上海自动驾驶现状（自动驾驶 上海）

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本文目录一览：

• 1、无人驾驶分四个阶段,我们现在到哪个阶段了?
• 2、再看L3上路通行试点,L3什么时候能正式上路?
• 3、盘点国内5家新生代自动驾驶卡车企业

无人驾驶分四个阶段,我们现在到哪个阶段了?

综上所述，我们目前处于无人驾驶的第三阶段——高度自动驾驶的雏形阶段。虽然一些高端车型已经具备了部分自动驾驶功能，但整体而言，还需要驾驶员的监控和随时准备接管车辆。完全自动驾驶的实现还需要时间和技术上的进一步突破。

无人驾驶技术已进入实质性落地阶段，但全面普及仍需5-10年时间。当前技术突破与商业化进程加速，但法律、基础设施及社会接受度等瓶颈需逐步突破。

第四阶段：全自动驾驶，汽车可以在没有驾驶员监督的情况下完全实现自动驾驶，这意味着驾驶员可以在车内从事其他活动，如在线办公、娱乐或休息。这个目标很美好，我们可以乐观的认为可以实现！谷歌是最想在这个领域有所成就的，也是公认的技术最先进的厂商。

到了L3阶段，汽车几乎能够独立完成全部的驾驶操作。在这一阶段，驾驶员只需要在紧急情况下接管控制权即可。然而，为了确保安全，驾驶员仍然需要坐在驾驶舱中，随时准备应对突发情况。而L4阶段的汽车则更进一步，它们已经完全实现了智能自动化。

无人驾驶技术的发展按照美国交通部采纳的无人驾驶等级的划分，已经进入到了L4这个级别，属于高度自动驾驶不用对汽车进行人工干预实现驾驶。国内外暂时还没有特别成熟的无人车驾驶条件，无人车能行驶的路都是经过特殊规划的，有限制的，想要实现民用还需要一段时间。

上市时间预测：据知名咨询公司IHS预测，无人驾驶汽车将在2025年开始上市销售，到2035年将达到1180万辆。IHS还表示，2050年之后，公共道路上行驶的大部分汽车都能够实现自动驾驶。当前研发状态：无人驾驶在智能技术和互联技术的发展下应运而生，目前正处于路试和研究阶段。

再看L3上路通行试点,L3什么时候能正式上路?

根据五大部门要求，各试点城市要按照试点工作方案扎实推进建设任务，“确保试点工作取得实效，加快形成可复制可推广的经验。

工信部有意将智能网联汽车开始推上路通行试点全国推广，针对具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车正式上路，国家政策目前已经推进到了上路通行试点阶段。这是对《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的全国试点版。当然，两者的区别非常明显。

昨日，这一技术就在重庆正式上路测试，长安汽车总裁朱华荣坐上副驾，用全程直播的方式展示了L3级自动驾驶在开放道路上的表现：（一个多小时的测试中，搭载L3级自动驾驶的UNI-T真正实现了解放双手双脚，即使遇见拥堵、加塞、变道等情况也都不需要人为干预。

盘点国内5家新生代自动驾驶卡车企业

国内5家新生代自动驾驶卡车企业盘点：小马智卡 简介：小马智卡是小马智行卡车事业部的运营实体，专注于自动驾驶长途货运领域。其在北京和广州均设有公司，且由小马智行100%持股。发展历程：早在2019年，小马智行就开始布局自动驾驶长途货运。

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