今天给各位分享自动驾驶辅助Pro的特点的知识,其中也会对自动驾驶辅助pro3进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
之所以宝马的自动驾驶辅助系统Pro能够让车辆表现出老司机的水准,原因在于宝马在推出这套系统之前,已经在全新的驾驶模拟中心内进行了大量的测试,并通过利用AI技术来对海量数据进行分析处理,来帮助自动驾驶辅助系统的研发测试工作。
L2级别的自动驾驶辅助系统可以同时实现对车辆横向和纵向的控制,而其「解放双手低速跟车」功能是最大亮点。使用起来,驾驶员可以将一次性不间断行驶时间至少延长一倍,而且省油。有了L2,不间断驾驶3个小时基本无疲劳感。
本届车展,宝马重点推广了自己的自动驾驶辅助系统Pro,该系统不仅可以实现L2级自动驾驶,还可以通过OTA持续改善自动驾驶辅助系统的功能表现。
年广州车展上,BMW自动驾驶辅助系统Pro亮相,属于L2级别,这套系统在中国可搭载在十余个车型系列,包含轿车、轿跑车以及运动多功能车,适用于内燃机、混合动力以及纯电动不同驱动方式的车型。
这一次宝马5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro,主要是两个点。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro可以实现市面上我们见过的所有驾驶辅助表现,包括自动跟车、自动转向、自动刹车、自动泊车以及自动变道等,属于L2级别。
宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro的感知系统由超声波雷达、摄像头、短距离毫米波雷达和全距离毫米波雷达组成。
安全为先,自动驾驶辅助系统Pro创新装备了驾驶员注意力监控系统,红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置。
目前传统车企推出的电动汽车,以典型的 宝马iX3和奔驰EQC为例,在定价方面还是遵循了传统的逻辑,在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。
宝马ix3可以实现前方障碍提醒,是因为具有三目摄像头。三目摄像头是这套感知系统的核心,可以识别前方的车辆、行人以及各种障碍物,还可以识别车道线和交通标识。
以上众多功能集成在一起组成了iX3的自动驾驶辅助系统Pro,此系统全系标配,而且获得了2020 E-NCAP满星评分,这样的成绩足以说明这套系统的优秀。
相比之前的BMW空气动力学轮毂,新轮毂减重达15%,显著降低了簧下质量,在优化车辆操控性能的同时将BMW iX3整体能耗降低2%,从而延长车辆续航里程。
宝马驾驶辅助系统分为六大类,分别是恒速巡航控制系统、主动巡航控制系统、碰撞预防系统、驾驶安全辅助系统、增强型驾驶辅助功能和自动驾驶辅助系统Pro。
在快速踩制动器时,这个系统会自动使制动力达到最大。制动距离会在全力制动时保持得尽可能短。此时 ABS 的优点也得到了充分利用。只要需要持续全力制动,就不要减少制动器上的压力。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装abs系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
宝马新3系主动刹车的设置开关在中控台双闪按钮下方,一个圈里有个小车的按钮,如果按钮显示是绿色的,则说明主动刹车系统已经打开了。另外,按一下主动刹车系统键,进入设置界面,可以修改刹车系统灵敏度等设置。
在以上丰富的硬件加持下,iX3的自动驾驶辅助系统Pro可以实现辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能。
BMW自动驾驶辅助系统Pro部分功能:中的交通拥堵辅助功能:在条件允许的情况下,让驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上,在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手,并让车辆跟随前车自动行驶。
这一次宝马5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro,主要是两个点。
宝马自动驾驶辅助系统Pro搭载了高传感器、摄像头和雷达。系统会对摄像头和雷达捕捉到的信息进行融合,用于驾驶决策的输入。
当然便捷,全新宝马M4双门轿跑车搭载的自动驾驶辅助系统Pro包含辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能,为你的行车安全提供保障,助力每一次出行。
配置方面,新车标配前向碰撞预警系统、避让辅助系统、驶离监控功能和十字路口预警系统。同时,升级的自动驾驶辅助系统Pro结合了主动巡航控制系统(带停车和起步功能)与转向及车道控制辅助等功能。
关于自动驾驶辅助Pro的特点和自动驾驶辅助pro3的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。