吐槽新能源纯电动汽车评论（新能源汽车评论贴吧）

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本文目录一览：

• 1、电动汽车续航被吐槽,厂家不断增加续航里程,专家却有不同看法
• 2、为什么买新能源汽车的车主都后悔了?
• 3、为啥有人说千万别买新能源汽车,买了就后悔,自己却转身买了新能源?
• 4、第一批纯电动汽车怎么样了?车主苦不堪言:续航50公里还卖不掉
• 5、新能源汽车的不足与优势
• 6、新能源汽车被新华社“吐槽”,背后的行业焦虑如何解决?

电动汽车续航被吐槽,厂家不断增加续航里程,专家却有不同看法

杨裕生院士认为，电动汽车一味地增加续航里程没有多大的作用，因为人们对电动汽车最不满的地方就是续航，想要解决这个问题，就要从充电时间和续航里程上面考虑。可是各大厂家都在增加续航里程，却没有想过，不断增加电动车电池的数量会带来多大的影响。

首先电动车的续航很“虚”，厂家说它一次能跑500公里，但要带上“NEDC”这四个字母。没错！它是NEDC 工况情况下测出来的，这是一个理想化数据，甚至都不用车子在马路上跑，直接是架在台架上跑就完事了，这当然和实际道路驾驶工况有很大出入。

奇瑞大蚂蚁搭配的是70.1KWH的三元锂电池，续航达到510千米，比起广汽埃安V的400公里，多出了100多公里的续航，对于纯电动 汽车 来说，续航多一点更好。130千瓦的电机功率比起埃安要小了5KW，动力上稍微弱点，甚至比起燃油车型也要小点，不过日常使用还是足够，毕竟电动车的特点就是起步快。

其次，与插电式混动车不同，增程式电动车中的发动机仅参与发电，并不直接驱动车辆。在电机功率相近的前提下，其动力表现上明显要弱于有发动机协助驱动的插电式混合动力车。最后，虽然增程式电动车能在理论上消除续航焦虑，但这点插电式混动车也能办到，而且增程式电动车并不能彻底摆脱对充电桩的依赖。

为什么买新能源汽车的车主都后悔了?

1、综上所述，越来越多的人后悔购买新能源汽车的原因主要包括续航里程焦虑、充电设施不足、高昂的购车成本、二手车市场不成熟、维修保养成本高、技术更新快、政策变化不确定以及驾驶体验差异等。这些问题在一定程度上影响了新能源汽车的市场接受度和消费者的满意度。

2、越来越多人后悔买新能源汽车的原因主要包括以下几点：续航问题：实际续航与官方标称差距大：尤其是在极端天气（如冬天低温和夏天高温）和高速行驶时，电池消耗加剧，导致实际续航里程远低于官方标称。续航焦虑：由于续航的不确定性，车主在长途出行时可能会担心电量不足，从而产生续航焦虑。

3、在实际使用中，新能源汽车的续航里程往往难以达到厂家宣传的水平，尤其是在低温天气下，电池的性能会大幅下降，导致续航里程大幅缩水。此外，频繁充电和低温环境下电池损耗快，使得车辆需要频繁充电，增加了车主的经济负担。不仅如此，新能源汽车的维护成本也相对较高。

4、续航里程缩水也是消费者对新能源车持怀疑态度的原因之一。一些厂家在宣传时，往往会使用最大续航里程作为宣传点，但这通常在特定条件下才能实现。例如，蔚来ES8上市时宣称的最大续航里程为500km，实际使用中却大幅缩水。

5、越来越多人后悔买新能源汽车的原因主要包括以下几点：充电不便：充电桩的分布和数量有限，尤其在偏远或郊区地区，充电困难，给日常使用带来不便。电池寿命及更换成本：电动汽车电池寿命通常为8-10年，到期后需更换，而更换电池的费用高昂，增加了用车成本。

6、这与传统的燃油车相比，保值率明显不足。这对于注重车辆投资回报的车主来说，无疑是一个重要的考量因素，也是导致后悔的原因之一。综上所述，续航能力限制、充电时间不便、电池稳定性问题以及保值率低下等因素共同作用，使得一些车主在购买新能源汽车后产生了后悔情绪。

为啥有人说千万别买新能源汽车,买了就后悔,自己却转身买了新能源?

一些大城市的人虽然不满意新能源 汽车 ，但仍然选择了新能源 汽车 ，是因为 大城市的限行限号以及挂牌摇号政策太严格 ，他们不选择新能源 汽车 ，就只能继续排队等燃油车的摇号机会。为了能让自己早日开上车，他们不得不放弃“第一选择”。

此外，新能源车的环保优势并非立即显现。虽然长远来看，新能源车有望实现环保目标，但在当前阶段，电能的生产仍然可能涉及火力发电，存在一定的污染问题。总的来说，过去新能源车被一些人称为“骗局”有一定的合理性。随着时间的推移，新能源车的发展和市场状况也在不断变化。

