极度ceo自动驾驶（自动驾驶 极狐）

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本文目录一览：

• 1、,集度高阶自动驾驶业界体验最好
• 2、l5级自动驾驶是什么意思?l5级自动驾驶什么时候实现
• 3、除了L2升维和直奔L4,自动驾驶还能这样实现...
• 4、特斯拉自动驾驶可以放手吗
• 5、苹股票000559果CEO谈自动驾驶与苹果汽车

,集度高阶自动驾驶业界体验最好

1、集度CEO夏一平也强调，2023年集度量产交付的首款汽车机器人产品将拥有同时期业界体验最好的“门到门、启到停”高阶自动驾驶能力。 从辅助驾驶到高阶自动驾驶，每一次的技术升级和产业变革都有标志性的历史事件和革命推动者。

2、集度SIMUCar（软件集成模拟样车）已迭代升级为0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET0（电子电气架构+SOA）实现融合。硬件方面，目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达已经上车，参与到了集度自动驾驶系统的测试。

3、华为：这家以科技为核心的公司在自动驾驶领域拥有显著的优势，已将L4级自动驾驶技术应用于多个场景中。 百度：百度不仅在自动驾驶技术研发上不遗余力，还与吉利合作成立了集度汽车，推出了首款概念车“汽车机器人”，并在自动驾驶专利数量上位居行业前列。

4、作为一款“汽车机器人”，在软件方面集度点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）是高阶智能驾驶系统中的一项核心功能。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。Robotic（机器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未来主义）三大设计DNA，是集度对未来智能汽车设计的极致探索。

5、集度ROBO-01概念车与现阶段的智能电动汽车最大的区别在哪里呢？答案就是，集度ROBO-01概念车是一辆具备高阶自动驾驶能力的智能汽车。尽管特斯拉、“蔚小理”等智能电动汽车都具备了辅助驾驶功能，但本质还是人来驾驶。

6、集度CEO夏一平表示：“很高兴集度与采埃孚达成战略合作，并发挥各自优势，共同开发智能底盘系统，这将给集度打造领先的汽车机器人带来极大的助力，更好满足集度汽车机器人的个性化功能需求，向汽车机器人的更高形态迭代。集度一定会打造出智能车的标杆，为用户提供领先、安全可靠的自动驾驶驾乘体验。

l5级自动驾驶是什么意思?l5级自动驾驶什么时候实现

1、L5级自动驾驶，是指一种完全无需人工干预的驾驶方式，车辆完全由车载电脑控制，无需方向盘、油门或刹车等手动操作设备。它能够在各种环境、气候和地理位置下实现自动驾驶，让驾驶者得以放松休息或进行其他工作。然而，L5级自动驾驶的普及还面临着诸多挑战。

2、L5级自动驾驶，即完全自动驾驶，指的是车辆在无需驾驶员介入的情况下，能够全天候、全地域地进行自动驾驶，并能应对不同的环境气候和地理位置变化。

3、无需人工干预：L5级自动驾驶意味着车辆能够在没有人类驾驶员参与的情况下，独立完成驾驶任务。无论是在城市道路还是乡村小径，车辆都能凭借车载的智能系统自主行驶。强大的感知和决策能力：为了实现L5级自动驾驶，车辆需要具备强大的感知能力，能够实时感知周围环境，包括其他车辆、行人、道路标志等。

4、L5级自动驾驶的含义为彻底自动驾驶，彻底不用驾驶人员干预操纵，车里乃至_有汽车方向盘、油门踏板、倒车灯安全驾驶组织，根据行车电脑的感受和计算来安全驾驶车子，可完成全天、全区域的自动驾驶，并能解决自然环境气侯及所在位置的转变，驾驶人员能够将专注力放到歇息或其他工作方面。

5、L5级别自动驾驶是指完全自动驾驶，无需驾驶员介入操控，车上没有方向盘、油门、刹车等驾驶机构，完全由车载电脑的感知和运算来驾驶车辆，实现全天候、全地域的自动驾驶，驾驶员可以将注意力放在休息或其它工作上。

6、L5级自动驾驶的意思为完全自动驾驶，完全不需要驾驶员介入操控，车上甚至没有方向盘、油门、刹车灯驾驶机构，通过车载电脑的感知和运算来驾驶车辆，可实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可以将注意力放在休息或其它工作上。

除了L2升维和直奔L4,自动驾驶还能这样实现...

