混动汽车才是王道吗（混动汽车才是王道吗知乎）

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本文目录一览：

• 1、现在三缸机不是很多反应不好吗,怎么科鲁泽还采用三缸机?
• 2、智电时代的“凯雅”之争,谁是更好的选择?
• 3、试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

现在三缸机不是很多反应不好吗,怎么科鲁泽还采用三缸机?

但是，从市场表现来看，三缸机的英朗市场表现下滑非常严重，即便是市场中有大幅度的市场优惠，但是对于销量的提升依然是无济于事。而上汽通用面对这样的市场表现，自然不可能坐以待毙，毕竟，是主力车型，销量一旦下去了，那说真的，对于上汽通用来说并非是一件好事情。

不会，在平时开车过程中，要注意温和驾驶，不要暴力驾驶，如激烈提速和超高速行驶等，在日常保养过程中，要到正规的4s店对车辆进行保养，在更换机油和滤芯等消耗品时，要更换大品牌的机油和滤芯，不要过度使用，在规定的行驶里程内进行保养。

三缸机虽然还不被消费者接受，但是最近两年三缸机的车型却越来越多， 科鲁泽就是其中的一款。为了消除三缸机启动时的抖动，更为了赢得消费者信赖，如今的科鲁泽将3T三缸机加入了48V轻混，并重新搭载了5L自吸四缸发动机，两种动力，到底要如何选择，今天就来说一说。

之前全是三缸发动机没得选，所以只能选择3T。如果再加上一个5四缸发动机，那自己肯定更愿意选择稳定保守的5四缸，毕竟外观帅气的同时还保证了可靠性。

原因：科鲁泽的三缸发动机在动力输出和燃油经济性方面可能不如同级别的四缸车型，且可能存在抖动问题。宝马1系（部分三缸版本）：原因：虽然宝马品牌享誉全球，但其1系的三缸版本在动力平顺性和噪音控制上可能无法达到宝马一贯的高标准。

三缸发动机车型当然不会获得销量，于是众多的车企都看到了这一趋势，开始将三缸发动机淘汰而重新换装4缸发动机，今天就为大家带来三款已经改过自新的车型，它们最低的一款只用过优惠之后落地价仅为84万元。

智电时代的“凯雅”之争,谁是更好的选择?

更高级，全新雅阁插电混动版“混”得很全面 动力总成是两家车企各自最引以为傲的地方，而全新雅阁插电混动版和新凯美瑞双擎采用了不同的混动技术路线，在不同场景下驾驶会有较大的差异。简单来说，凯美瑞双擎追求更极致的油耗，全新雅阁插电混动版强调油耗与动力并重。

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

1、虽然后备箱空间略受影响，好在车尾采用一体掀背式的尾门设计，方便装卸大件物品，对于一款轿车而言，这样的功能实用性非常难得。电池的布局使全新名爵6 PHEV的后悬架改为了非独立悬架，这也是其和燃油版车型的区别之一。作为插电混动车型，电池组在车辆右后方翼子板上有充电接口，允许220V交流充电，最大充电电流16A，充电功率3kW。

2、动力性能强悍的插电混动车型推荐：在插电混动汽车市场中，动力性能强悍的车型众多，以下针对紧凑型插混轿车、中型插混轿车和中型SUV三个细分市场，分别推荐以下车型：紧凑型插混轿车-名爵6 名爵6作为上汽名爵旗下的紧凑型插电混动轿车，其动力性能在同类车型中表现出色。

3、动力类型：名爵6新能源是一款插电混动汽车，搭载了5升涡轮增压发动机和一款电动机。充电需求：作为插电混动汽车，名爵6新能源的电池可以使用外部电源进行充电，这是它与一般油电混动汽车的主要区别。悬架类型：这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

4、名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在4万了。就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组，看上去整体视觉效果很好，动感大气；车子的侧面还是溜背式，保证了车内的空间使用最大化。

5、内饰方面，新款名爵6 PHEV采用了全新的设计语言，不仅整体视觉效果更加简洁，同时科技感也有所提升。动力方面，第三代名爵6PHEV搭载了一套由5T汽油发动机与高功率永磁同步电机组成的插混动力系统，系统综合最大功率305马力，峰值扭矩480N·m，纯电续航为70公里。

6、接下来就说说这款车的重头戏部分。作为上汽获得科学技术奖二等奖的插混系统，在名爵6新能源这款车上的表现还是达到了人们的预期的。在充完电的情况下，短途基本都是0油耗。如果家里可以充电的话，那就非常方便了，基本上就很少花油钱了。但是在出远门，跑长途的时候还是要用油的。

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