华为自动驾驶尴尬（华为自动驾驶到什么程度）

本篇文章给大家谈谈华为自动驾驶尴尬，以及华为自动驾驶到什么程度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、华为自动驾驶公开试乘,如何评价其表现?
• 2、华为:我们的自动驾驶技术比特斯拉牛!迎来的不是喝彩而是嘲讽
• 3、momenta和华为的差距
• 4、华为自动驾驶的陷阱,尴尬的不止北汽极狐
• 5、华为“首款鸿蒙汽车”背后尴尬:小厂“带”不动,大厂不让“带”_百度...

华为自动驾驶公开试乘,如何评价其表现?

第一，驾驶技术是非常成熟的。华为在此前就已经表示过，希望自己能够进入到汽车制造行业，但是跟其他的互联网大厂还是有所区别的。华为并不希望自己直接进行汽车的制造，而是希望能够将自己的自然技术跟汽车制造厂商合作起来，从而生产出属于自己特色的智能汽车。而自动驾驶在智能汽车方面又是一个最大的热点。

据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。受此影响，16日自动驾驶概念股强势上涨，北汽蓝谷、常熟汽饰涨停，长安汽车涨超8%，亚太股份涨超7%。

现场测试车辆的行驶表现相当平稳，无论是红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人还是变道等城区通勤情形，均实现了无干预自动驾驶。科技博主“汽车洋葱圈”发布的12分钟试驾视频详细展示了华为自动驾驶的道路初体验。市场对阿尔法S HI的评价极高，有评论甚至称其自动驾驶能力“碾压特斯拉”。

社交媒体上随后公布了华为自动驾驶技术的完整7分钟视频，从视频中可以看出，华为的自动驾驶系统具备出色的红绿灯识别能力，并能处理复杂路况。与特斯拉的自动驾驶系统相比，华为系统更为谨慎，面对复杂路况时更倾向于提醒司机介入。

第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。在这一次搭载的激光雷达极狐阿尔法表现可以说是极为出色的，不管是在转弯以及红绿灯，还有礼让行人方面都做的非常的不错，全程没有任何人员操作。

华为:我们的自动驾驶技术比特斯拉牛!迎来的不是喝彩而是嘲讽

1、在这一次华为公布的视频当中，我们可以看出它的自动驾驶技术现在已经非常的成熟了，搭配的它的雷达以及他们的鸿蒙分析数据平台。可以看出，在自动驾驶方面，华为最起码已经达到了目前自动驾驶的第三等级，跟目前特斯拉的驾驶等级完全没有任何的区别。

2、华为轮值董事长徐直军表示，阿尔法S华为HI版能做到没有人为干预的情况下巡航1000多公里，这一点要比特斯拉好很多。

3、这样的福利将引领 时尚 潮流100年！我们回到蓝谷。仅仅是个代工平台，蓝谷之前和华为的联合研发的投入产出就不成正比；极狐作为华为的子品牌100%属于蓝谷更不合理！特斯拉为什么有那么高的市值？因为它构建了智能驾驶网络的后台数据。

momenta和华为的差距

如果更看重全栈自研的垂直生态和高端市场合作，华为可能更合适；若青睐开放合作模式、架构灵活性以及中低端市场的普及成果，Momenta是不错的选择。

华为和Momenta都是国内智能驾驶领域第一梯队的企业，各有优势，难以简单评判哪个更好。技术层面：二者都在高阶智能驾驶领域取得量产突破。华为智驾系统ADS率先解锁「全国都能开」，且从底层智驾芯片到软件算法、激光雷达都实现自研。

Momenta和华为在自动驾驶领域各有优势，两者的差距主要体现在技术特点、产品落地及市场布局等方面。从技术角度看，Momenta被认为在控制方面可能具有相对优势，尤其是在处理复杂路况时表现出色。例如，其铂智3X样车在测试中能够平稳应对各种路况，给人一种安全的感觉。

Momenta与华为智驾的对比主要体现在以下几个方面：公司背景与定位 Momenta：Momenta是一家专注于自动驾驶技术的初创公司，致力于通过深度学习、计算机视觉等技术，为汽车行业提供自动驾驶解决方案。其定位更偏向于技术提供商，与多家车企有合作关系。

华为自动驾驶的陷阱,尴尬的不止北汽极狐

华为自动驾驶技术的火爆，尴尬的远不止北汽极狐，或许还将引发中国 汽车 市场的又一次重新洗牌，最终谁能留下，谁能不被华为吞噬，考验的是 汽车 品牌能否获得用户的认可和信任，这个问题的重要性从来都没有改变过。

月17日，华为自动驾驶“第一车”落在了北汽新能源的头上。受此消息影响，在过去几个交易日，北汽蓝谷股价接连涨停。不过，哪怕是得到了华为的加持，也并不能解除投资者对北汽新能源的担忧。

这也折射了华为造车的最大尴尬。在华为“每一个核心部件都做”的预期下，头部车企担心自己沦为不赚钱的代工厂，不愿意与华为深度合作。华为能找到的合作伙伴，只剩下技术实力较差，原本就前景黯淡的小康等玩家。并且，即使有求于华为，小康内部仍然传出了对华为“压榨员工”的不满。

华为“首款鸿蒙汽车”背后尴尬:小厂“带”不动,大厂不让“带”_百度...

1、月23日，华为在深圳举行了冬季旗舰新品发布会，AITO首款车型问界M5正式开启预售。在不久前的12月2日，重庆小康工业集团旗下赛力斯发布了全新品牌AITO，该品牌车型结合赛力斯与华为的技术，定位于中高端，该车也是首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型。

2、然而，华为鸿蒙os系统也在车机上面。这也就意味着，倘若车主是一名忠实的华为粉丝，那么他就可以在华为多款智能设备下进行很好的联动。这就是华为公司竭尽全力要研发鸿蒙os系统最大的动力。当然，只管机车也存在很多的不确定因素，目前并没有很多的消费者们在线下进行试驾。

3、这样的汽车突破3000，其实最大的亮点就是整个的车子非常的大气美观，而且他的这个车也不是很贵，还有就是他整个的一些系统也是非常完美的。为首款搭载鸿蒙os智能系统的汽车、外观时尚简约、还有不少黑科技元素、内饰豪华、驾乘空间比较大等亮点。

4、华为发布首款鸿蒙汽车正式发布—— AITO 问界M5。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说AITO汽车媲美百万豪车。余承东表示，问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的，希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。“这车是百万豪车的底盘。

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