大众trinity自动驾驶（大众l1自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、改掉糟心的车机,ID.7成大众电动化曙光?
• 2、大众集团拿出1800亿欧元投资规划,中国市场是重点
• 3、大众将打造全新纯电车型架构,新车型命名Trinity
• 4、大众集团软件巨震,高管全体被裁仅剩HR!宾利高管或接手

改掉糟心的车机,ID.7成大众电动化曙光?

比如ID.7在空调系统上用上了全新设计的智能化的导风片，这在新势力上虽然比较常见，但是ID.7 这套空调系统还配备了阳光传感器，传感器根据太阳的位置来调节空调的风量以及温度。 大众希望通过始终将这些控件放在主屏幕上来最大程度地减少控制HVAC 所需的滑动和点击次数。司机还可以保存他们的偏好以便于访问。

大众集团拿出1800亿欧元投资规划,中国市场是重点

1、奥博穆在会上宣布，大众汽车集团将在2023-2027的五年间，投入1800亿欧元用于重点领域，包括电池业务、扩大北美地区影响力、提高在中国的产品竞争力等。其中，超过三分之二（68%）的投资将用于数字化和电动化领域，而在上个五年计划中，这个比例是56%。在奥博穆的领导下，大众汽车集团在数字化和电动化领域的投入只增不减。

2、面对汽车产业电动化转型趋势，大众汽车集团计划在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，包括推进集团的电池战略、扩大北美地区业务、强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。

3、大众集团在未来五年内全球将投资842亿欧元，其中在中国市场的合资企业将另外投资近1500亿人民币。全球投资情况：从2014年至2018年，大众汽车集团将向汽车业务部总计投资842亿欧元。这一投资规模较上个五年投资规划大幅增加了35%左右。主要投资方向包括新车开发、环保计划研发和固定设备投资等。

大众将打造全新纯电车型架构,新车型命名Trinity

1、大众汽车已经确认正在研发一种全新高科技电动旗舰车型，该项目被命名为Trinity。新车将会基于一个全新的纯电动车型架构进行打造，这一举措标志着大众在电动汽车领域迈出了重要的一步。

2、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众Trinity项目的最新消息，与特斯拉Model 3竞争的全新纯电动车或将于2026年亮相，有望基于最新的SSP平台打造，量产后至少会具有L2级自动驾驶能力，WLTP续航里程约700公里。

3、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奥迪产品计划的最新消息，未来奥迪将会打造一款全新纯电车型，目前的内部代号是“Apollon”，这款新车将会基于大众最新公布的Trinity项目制造平台生产。

4、到2025年时，汉诺威工厂将会生产ID.BUZZ系列车型。同时，还将为宾利全新车型打造车身，可能是宾利将于2025年亮相的首款纯电车型。最后，奥迪Artemis项目也将在该工厂生产，宾利首款纯电车型也基于奥迪Artemis项目打造。

5、大众电动轿车ID.7在上个月的中国上海车展中进行了首次发布。作为大众ID.AERO概念车的量产版车型，ID.7定位于纯电中型轿车，新车依旧基于大众MEB平台打造而来。从产品谱系来看，其大致可以视作Passat车型的纯电继任者。ID.7将由一汽-大众和上汽大众共同引入国内市场，提供姊妹双车供消费者选购。

大众集团软件巨震,高管全体被裁仅剩HR!宾利高管或接手

1、根据路透社5月6日报道，大众汽车集团的软件公司CARIAD整个高管团体将被集体炒鱿鱼！据悉，这一决定将在本周的大众股东大会上宣布，而在CARIAD高管团队中，只会剩下一名负责人事的HR部门负责人（可能是为了负责开除？）这将是大众历史上最惨烈的高层地震事件。

2、近日，我们从外媒爆料获悉，大众汽车集团有意裁掉旗下软件组织CARIAD的整个董事会，其中包含了CEO、CTO、CFO、CPO等人，最后可能只剩下HR的负责人。（就是上图这个“幸免于难”的哥们儿）大众高层才从上海车展结束了参观，匆匆回去整顿旗下软件组织，可以看出确实被国产新能源车的发展逼急了。

3、大众CARIAD高管集体被裁日前路透社报道，大众软件子公司CARIAD的高层团队，只留下人事主管，CEO、CTO、CFO等统统裁掉了。5月8日，大众汽车集团官宣，原宾利品牌制造负责人Peter Bosch将接任CARIAD CEO，原CPO Rainer Zugehr及两名软件专家也将一起到来。

4、作为大众集团汽车的软件部门，CARIAD可以说承载着大众在电动化、智能化汽车时代对于软件开发的全部期望。但无论是近两年大众在新能源产品软件方面的“拉垮”表现，还是其缓慢拖沓的开发进度，都很难令人将其与向来高效、有序的大众联系在一起。

5、对此，迪斯在内部会议上指责大众集团监事会成员中有内鬼，称其将大众高度机密的软件问题泄露给媒体。由于言辞过于激烈，迪斯此举也激怒了大众集团监事会，对方甚至考虑与迪斯终止合同。最终，该事件以迪斯公开道歉，并被拿掉大众品牌CEO头衔结束。

6、加入极星前，高竑是大众集团（中国）负责集团销售规划的高级总监。高竑还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。此外，他对新品牌进入中国市场也有着丰富的实操经验。

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