广州自动驾驶营（广州自动驾驶体验预约）

本篇文章给大家谈谈广州自动驾驶营，以及广州自动驾驶体验预约对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、广州亿航智能是国企吗
• 2、盘点国内5家新生代自动驾驶卡车企业
• 3、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 4、文远智行是个什么公司
• 5、小马智行“风口”难行

广州亿航智能是国企吗

1、广州亿航智能技术有限公司并非国有企业。根据国家工商局官网的信息，该公司是由个人资本投入依法成立的，从事生产经营活动的私营企业。作为一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，广州亿航智能技术有限公司专注于提供安全、自动、环保的空中交通解决方案，旨在让更多人受益于这一创新技术。

2、不是。根据查询国家工商局官网信息显示：广州亿航智能该公司是个人资本投入依法建立从事生产经营活动的组织，不属于国企，广州亿航智能技术有限公司是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。

3、是。根据查询企查查官网显示，成立于1999年，注册资本金100亿元，是广东省属国有独资重点骨干企业。经过20年的改革发展，公司已成长为以矿产资源、电子信息、环保为主业，工程地产、金融协同发展的大型跨国国有企业集团。

4、不同单位的薪资差异：在国企研究院所，飞行器制造工程专业的毕业生起薪通常集中在8000-5万元/月。而在民企中，如亿航智能、沃飞长空等，对飞行器结构设计岗位的薪资开价可以达到1-8万元/月。外企方面，如空客中国、GE航空等，其供应链岗位的平均年薪为18-25万元。

5、民用航空系统：涵盖航空公司、机场集团、民航管理局等多个方面。航空公司需要飞行器维修工程师、航务调度等技术人员；机场集团则涉及空管、地勤设备维护等岗位；随着低空经济政策的开放，无人机运营公司也成为民用航空系统中的新就业热点。低空经济企业：这是新兴的增长点。

6、然而，根据信息[1]中提到的太原西山生态文旅投资建设有限公司（西投公司）与广州亿航智能技术有限公司的合作情况，我们可以推断西投公司是太原西山生态文化旅游示范区内的一个国有独资公司。因此，太原西山文旅传煤科技有限公司是否为国企，参考信息中未明确说明，但据上下文推断，该公司很可能也是国有企业。

盘点国内5家新生代自动驾驶卡车企业

1、国内5家新生代自动驾驶卡车企业盘点：小马智卡 简介：小马智卡是小马智行卡车事业部的运营实体，专注于自动驾驶长途货运领域。其在北京和广州均设有公司，且由小马智行100%持股。发展历程：早在2019年，小马智行就开始布局自动驾驶长途货运。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

4、从王传福的发言来看，他把“扯淡”归为三点，即生产线搞智能化、无人生产尚且很难，何况工况复杂的无人驾驶；无人驾驶出事了，责任谁来承担；自动驾驶是被资本裹挟的。 首先，工业智能化存在实践难点。王传福以比亚迪举例称，比亚迪现在有66万员工，最需要产线无人化，它没有法规问题，而且每天干重复的活。

5、无人驾驶还是“别忽悠”在谈到无人驾驶时，谭旭光表示，现在市场上有很多“忽悠”的说法，说将来重卡要无人驾驶，城市乘用车不需要人驾驶了，对此他并不认同。“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。

6、今年3月，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。 他认为，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶是一场‘皇帝的新装’，比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。

文远智行是个什么公司

文远智行（WeRide）是一家成立于2017年的全球领先的自动驾驶科技公司，总部位于广州。公司主营业务：文远知行致力于开发安全可靠的无人驾驶技术，其应用场景广泛覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫等多个领域。

小马智行成立于美国硅谷，自成立以来不断获得多轮融资，公司整体估值达到85亿美元。小马智行在自动驾驶技术的研发和应用方面取得了显著成果，获得了多个城市的自动驾驶测试许可。在广州市全域允许无安全员的自动驾驶出租车上路的情况下，小马智行是首个也是当时唯一获得广州市内远程载客测试许可的企业。

文远知行：文远知行作为全球通用自动驾驶领域的独角兽，于2024年成功上市。该公司在自动驾驶技术方面取得了显著成就，其自动驾驶出租车（Robotaxi）服务已经在多个城市落地运营，展现了强大的技术实力和市场潜力。小马智行：小马智行同样作为自动驾驶领域的佼佼者，也在2024年实现了上市。

小马智行：这是一家专注于自动驾驶技术研发的公司，凭借其在自动驾驶技术方面的实力，同时获得了中美两国的L4测试牌照，标志着其技术得到了国内外权威机构的认可。文远知行：在广州城中村道路的自动驾驶测试中，文远知行表现突出，通过率高达100%，这充分展示了其在复杂城市环境下的自动驾驶技术实力。

小马智行“风口”难行

赵毅 近日，广州小马智行 科技 有限公司（以下简称“小马智行”）在深圳落地其第五个研发中心，拓展道路运营版图。只是，忙着扩张版图的小马智行当前正遭遇变故。有市场传言称小马智行年初规划的乘用车“造车”计划趋于停滞，团队部分成员已加盟其他造车新势力。

其中，滴滴和AutoX先后在上海推出自动驾驶打车业务，小马智行则在多个城市上线Robotaxi服务。百度Apollo的自动驾驶服务平台萝卜快跑也加紧跑马圈地，目前已经在北上广深等一线城市全面铺开。 然而，从目前的运营效果来看，Waymo们的收费业务依然带有明显的实验性色彩，尚未具备全面推广的基础。

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