自动驾驶产品专家（自动驾驶首席科学家）

今天给各位分享自动驾驶产品专家的知识，其中也会对自动驾驶首席科学家进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、中国智能汽车世界领先?“中国标准”不能少
• 2、数读图森未来:自动驾驶第一股的“月亮与六便士”
• 3、年内第3位,华为车BU又一大佬离职
• 4、国内自动驾驶第一梯队公司
• 5、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
• 6、从L3量产看长安自动驾驶成色几何

中国智能汽车世界领先?“中国标准”不能少

汽车正步入智能时代。据市场研究公司IHS Automotive数据，到2020年，智能网联汽车数量将达到52亿辆。和传统汽车相比，智能网联汽车拥有全新的应用场景和技术标准。

首先我们需要知道，智能汽车是指通过搭载高科技传感器等装置，运用人工智能等新技术，能实现自动驾驶等功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。现如今，智能汽车已成为很多汽车强国的战略选择。

前段时间，社长有幸以易车号报道联盟的身份参加了2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会，见证了中国智能网联汽车产业的“领跑”态势，还顺便体验了一波亦庄的无人驾驶出租车。

主要是因为中国的新能源汽车在各方面都非常的好，非常的优秀，非常的受欢迎，所以才必将引领世界。

冉斌预测，和单车智能相比，可以节省50%-90%费用，10年左右时间。冯新亚则表示，单车智能和车路协同并举，才是适应中国市场的最佳解决方案。

数读图森未来:自动驾驶第一股的“月亮与六便士”

因为这个渊源，新浪微博成为其重要的资方，2016年，在图森未来转到自动驾驶后，新浪微博基金进行了A轮投资，并一直领投、跟投到了D轮，成为其发展路上的重要推手。

关于月亮与六便士的读后感（篇1） 最近我看了一本书，名叫《月亮与六便士》。这本书是20世纪著名作家毛姆最著名的作品，畅销了一个世纪。 当我看到书封面上的一行字时，我立刻被吸引住了：满地都是六便士，他却抬头看见了月亮。

捡起六便士的众人不管看见还是没看见都不得不朝着这座方尖碑鞠躬弯腰，不管是出于本心的敬仰、崇拜还是无意识的行为，他们都向他朝拜。

月亮与六便士读后感作文篇1 前段时间把社交网络昵称全部改为“斯特里克兰”，不知道为什么，对这个人充满深深的敬佩，羡慕那样的人，但自己却不敢成为那样的人，虽然自己一无所有，但抛弃所有，追求自己所喜欢的事，真是太难了。

月亮与六便士读书笔记【篇1】 纸质版看完的，大概是译者不同，纸质版语言通顺度略胜一筹，相信这是读外国文学体验度中的重要因素。 看之前故意没有去搜评析，无褒无贬地读完全书，第一次的读书笔记是难负盛名。

后来知道[月亮与六便士]是以高更为人物原型来创作的，就在KINDLE上读了一遍。很激动啊，毛姆，一个大作家，居然和我有相同的感受。看了那么多书，第一次有种和作者、主人公在交流的感觉。

年内第3位,华为车BU又一大佬离职

1、陈亦伦的离职，是华为年内第三位宣布从华为智能 汽车 BU离职的核心人员。今年1月底，原华为智能驾驶总裁苏箐离职；4月，原华为智能 汽车 BU智能车控产品部总经理蔡建永“跳槽”宁德时代，担任CTC电池底盘一体化业务负责人。

2、陈亦伦2018年加入华为，可谓是开创华为智能 汽车 BU的元老，被誉为自动驾驶技术的“大脑”，华为拿下L4，陈亦伦功不可没。分析人士指出，由于自动驾驶落地较慢，华为目前已无需在技术上过多研发，陈亦伦离职也在情理之中。

3、其中，包括吴新宙在内小鹏汽车自2020年起已经有5名重要成员离开，分别是吴新宙、原小鹏自动驾驶AI负责人刘兰个川、原小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽、原小鹏自动驾驶系统总监肖志光和原小鹏自动驾驶产品总监黄鑫。

