未来自动驾驶会成功吗吗（自动驾驶未来展望）

本篇文章给大家谈谈未来自动驾驶会成功吗吗，以及自动驾驶未来展望对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、...李想:未来三年内,无监督L3级别自动驾驶一定能够实现
• 2、马斯克再放豪言,年底全面自动驾驶开放,称中国智能非常强
• 3、你认为未来汽车能够实现自动驾驶吗?为什么?
• 4、未来自动驾驶会成为常态吗,彼时的汽车会出现哪些意想不到的功能?_百度...
• 5、聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方

...李想:未来三年内,无监督L3级别自动驾驶一定能够实现

1、进一步地，理想L9宣称支持L4级别自动驾驶，但目前尚无真正实现L4级别的车型。法规亦不允许在L4级别中完全无需驾驶员操作。因此，我们对理想L9的自动驾驶功能应持保守态度。最后，理想L9的车内配置及电子设备。其五屏幕交互系统能满足多样需求，但真正值得注意的是前方的双17英寸屏幕。后方的可折叠屏幕和音响系统创新有限。

2、而据了解，目前零跑已经搭建 L4 级别自动驾驶的算法团队。 研发从零跑 科技 创立之初就开始，如今已开花结果。不过自造这件事，让零跑等了 6 年。 2021 年 7 月 15 日，随着零跑金华工厂首台整车 T03 下线，让零跑真正实现自研、自造、销售、服务一体化完整产业链。

马斯克再放豪言,年底全面自动驾驶开放,称中国智能非常强

1、易车讯 3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉马斯克发表了新的观点和想法，未来不仅将会助力中国在2030年实现“碳中和”目标，还会发力AI技术融合入自动驾驶的关键技术，同时还有一些其他新的观点。

2、随着特斯拉CEO马斯克结束访华，外界对于特斯拉FSD（完全自动驾驶）入华的呼声越来越高。但特斯拉中国相关负责人仅表示：“暂时没有相关消息可以披露。”尽管如此，马斯克又抛出了“重磅炸弹”——特斯拉愿意将FSD开放给其他车企使用。

3、近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于当地时间20日下午发布了一条推文称，特斯拉的完全自动驾驶测试版，会在周二晚上向部分用户推出。在推文中，马斯克表示，这次推出将是“极其缓慢和谨慎的”。不过，测试版的车辆将在哪里出现则不得而知。

4、马斯克进一步解释称，如果消除这些贸易壁垒，中国车企的实力将足以威胁到世界其他地区的汽车制造商。至于特斯拉是否考虑与中国车企合作，马斯克表示目前尚未看到明显的合作机会，除了特斯拉已经开放的超充网络使用和自动驾驶技术共享。

你认为未来汽车能够实现自动驾驶吗?为什么?

1、无人驾驶汽车真的会实现，并且正在逐步实现。 技术研发：- 许多知名公司和组织，如谷歌、特斯拉、奔驰等，都在积极研究和开发自动驾驶技术。这些公司的努力推动了无人驾驶汽车技术的不断进步。 测试进展：- 目前，已经有一些地区进行了无人驾驶汽车的测试，并取得了一定的成功。

2、李想认为未来三年内无监督L3级别自动驾驶一定能够实现。以下是基于李想在“2024中国汽车重庆论坛”上的演讲内容的详细解区分自动驾驶与辅助驾驶：李想首先明确了“自动驾驶”与“智能驾驶”或“辅助驾驶”的区别，强调理想汽车致力于实现真正的自动驾驶。

3、从目前车企自动驾驶技术的发展来看，基本仍处于L1或者L2级别，也就是辅助驾驶，随时需要人类驾驶员接管。对于“自动驾驶”黑科技的营销也给消费者在购买和使用时造成了误解。

4、无人驾驶这个技术真的在未来是绝对可以实现的，至少我是这么认为的，当然现在无人驾驶的技术其实已经相当成熟了，只是还有很多安全的问题还值得去研究，值得去实践，因为只有实践才是检验真理的唯一标准。

5、自动驾驶汽车一定是未来的一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类劳动，减少劳动成本，用技术来减少我们的，呃，劳动成本，所以这是一个不变的趋势。

6、自动驾驶或者说是无人驾驶、智能驾驶，其根本目的是解放人类的双手，为日常出行带来方便，目前全球的汽车行业都在朝着这个方向不断前进。

未来自动驾驶会成为常态吗,彼时的汽车会出现哪些意想不到的功能?_百度...

1、如果你的驾照分数不高，那么当你成为另一名司机的时候，你可能就会放弃这一爱好了。所以如果有人愿意成为一个汽车新手的话，那么他们肯定是不会轻易放弃自己对汽车自动驾驶兴趣这件事的。从自动驾驶汽车到无人驾驶汽车，人们已经看到了它在未来将成为一种新的交通工具。尽管大多数消费者并不喜欢汽车只是一种交通工具。

2、汽车智能化大致可以分为自动驾驶和智能座舱两个方面，其中智能座舱的发展速度较快，如今已经成为给了众多车企的必备的宣传点之一，而自动驾驶的发展相对滞后，目前已成为各位“入局者”的主攻方向。

3、可以说，一切脱离汽车现实使用场景的座舱功能都可能是无用的“伪需求”。延锋如何能洞察到消费者的真实需求？ 延锋科技电子工程总监胡泊告诉汽车之家，“延锋有一个全球调研团队，专门用来了解消费者对未来的需求有哪些。

4、自2013年开始布局自动驾驶，经过多年发展，百度Apollo现已形成自动驾驶、智能交通、智能车联三大板块协同并进的一种业务格局。 而就在这两天，百度Apollo又通过召开生态大会、发布首份多场景自动驾驶运营报告等形式，对其新近成果做了一次集中的展示。

聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方

虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。打个形象的比方，智慧的路如同是给车加了外挂，即便智能汽车某些性能达不到“聪明”绝顶，在车路协同的配合下，也能胜任智慧出行的需求。

展望未来，C-V2X发展车路云协同模式将引领智能网联汽车和智能交通的发展模式，基于C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”模式，支撑我国汽车产业和交通行业的变革，培育智慧路网运营商、出行服务提供商业等新业态、新商业模式，打造数字经济和智慧城市新优势，实现新质生产力，为中国式现代化贡献力量。

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