日本自动驾驶标准（日系自动驾驶）

本篇文章给大家谈谈日本自动驾驶标准，以及日系自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、L3自动驾驶是车企弄出的噱头吗?
• 2、2021年1月生效,多国将通过L3级自动驾驶法规,可以放开方向盘?
• 3、上野贵志:日本汽车工协在自动驾驶应用上有何举措丨汽车产经

L3自动驾驶是车企弄出的噱头吗?

1、这些车企通过推出L3级自动驾驶车型，不仅提升了自身的技术实力，也向特斯拉发起了挑战。 L3级自动驾驶技术的实现，标志着自动驾驶技术向更高层次的发展。在L3级自动驾驶模式下，车辆可以在特定条件下实现自动驾驶，而驾驶员则需要在必要时接管车辆的控制。这种技术的出现，将极大地提升驾驶的安全性和便利性。

2、最重要的是，国家法规暂未开放L3自动驾驶在公开道路上行驶，对于自动驾驶来说很关键的技术，高精地图的绘制在我国也是不被允许的，所以说，你可以实现L3级自动驾驶技术，但是如果说实现量产，对于消费者来说，不仅安全上无法保障，同时，我国法律也不被允许。我们先了解一些自动驾驶的常识。

3、有行业人士评论，L3 自动驾驶的标准认定应该由专业评测机构给出认定，不能由单一车企口头宣示。 L3 自动驾驶是蓝海吗？ 虽然L3 自动驾驶能够解放双手、双脚和双眼，但这只是一种形象的说法。 实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。

4、车企不提L3的原因 技术成熟度与安全性 L3级别的自动驾驶要求无人驾驶系统可以很大程度上“独立操作”，但技术尚未完全成熟，存在潜在的安全风险。若发生智驾事故，企业将对此负主要责任。因此，在技术未100%确保安全时，车企不会主动宣传达到L3等级。

2021年1月生效,多国将通过L3级自动驾驶法规,可以放开方向盘?

1、虽然具体的规则还未出台，仍在讨论阶段，但可以明确的是，有关自动车道保持系统的约束性法规将于2021年1月生效。这对自动驾驶而言，是个非常好的消息，对 汽车 智能化有很好的推进作用。

2、自动驾驶手可以离开方向盘。从L3级（有条件的自动驾驶）自动驾驶开始，车辆在大部分场景下已经不需要人为干预驾驶了，甚至是不需要驾驶员特地去关注路面（目标和事件探测与响应交给系统），可以双手离开方向盘，去做其他的事情。

3、月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。

4、正式标准将在 2021 年 1 月 1 日开始全国实施。 3月 10 日，长安汽车通过在线直播展示了号称「中国首个 L3 自动驾驶量产体验」。 标准和新车先后上线，这让「L3 级自动驾驶」的热度空前高涨，以至于有人开始将 2020 年称为「L3 级自动驾驶元年」。

5、宝马和日产曾表示，今年年内就将允许驾驶员在高速公路上双手离开方向盘，但要对周围环境保持警惕，准备随时接管车辆。通用则计划，2019年在美国一些人口密集的大城市部署自动驾驶出租车车队。国内不少自主品牌也同样发布了关于2020年实现L3级自动驾驶的消息，威马、哈弗等热门品牌均在其中。

上野贵志:日本汽车工协在自动驾驶应用上有何举措丨汽车产经

年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。日本汽车工业协会北京代表处首席代表上野贵志以《日本汽车工业协会在自动驾驶应用方面的举措》为题，发表了精彩演讲。

王平认为，自动驾驶主控芯片的发展趋势体现在大算力和通用性上。然而，实现这些特点面临着系统架构复杂性、通用AI软件框架、大尺寸芯片工程以及先进工艺等挑战。为应对这些挑战，他表示，领先的车企正在部署云边车端计算能力，实现云端、车端、边端和终端的协同。

基于云端有云端大算力的数据中心的芯片；在路侧也有边缘端的芯片；同时车上基于行歌开发的自动驾驶芯片，这些会形成协同的感知、数据的融合，我们在云端训练的数据和模型可以非常快地发送到车端，实现OTA的升级，由于它们都采用统一平台级的基础软件，采用统一的处理器和指令级。

月 16 日，在中国汽车工程学会举办的第三届国际汽车智能共享出行大会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏，发表以加速自动驾驶商业化示范应用为主题的演讲。 他认为，当前中国智能共享出行已有很大发展，但仍缺少顶层设计，需要有系统工程的组织。

几天后的（7月8日）世界人工智能大会上，华为智能驾驶总裁苏菁则更犀利地评价：“L5完全自动驾驶是一个灯塔，但在我这辈子看不到”。 显然，在整个行业以及资本市场都在为自动驾驶的未来感到激情澎湃甚至孤注一掷的时候，以上的言论，就像泼了一盆冷水。

在双激光雷达的加持下，小鹏P5对行人、静态障碍物、小物体的检测能力将有全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。提升安全冗余，更适合中国复杂路况，实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶。

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