4、华为智能汽车首席架构师陈一伦的离职表明，华为的人事变动很大，华为智能汽车将在制造业的这一领域受到限制。这不仅是华为智能汽车首席设计师陈亦伦的离职，也是华为汽车研发中心两名关键研发人员的离职。

5、华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部顶尖系统架构师陈亦伦早已辞职。这也是继在今年的4月智能汽车BU智能车控产品部经理蔡建永“换工作”宁德时期后，华为又一名辞职专业技术人员。

6、华为王军停职的原因可能涉及以下两点： 业务进展不顺：王军在担任华为智能汽车解决方案BU总裁期间，主导的华为“HI模式”在2022年的进展并不理想。

国内自动驾驶第一梯队公司

1、自动驾驶公司在国内排名靠前的有：驭势科技、滴滴、腾讯、文远知行、蘑菇车联、阿里等。驭势科技 驭势科技是专注于无人驾驶研发的公司，其子公司有RoboTaxi、无人公交等。

2、我认为，目前，蘑菇车联应该可以算是自动驾驶领域里的第一梯队一个是近期看到互联网周刊公布的一个榜单，在2022汽车智能服务企业TOP5中，蘑菇车联和百度Apollo华为这三家是自动驾驶公司再一个，之前看到头豹的报告。

3、此外，毫末智行已经建成闭环数据能力，这将进一步加速算法进化，拉开与竞争对手的距离。因此，毫末智行稳居自动驾驶科技公司第一梯队。

4、自动驾驶技术的第一梯队肯定有百度、华为、AutoX、纵目科技等几家公司，我比较喜欢的是纵目科技。

5、华为 华为是一家重科技型公司，在自动驾驶领域有独特的优势，每次新技术新动态都能引发广泛关注，为了研发自动驾驶，华为在阳澄湖半岛建造了占地面积600亩的测试场。

6、百度：百度是中国起步最早的自动驾驶公司，在2013年就启动了无人车项目，百度的又是在于AI技术储备和高精度地图，L4级别的自动驾驶数据，百度累计已经积累1000多万公里，仿真的数据更是高达10亿公里。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。

就在上周，突然传出阿里云达摩院解散自动驾驶团队，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁。达摩院本身不再保留相关业务，并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

互联网大潮里面裁员的部门：一，Tech星球4月18日消息，据新熵报道，近日，某接近B站的匿名人士表示，B站直播业务部门计划裁员，名单已初步拟好，待上海地区恢复正常后进行裁员约谈，本次裁员将会波及整个直播部门。

在王成录之前，2022年1月，华为智能驾驶产品线总裁苏菁离职，在职期间其推出华为自动驾驶系统方案ADS。离开华为前，苏菁因在公开场合的相关自动驾驶言论被免职。

从L3量产看长安自动驾驶成色几何

在 3 月 10 日的直播演示中，搭载 L3 自动驾驶技术的长安 UNI-T 就是在一段结构化道路（高速公路、城市高架）上解放双手双脚甚至双眼驾驶。在非结构化道路（城区其他道路、人行道、红绿灯）需要驾驶员自行驾驶。

实际上，在L3级自动驾驶中又分为两类，一类是拥堵自动驾驶（TJP），一类是高速自动驾驶（HWP），对应的就是有条件的适用环境中的两种。

SAE驾驶自动化分级的范围分为从L0级的无驾驶自动化到L5级的完全驾驶自动化（针对在道路上行驶的机动车）。

其它厂商也有比长安早布局的，例如上汽荣威早在去年就已经发布了能达到L3级水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版，广汽新能源也已经推出了Aion LX，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。

长安UNI-T的内饰就像是一个未来智能化科技的世界。特别是智能配置方面特别优秀，独具一格的高清双连屏看起来充满科技感。值得点赞的是，长安UNI-T配备Horizon的第一款汽车级芯片，达到了L3自动驾驶水平。

关于自动驾驶产品专家和自动驾驶首席科学家的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。