堵车自动驾驶比亚迪（比亚迪的自动驾驶技术怎么样）

今天给各位分享堵车自动驾驶比亚迪的知识，其中也会对比亚迪的自动驾驶技术怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、开比亚迪汉上高速堵车咋办?
2、堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能
3、获全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照的比亚迪为什么这么低调_百度...
4、比亚迪部分车型将陆续交付自研中高阶智驾方案
5、比亚迪的智能驾驶技术研发进展如何?
6、比亚迪智驾领域重磅杀手锏”天神之眼”,全国智能领航不挑路

开比亚迪汉上高速堵车咋办?

1、开启辅助自动驾驶功能，保持足够的电量。开启辅助自动驾驶功能：比亚迪汉配备了辅助自动驾驶功能，可以在堵车时自动跟车，避免频繁踩油门和刹车踏板，减轻驾驶疲劳。保持足够的电量：剩余电量低需要判断高速路上还有要堵车的时间还有多长，根据自己剩余的电量，找就近的服务区或者出口下去，到服务区是可以补充电量。

2、调整与取消巡航：在巡航过程中，可以利用方向盘上的加速和减速键来调整速度。要取消巡航，轻踩刹车或者按CANCEL按钮就能暂停。如果想完全关闭巡航功能，再按一次巡航按钮或者熄火即可。注意事项：定速巡航适合在高速或者车少的路段使用，堵车或者弯道多的时候最好别用。

（图片来源网络，侵删）

3、比亚迪汉EV的实际续航在特定条件下可以达到330350公里左右。以下是具体分析：实际测试情况：在气温3度左右，驾驶模式为DP100，且经历雨雾和堵车等复杂路况下，实际行驶298公里后，表显电量剩下98%。基于这一数据，估计比亚迪汉EV的极限续航可达330350公里。

4、续航里程在380多公里，开空调，并且不是堵车的情况下，比亚迪汉ev四驱高性能版实际表现，也还是挺不错的，在冬季也能拥有67%的续航表现，也能满足很多人的用车需求了。而且如果开启ECO模式的话，相信续航里程还会更高点，当然这也和驾驶时间有关系。

堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能

1、上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需198万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车，而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为128万元。

（图片来源网络，侵删）

2、具备L2辅助驾驶功能的车型有吉利缤瑞、斯巴鲁XV、本田雅阁、别克君威、大众CC、福特锐界、凯迪拉克XT雪佛兰迈锐宝XL、全新揽境、红旗HQ9 PHEV、吉利星愿、捷途山海L特斯拉部分车型等。

3、众所周知，长城是众多车企中玩性价比策略最“6”的车企之一，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地”。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河。

4、L2级别自动驾驶，不同厂家的产品有不同的表现，这次演示的是荣威i6 MAX这款车的“智驾”——AI Pilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。AI Pilot，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。

5、L2级自动驾驶的主要车型推荐如下：吉利缤瑞价格范围：98万108万特点：吉利缤瑞是吉利汽车旗下全球化平台BMA平台推出的第一款轿车产品。它采用了吉利最新的0时代家族式设计风格，前进气格栅为水波涟漪式，外观精致。此外，缤瑞还配备了L2级自动驾驶技术，提供了一定的智能驾驶辅助功能。

6、L2+级高速自动辅助驾驶能力：今年，售价约10万元的吉利车型或将普遍配备L2+级的高速自动辅助驾驶能力，甚至某些车型还有可能配备简单的城市辅助驾驶功能。这将使得驾驶者在长途驾驶中更加轻松，同时也能提高行车安全性。

获全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照的比亚迪为什么这么低调_百度...

综上所述，比亚迪在获得全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照后保持低调的原因主要是其务实的作风和对技术落地与量产的严谨态度。比亚迪更加注重技术的实用性和可靠性，而不是仅仅追求曝光度和热度。这种态度使得比亚迪在智能驾驶技术方面能够保持领先地位，并为未来的竞争做好充分准备。

其中，比亚迪继2023年获全国首张L3测试牌照后，再次通过试点遴选；蔚来汽车是唯一未关联网约车平台的车企，使用主体为自身；长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、中国一汽均通过“车企 + 旗下网约车平台”联合体模式申报。

比亚迪：2023年7月，获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、蔚来：进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单，拥有L3级自动驾驶测试牌照。北汽蓝谷：作为首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体之一，具备L3级自动驾驶测试牌照。

易车讯近日，极越官方表示，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。此外，中国光谷L3智能网联道路测试也正式启动。根据计划，2024年极越PPA智驾将实现全国都能开，覆盖全国100%高速高架。

原因很简单，L2是L3的先决条件，厂商们为了在L3测试中获得认可，就必须要“卷”L2，届时L2的整体水平会不断提高，这对消费者是有利的。这可能也是四部委展开L3试点的主要原因。它并没有给出明确的L3商用规划，但仅仅是一张测试牌照，已经足以促进整个行业的智能驾驶水平。

去年12月宝马获得中国首张L3路测牌照。在宝马智驾供应商名单中，四维图新、千寻位置等高精地图、高精度定位供应商赫然在列。此举无疑为处于“争议”中的高精地图行业，释放了某种信号。

比亚迪部分车型将陆续交付自研中高阶智驾方案

1、比亚迪部分车型将陆续交付自研中高阶智驾方案。比亚迪近日宣布，其部分车型将陆续搭载并交付自研的中高阶智能驾驶方案。这一消息标志着比亚迪在智能驾驶技术领域的重大突破，也预示着中国新能源汽车智能化发展的新篇章。

2、年，比亚迪汽车再次引领行业潮流，全系车型将全面搭载高阶智能驾驶系统，标志着全民智驾时代的到来。这一举措不仅彰显了比亚迪在技术创新方面的领先地位，更为消费者提供了更加安全、便捷、智能的出行体验。

3、综上所述，地平线征程6获比亚迪平台化定点并落地多款车型中高阶智驾功能，是双方合作的重要里程碑。这一合作不仅将推动比亚迪智能驾驶技术的快速发展和普及，也将为消费者带来更加安全、便捷、智能的出行体验。

4、比亚迪在2025年的产销规划中，计划实现500万台的销量目标，其中至少60%的车型将搭载高速NOA及以上级别的智驾系统。这意味着，比亚迪将在未来一年内，为至少300万台新车配备这一先进的智能驾驶系统。更值得关注的是，比亚迪计划将这一高科技配置推向10-15万级别的车型，这在此前是难以想象的。

5、全系车型覆盖，价格亲民此次比亚迪推出的高阶智能驾驶辅助系统名为“天神之眼”，首批上市的21款车型将全面搭载该系统，覆盖从7万级到20万级的广泛价格区间。值得注意的是，即使是价格非常亲民的海鸥车型，也同步搭载了高阶智驾系统。

6、L3重塑智驾格局中国汽车市场今年上演一场前所未有的智能化技术普及浪潮，“全民智驾”的论调一度甚嚣尘上，成为火爆话题。车企的布局紧锣密鼓：长安汽车2月9日率先发布全场景智能驾驶解决方案，次日，比亚迪便宣布全系车型搭载高阶智驾，覆盖高中低价位车型；吉利随后也计划发布智能化战略，欲在智驾领域大展拳脚。