自动驾驶l3级别的suv（自动驾驶l3有哪些车）

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本文目录一览：

• 1、L3级自动驾驶,就是可以完全不用自己开车吗?
• 2、想提前尝鲜L3自动驾驶,这三款国产车是不错的选择
• 3、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

L3级自动驾驶,就是可以完全不用自己开车吗?

尽管L3级自动驾驶技术具备在特定条件下自主行驶的能力，但驾驶员的角色并未被完全替代，仍需在必要时保持警觉并准备随时接管车辆控制。这就要求驾驶者在使用这种功能时，保持高度的注意力和准备性。以Aion埃安LX这款中型SUV为例，它基于广汽新能源的第二代纯电平台GEP构建，预售价格区间在25-30万元。

定义与特点：L3级别自动驾驶是指在特定驾驶交通环境下，车辆能够让驾驶员完全不用控制汽车，实现有限制条件的自动驾驶。在L3级别，车辆可以自动完成加速、刹车、转向等操作，并具备环境感知能力，能根据周围环境信息做出驾驶决策。

L3：比较高程度的实现了自动驾驶，甚至于驾驶员在很多场景下已经可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车。L4：至少可满足80%以上的场景下，汽车都可以实现完全的自动驾驶。L5：100%的完整自动驾驶，完全无需人为干预，但是其安全性要远高于人类驾驶员。

很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。

L3级别的车辆具有限制条件的无人驾驶，汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，驾驶员无需一直对系统进行监视，可称之为“半自动驾驶”。

想提前尝鲜L3自动驾驶,这三款国产车是不错的选择

1、年4月15日，上汽荣威发布了这款具有L3自动驾驶的汽车-上汽荣威MARVEL X Pro。该车为上汽荣威MARVEL X的升级版车型，而且官方称这款车是全球首款可以达到L3自动驾驶的量产型汽车，可以在1公里范围内以低速行驶实现自动泊车和取车。

2、另一款同样值得关注的L3自动驾驶国产车型是AION LX。AION LX凭借全球独一无二的三重感知技术，即高精地图、高精雷达与Mobileye EyeQ4摄像头的集成，实现了全路段全速域的L3自动驾驶能力，展示了中国科技在自动驾驶领域的强大实力。

3、堪称刷出新高度的外观、“黑科技”一般的L3级别自动驾驶，以及那处于国产顶尖行列的5T动力；无疑都将支撑长安UNI-T引力成为当下外界最为关切的国产车。若未来上市时，价格也能具备诚意，它成为“爆款”产品，小编恐怕一点也不会感到意外。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、智能安全驾驶方面，UNI-T更是能够实现L3级自动驾驶，通过一系列的驾驶辅助功能，可以准确的监测目标车道，实现自动跟车等功能，此外，A柱上的红外摄像头也可以检测驾驶员的行驶状态，做出相应的指令动作，结合车头配备的6个毫米波雷达，进一步提升了整车的安全性能。

5、轿车的话，我推荐你去试试领克03，这款车我开过几次，相当不错。外观造型比较个性，内饰也挺豪华的，各种配置也应有尽有。

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

1、即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

3、L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

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