新能源电动汽车低压线束（新能源汽车高低压线束）

今天给各位分享新能源电动汽车低压线束的知识，其中也会对新能源汽车高低压线束进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车高压线束与电动汽车充电线束的几大区别
• 2、纯电动汽车高压线束和低压线束可以接触吗
• 3、新能源汽车上不了高压电的原因是什么
• 4、新能源汽车低压上不了电有哪些故障?
• 5、新能源汽车低压线束有哪些

汽车高压线束与电动汽车充电线束的几大区别

国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色；对充电线束颜色没有要求。

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

纯电动汽车高压线束和低压线束可以接触吗

括号里边应该填（插件），在新能源汽车中高压电路线束和插件都为橙黄色，不要触碰。希望能帮到你，谢谢采纳。

高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。

断开动力蓄电池高低压线束穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。

高压线束是根据不同的电压等级配置的，所以不同的线束不能互用。

纯电动汽车的动力电池电压多在200~400V，全车高压用电器如电机控制器、空调系统、DC/DC系统及充电系统若直接与动力电池相连则会造成动力电池线束杂乱，既增加成本又占用整车空间，且增大整车安全隐患。

新能源汽车上不了高压电的原因是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车不能上高压的主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。

【太平洋汽车网】新能源汽车不能上高压电主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行，同时对整车的安全防护也至关重要。

没有。根据太平洋汽车售后官网显示新能源汽车不能上高压电主要原因是高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等和刹车没有关系，新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行。

新能源汽车高压系统故障的可能原因：充电操作有误；充电线缆连接不良；低压控制线路故障；车载充电机故障；充电熔丝熔断。检修过程：1 排除外在因素，检查220V 电源、充电枪及车载充电机是否均正常。

新能源汽车低压上不了电有哪些故障?

【太平洋汽车网】主要的原因是：电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电；电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大；电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。

电池故障：低压供电回路的主要能源是电池。如果电池出现故障，如电池电量不足、电池损坏或连接线路问题，会导致低压供电回路中断或电压不稳定。解决方法是检查电池状态、充电系统和连接线路，确保电池正常工作。

故障原因一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超越预设的值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的局部功能。此时的车辆无法启动，也无法充电，像死车一样。

V电瓶就亏电了，电瓶鼓了，通过目测也能判断，此时，可能电瓶电压较高，但是，电量少，不足以起动也有可能，电瓶老化，容量下降较多，表现在：一充就满，一用就没，空载电压正常，起动时电压跌到10V以下。

这样的情况一般请联系保险公司或者车子的售后，让对方派拖车，将车子拖回去维修。

可以更换的零件比较多。导致无法上电的故障点也比较多。高压互锁故障 通讯不正常 BMS电源不正常 电池温度异常 基本上都是一级到二级故障才会导致无法上电。

新能源汽车低压线束有哪些

汽车主线束、汽车开关线束等。新能源汽车低压线速有汽车主线束，汽车主线束一般以仪表板为主要部分，前后延伸，贯穿整车分布。

电源和各个用电设备。汽车低压线束连接电源和各个用电设备。汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、 护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断 丝盒等材料构成的总成。

线束走向设计：高压线束设计采用双轨制，由于高压已经超出人体安全电压，车身不可作为整车搭铁点，因此包内高压线束的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。包内高压线束可分为高压总正、高压总负。

下面看一下燃油车线束：可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。

纯电动汽车低压系统的12V电源主要由蓄电池提供，蓄电池通过DC变换器将高压72V/64V转换成12V电源。

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