1、特斯拉的背后是“L2升维派”，先做辅助驾驶，把车铺开，然后渐进式提高算法能力，最终实现自动驾驶。 Waymo则代表“L4终局派”，主张直奔终局，把冗余拉的很高，但车队规模很小，寻求未来逐渐扩大区域，实现大规模的自动驾驶。 一个先追求车辆规模，一个先考虑单车能力，两大路线之争，一直是行业热议的话题。

2、但问题是，两个系统中有些模块可以融合，但是有些模块是融合不了的，毕竟一个为 L2 开发的系统很难直接演变成 L4 系统。 所以特斯拉 AP 团队要改写 AP 软件的框架和代码，以实现两个系统间的完美兼容，这样的话，后续才能以统一的版本推送给购买了全自动驾驶选装包的特斯拉车主。

3、其实，在ANP推出之前，百度去年就联合威马共同开发将L4级自动驾驶技术降维到泊车场景能使用的AVP自动泊车方案。现在，从L4降维而生的ANP与AVP，都将成为百度连接车企的关键智能驾驶产品。 无独有偶，今年早些时候，华为也提出了将L4级自动驾驶技术降维至L2的ADS智能驾驶方案。

4、Q：目前在自动驾驶领域，L4 还是遥不可攀的一个高峰，在L2-L3的阶段，智己的发展路线是怎样的？ A：L4级别的高阶自动驾驶将会很快到来，上汽集团与智己汽车已有相关技术前瞻性技术储备。当前，我们用L4级自动驾驶训练而来的算法技术赋能智己IM AD，去实现L99级的辅助驾驶功能。

5、某种意义上来说，是的。奥迪AI：ME不仅先进在技术，更先进在理念上。奥迪官方对AI：ME的定义是：一个独立的个人休息室。或者说，它就像是你的另一间卧室。这一切的基础建立在AI：ME已经实现的L4级别自动驾驶功能之上，没有了方向盘、油门、刹车，束缚你的恐怕只有屁股底下的织物座椅。

特斯拉自动驾驶可以放手吗

1、辅助转向：在十字路口或大幅度转弯时，辅助转向功能是有限制的，只能在车道线清晰且转弯角度适中的情况下使用。自动辅助变道和辅助导航驾驶：这些功能也要求驾驶员在监督下进行，切勿完全放手驾驶。功能控制：驾驶员可以通过触摸屏轻松地启用或禁用Autopilot的相关功能，以确保驾驶过程始终在掌控中。

2、综上所述，虽然特斯拉的Autopilot系统在一定程度上可以实现自动驾驶，但驾驶员在任何时候都不能真正意义上地“离开”车辆。驾驶员必须始终监督车辆、保持与车辆的通信，并了解Autopilot系统的局限性，以确保行驶安全。

3、特斯拉：特斯拉的自动驾驶辅助系统可以实现自动驾驶，让驾驶员在特定条件下可以完全放手驾驶。探岳：探岳的自动驾驶辅助系统可以帮助驾驶员在复杂路况下更加安全地行驶。奔驰：奔驰的自动驾驶辅助系统可以帮助驾驶员进行车道保持、自动泊车等操作。宝马：宝马的自动驾驶辅助系统可以实现自适应巡航等功能。

4、开启自动辅助驾驶后，并不意味着可以完全放手，驾驶员仍需进行主动监控。Autopilot只是辅助功能，驾驶员应保持握住方向盘，切勿放手驾驶。自动辅助变道和辅助导航驾驶同样需要在安全驾驶的前提下才能实现，为了防止事故发生，驾驶员应时刻保持警觉，切勿放手驾驶。以上内容来源于百度百科，供您参考。

苹股票000559果CEO谈自动驾驶与苹果汽车

苹果CEO蒂姆·库克在采访中暗示自动驾驶技能或将成为苹果的关键技能，并对苹果汽车的发展方向给出了一些线索：自动驾驶技能为核心：库克标明，自动驾驶自身是一项核心技能，轿车在许多方面就像是一个机器人，通过自动驾驶技能可以实现许多创新。这表明苹果正在积极探索自动驾驶技术，并视其为未来发展的重要方向。

苹果CEO蒂姆·库克谈自动驾驶与苹果汽车的主要观点如下：自动驾驶是核心技能：库克强调自动驾驶技能是苹果的一项关键技能，认为自动驾驶轿车就像是机器人，通过这项技能可以实现许多创新功能。

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