丰田chr混动汽车价格（丰田chr18混动多少钱）

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本文目录一览：

• 1、C-HR双擎怎么样,预算20万买这车值吗?
• 2、丰田CHR怎么样
• 3、想买21款的C-HR,选哪个版本更好?
• 4、三种混动系统可选,丰田全新一代C-HR正式发布

C-HR双擎怎么样,预算20万买这车值吗?

C-HR双擎一共有三个版本，舒适版198万，豪华版188万，尊贵版108万，如果预算是20万的话，舒适版和豪华版都是在预算以内的，尊贵版会稍微超点。

当然了，除了这几点外，C-HR双擎也还有其他的有点，比如在低速行驶时更静音，而且油耗更低，百公里油耗不到5L，相当的省油。整体来说，这车还是值得入手的，我开了一年多，也从来没有后悔过入手这台车。

这台车然我体会最深的是，全新C-HR 双擎提速的那种快，不是突然往前窜的快，那种快是突然的、劲道虽大、有推背感，但是很突兀，舒适感不足。全新C-HR 双擎的提速是那种稳稳的扎实的速度提升，快且稳。

当然是买双擎更好啦，毕竟双擎和燃油完全就是两台车，双擎的各方面都要强于燃油，唯一的缺点就是略贵一点点，下面就总结下双擎的好。

动力平顺性方面已经无限接近电动车了，变速箱的平顺性则进一步的放大了这样的驾驶感受。总的来说，广汽丰田C-HR双擎既能满足当代年轻人的对外观颜值、内饰品质、智能科技的需求，又能带给他们激情驾控体验，对于追求潮流外观与极致驾控的年轻人来说是一个不错的选择。

第四是配置，C-HR双擎的配置在同级别车型里算的上比较高的了，10个安全气囊、后独立悬挂、TSS0智行安全套装、倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入&启动、车联网功能等，在这个价位可以说比较良心了。

丰田CHR怎么样

性价比不高：虽然丰田CHR在某些配置上有一定优势，但豪华版及以上车型在性价比方面表现并不突出。变速箱质量问题：部分早期生产的丰田CHR存在CVT变速箱液力变矩器制造问题，可能导致叶片脱落，造成变矩器损伤，极端情况下车辆动力可能中断，构成安全隐患。虽然这一问题已通过召回并免费更换相关部件得到解决，但仍然影响了部分车主的使用体验和信任度。

空间局促：丰田CHR的车身尺寸较小，后排空间非常有限，且后排车窗尺寸小，坐在车内可能会感到压抑。此外，后备箱的空间表现也不尽如人意。隔音效果差：在高速行驶时，丰田CHR的噪音问题较为明显，包括胎噪、风噪以及发动机噪音，影响了驾驶的舒适性。

丰田CHR的缺点主要包括以下几点：后排空间狭小，乘坐舒适度一般：对于身高达到75米的乘客来说，坐在后排会感觉腿部空间非常有限，难以舒适地翘起二郎腿，影响乘坐体验。后排窗户设计偏小，带来压抑感：较小的窗户设计不仅影响车内采光，还可能让后排乘客感到空间更加局促和压抑。

丰田CHR相对于其他丰田车型保值率较低，主要原因在于其新车销售量相对较低。具体原因分析如下：新车销量低迷：丰田CHR作为一款小型SUV，虽然外观设计独特，但部分消费者对其设计并不感冒，导致新车销量相对较低。新车销量的低迷会直接影响二手车市场上的保值率。

综合考虑，我个人认为丰田C-HR在各方面表现更为出色。作为一款较新的车型，丰田C-HR在技术层面具有明显优势。无论是用料做工，还是配置方面，C-HR都展现出更优异的水平。例如，全系标配10个安全气囊，这在同级别车型中并不多见。

丰田CHR是否值得购买：对于寻求独特设计、优秀操控和安全配置的消费者来说，丰田CHR无疑是一个值得考虑的选择。然而，如果对于后排空间和乘坐舒适性有较高要求的消费者，可能需要权衡其优缺点后再做决定。总体来说，丰田CHR是一款具有吸引力的车型，但购买决策还需根据个人需求和偏好来做出。

想买21款的C-HR,选哪个版本更好?

1、综上所述，如果预算有限且主要关注车辆的基础特性和外观设计，入门版是一个不错的选择；如果希望获得更多配置以提升驾驶体验和安全性，舒适型或领先版是性价比较高的选择；而如果追求极致的驾驶和乘坐体验，且预算充足，高配版则是最值得考虑的版本。最终的选择应根据个人需求和预算来决定。

2、预算够的话直接上双擎吧，不仅省油，而且开起来舒服，而且C-HR双擎版比同配置的汽油版也就贵了8万，丰田这套第四代THS混动系统的价值，可不止8万呢。C-HR这次改款的重中之重就是增加了双擎版本，既然重视，那么双擎版本在综合实力上肯定是有“过人之处”的。

3、总的来说，如果你是C-HR的潜在买家，双擎豪华版应是优先考虑的选项。！--尽管价格略高，但其丰富的配置和更高的性价比，将为你提供更优质的驾驶体验。而且，豪华版的混动技术还能提升燃油经济性和环保性能。对于追求优质驾驶体验和高级配置的你来说，双擎豪华版绝对是不容错过的。

4、我认为最值得推荐的是2021款 双擎 0L E-CVT豪华版，指导价188万元。以及2021款 0L 豪华版，指导价108万元。当然，至于推荐这两款是因为分为油电混合版和汽油版两种，这是根据每个人对动力的需求而定。

三种混动系统可选,丰田全新一代C-HR正式发布

1、日前，丰田正式发布了旗下全新一代C-HR，新车基于C-HR Prologue概念车打造而来，外观内饰相比上一代车型均发生了较大变化，全系均搭载的是混合动力，并提供三种混动系统可选，但目前还不清楚何时才会引入国产。

2、动力方面，全新丰田C-HR提供油电混合动力、插电式混合动力以及纯电动车型给消费者选择，其中插电式混合动力车型搭载由0L发动机和电机组成的动力系统，0-100公里/小时的加速时间为4秒，并使用16千瓦时动力电池组作为储能装置，纯电续航里程可达到66公里（测试工况未知）。

3、最后就是在动力上，现款C-HR拥有燃油、油电混动以及纯电版车型三种动力选择，而全新一代C-HR欧洲版车型提供了8L混动、0L混动以及0L插混三种选择，进入国内后预计会保留0L混动以及0L 插混，同时0L燃油版车型大概率也会保留，至于C-HR EV是否会同步跟进，目前还并不好说。

4、丰田早已发布了TNGA 0L燃油和0L混动系统，前者作为亚洲龙、凯美瑞和RAV4等中高级车型的入门级动力，而后者率先搭载的车型是雷克萨斯UX，而如今这个全新动力系统终于国产，并且在C-HR率先搭载。

5、在动力方面，新款丰田C-HR的变化也比较大，它提供了三套混动的系统。其中的第一套是8L的油电混动，最大功率为140马力；第二套是0L的油电混动，最大功率为198马力；第三套是0L的插电混动，最大功率为223马力，纯电续航达到了66公里。

6、近日，丰田全新C-HR官图正式公布。新车延续了此前发布的C-HR Prologue概念车的造型。并提供混动，插电混动，纯电三个版本。而且新车还将加入GR运动套件。外观方面全新C-HR采用了家族化设计风格。C型的灯组配合“大嘴”的设计，层次感满满，相较于老款看起来更加年轻运动。

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