第三，电池损耗。燃料的核心是发动机。现在发动机已经比较成熟，有些车用了几十年也没太大问题，而电动车的核心是电池，可能用了好几年，导致耗电快，续航能力减弱。这也是很多人买了之后后悔的原因之一。第四，保值问题。

这个是有点厉害了，主要原因就是：因为新能源车的补贴确实是很高。 拿比亚迪举个例子：2019年，比亚迪披露的财务报告，营业利润23亿多一点。工信部公布的数据：2020年比亚迪收到2笔国家新能源汽车推广补贴了。多少？33亿多一点。

这可能会影响您的行程安排和使用体验。电池寿命短：电动汽车电池的寿命有限，需要定期更换。电池更换成本高昂，这可能会让一些人感到后悔。尽管如此，新能源汽车也有很多优点，例如对环境友好，运行成本低等等。因此，每个人的情况都是不同的，购买新能源车是否后悔还需具体问题具体分析。

第一批纯电动汽车怎么样了?车主苦不堪言:续航50公里还卖不掉

1、如今的纯电动 汽车 续航已经达到了600公里，比如是比亚迪ev，小鹏P7最长续航更是到了700公里以上，这样的长续航，在一定程度上刺激了纯电动 汽车 的销量，这从2020年的纯电动 汽车 销量数据就可以看出，但是5年以前的第一批纯电动 汽车 又怎么样了呢？从接触过的车主而言，基本上都是苦不堪言。

2、早已经换车，即使不换车，首批电动汽车的电池已经到了不得不更换的地步了，但是已经出保，很多车主都为换电池的问题苦恼，修又修不好，卖又卖不掉，简直是电动不出远门问题都不大，跑个五百公里以上的长途可能就有焦虑了，出门要精打细算了。弄不好就瘫在半路上。城市通勤没问题。

3、他对这一消息很难接受。他说，之所以宁愿损失七十多万也要退车，是因为磷酸铁锂电池能量密度低，体积大，无法拆卸维护，使用八九个月后，续航里程就从130公里跌到80公里，很难使用，而体积小的三元电池就不存在这个问题。据了解，国内市场纯电动汽车有两种技术路线。

4、近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。 据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

5、对路况又不熟悉，找充电桩你就得找一阵子。冬季续航缩短问题。大家都知道，冬季气温异常的低，有的地方甚至达到了零下几十度，而这个温度对于电动汽车而言可以说是致命的打击，受气温的影响，它们的续航会严重缩水，这让许多北方的车主是苦不堪言。

新能源汽车的不足与优势

综上所述，新能源汽车在节能减排、环保等方面具有明显优势，但也存在技术不成熟、基础设施不足以及续航能力较弱等挑战。随着技术的进步和市场的扩大，这些问题有望得到逐步解决。

充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。

环保性能：新能源汽车在减少环境污染方面展现出显著的优势。它们采用电力作为动力来源，实现了零尾气排放，有助于改善空气质量。 低噪音水平：与传统燃油汽车相比，新能源汽车在运行时的噪音更低，提供了更加宁静的驾驶体验。

新能源汽车的优点：节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。噪声低。

电池产量限制：当前，氢能源电池的催化剂材料相对稀缺，这限制了氢能源电池产量的提升，阻碍了氢能源汽车的大规模生产。 安全隐患：尽管氢气泄漏导致的安全问题并不常见，但氢气的易燃性仍是一个需要关注的安全隐患。

- **缺点：** 续航里程虽然优异，但未具体提及其他方面的不足。宝马X5 xDrive45e：- **优点：** 宝马X5 xDrive45e兼顾节能与性能，动力强劲，适合追求驾驶乐趣的消费者。- **缺点：** 续航里程相对较短，可能不适合长途驾驶。

新能源汽车被新华社“吐槽”,背后的行业焦虑如何解决?

1、第三是不需频繁保养，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。第四是新能源汽车不用限号出行，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。第五是行车效率高，一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

2、电动君对新华社文章中的一句话非常触动，核心技术并不是“吹”出来的，行业“虚火”不是真火，新能源 汽车 行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。无论是新能源 汽车 市场兴起时的骗补行为，还是现在各种炒作行为，均是车企为了加速发展而导致的。

3、月28日，威马汽车决定召回1282辆2020款威马电动汽车，召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

4、当然也希望新能源汽车企业不要被眼前的虚荣冲昏头脑。如果只是为了炒作新能源汽车概念的话，我也希望这些所谓的新能源车企能够远离新能源行业的发展，因为新能源行业的发展对于国家未来的经济都会产生重大的影响。

5、近日，新华社撰文评论：当前新能源 汽车 行业存在“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧。文中点名了恒大 汽车 未有量产车在售，却市值高达5000亿港元的情况。反映在资本市场上，3月29日，恒大 汽车 盘中跌幅扩大，一度跌超过15%。新华社发文针砭时弊，或许是恰巧点在了恒大 汽车 的“痛穴”上。

6、新华社北京3月6日电 题：加大政策支持力度，“风口”上的新能源汽车产业将“驶”向何方？新华社记者张辛欣、胡璐、陈刚 5日提请审议的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，并提出减税降费、维护产业链供应链安全稳定等政策，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。

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