的辅助驾驶级别为L5，目前L5没有准确的定位。特斯拉的自动驾驶也只属于L5的级别，并且是行业标杆，在只使用摄像头的基础上几乎实现了无人驾驶。虽然马斯克看不上激光雷达，但是苹果的iPhone12已经证明，在黑夜环境下，激光雷达才是目前最好的探测 方案。

华为自动驾驶与特斯拉自动驾驶的区别：技术路线：华为：华为自动驾驶技术可能更注重于高精地图、车路协同以及强大的算力支持，通过融合多种传感器数据来实现高精度定位和环境感知。特斯拉：特斯拉则主要依赖其强大的自动驾驶芯片和深度学习算法，通过海量的真实道路数据训练，实现端到端的自动驾驶决策和控制。

华为的技术优势 华为在通讯芯片、操作系统、图像处理和人工智能等领域具有深厚的技术积累。这些技术正是自动驾驶所依赖的核心技术。与特斯拉相比，华为在通讯技术方面独占鳌头，起点更高。此外，华为选择的技术路线也与特斯拉不同。特斯拉主要依赖摄像头和AI算法来实现自动驾驶，而华为则采用激光雷达方案。

阿维塔11的成功对于中国汽车工业意味着什么?

1、谭本宏强调：阿维塔用智能反哺情感，不断创新展现硬实力 在高端智能电动汽车市场，阿维塔作为一个新兴品牌，已经凭借其独特的“情感智能”理念，在35-40万元价格区间内站稳了脚跟。谭本宏作为阿维塔的重要人物，他提出的“用智能反哺情感”理念，正是阿维塔不断创新的源泉和动力。

2、CHN平台及阿维塔11的技术亮点 高效补能：阿维塔11基于华为DriveONE 800V高压平台打造，可实现充电10分钟续航200km的快充体验。相比业界传统低电压架构，华为800V高压平台架构可提高整车充电速度一倍以上。智能操作系统：整车集成了华为鸿蒙车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统以及华为VOS智能车控操作系统。

3、近年来，新势力车型纷纷发力，逐渐抢占了大批市场，中国新能源汽车的市场格局也逐渐发生改变。中国高端新能源市场一直发展较缓，与其他国家还存在一定差距。然而，随着阿维塔11的问世，中国高端新能源市场迎来了新的发展。阿维塔11作为一款高端新能源车，在智驾辅助方面具有明显优势。

4、作为新品牌的首款车型，30多万的起售价说不上低，但背靠长安、华为与宁德时代，阿维塔11的整车完成度可以说非常高，产品各个层面的表现也是可圈可点。所以，在30万以上中国高端纯电SUV阵营中，阿维塔11的销量其实还不错，3月份甚至拿到单月销量冠军，可见消费者对其还是颇为认可的。

5、但纵观整个国内市场，30万元以上的新能源车市场劲敌林立，纷纷加码堆料，差异化越来越小，留给阿维塔的空间和时间并不多。从交付时间来看，阿维塔11长续航版、011 MMW联名限量版将在2022年12月交付，作为高配的超长续双电机奢享版要到2023年第一季度交付。

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