华为什么时候发展自动驾驶（华为入局自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、华为发布96线激光雷达,年产10万套/线,自动驾驶的春天来了么?
• 2、华为造车智能战略部署(附股)深度解读—研报
• 3、自动驾驶技术未来发展趋势
• 4、一汽解放:与华为合作的自动驾驶产品预计2025年年底量产应用
• 5、华为放出“十大发明”,涉自动驾驶、5G网络、光虹膜等相关技术

华为发布96线激光雷达,年产10万套/线,自动驾驶的春天来了么?

1、华为激光雷达项目起步于2016年，历经4年多的调研、场景分析、明确需求、设计开发、车规级验证，一款尚未命名的96线激光雷达被推到了生产线上，现已按照年产10万套/线推进中。

2、月 21 日，华为首次发布旗下车规级高性能激光雷达产品和解决方案，包括由华为设计、开发了 96 线中长距激光雷达产品，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。

3、尤其阿尔法S 华为HI版，这款车搭载了华为自动驾驶技术，从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。

4、而ARCFOX极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的纯电动车，它除了搭载3颗华为96线车规级激光雷达，还搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，综合利用四种传感器的各自优劣，而这款车型将于明年亮相发布。

华为造车智能战略部署(附股)深度解读—研报

华为造车的本质是 科技 赋能，华为利用自己软硬件优势，赋能传统 汽车 制造业，开启传统车企的智能化浪潮。 实际上，华为造车的说法不准确，它是帮助车企造好车、卖好车，但是华为造车说着更爽，我们也就沿用这种说法。

普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式，其中比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品。

华为暂时不会新增养猪等“偏离航道”的业务。虽然当下巨头造车蔚然成风，但“闭门造车”显然也不会是华为所聚焦的方向。不过，华为虽然不造车，但依旧在智能 汽车 领域发挥作用。

例如，在华为第七次重申“不造车”，并称至今未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股的时候，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 等相关 汽车 股出现了连续两天的大跌，最高跌幅一度超过10%。

实际上，华为通过智能汽车解决方案BU的独立，也解决了另一个问题：中国车企不愿意把“灵魂”卖给“一个潜在竞争对手”，这也是阻碍华为智能汽车解决方案在中国车企普及的原因，更不用说介入合资车企的供应链体系了。

自动驾驶技术未来发展趋势

1、对于大部分人大部分情况下驾驶都是一件重复而低效的任务，将其让工具做来自动化显然符合技术发展的趋势。从效率角度来看，如果未来无人车普及，显然能够极大地提高效率，节约时间。

2、自动驾驶市场发展提速，供应链协同、用户运营与生态融合为汽车产业可预见未来。中国汽车总体市场已趋于饱和，但电气化、智能化趋势正冲击着传统汽车产业链。

3、外型层面：将来配备无人驾驶技术的汽车，外型层面应该是更科幻片、更简洁、更加具有时代新科技技术集合体。圆滑顺畅线条，隐藏式大灯、A/B/C柱消退，一体式车体结构轻量全是将来发展的方向。

4、——车联网等技术推动智能驾驶舱发展 随着汽车智能化水平的逐渐提升，智能网联的技术初见成熟，消费者对于人机交互的需求愈发强烈，这就促使智能驾驶舱这种整体解决方案成为智能网联汽车未来发展的必然趋势。

5、我觉得不会，当前，领先的互联网公司和汽车公司正在积极实施无人驾驶技术。可以看出，未来无人驾驶将成为重要趋势，随着技术的发展，大数据系统的逐步完善将为未来的无人驾驶技术提供更好的基础。

6、总的来说，自动驾驶技术虽然提升了驾驶安全和效率，但对于部分情况下的驾驶仍需要进行人工干预。

一汽解放:与华为合作的自动驾驶产品预计2025年年底量产应用

易车讯 1月8日，一汽解放在互动平台表示，公司与华为合作的自动驾驶产品应用在L4低速场景，产品开发处于概念设计阶段，预计在2025年年底量产应用。

仅以L3自动驾驶规模化生产为例，实际上国内除了广汽等宣布能够实现L3的车企，很多车企实际上已经达到L3自动驾驶标准，但对外宣称则是L甚至L9等。

目前，百度apollo智舱大模型加持的车载语音产品已经在极越0凯迪拉克锐歌、别克E吉利银河L吉利银河L6等车型中实现量产搭载，吉利银河、哈弗也即将搭载上线。

MDC自动驾驶平台的系统架构是可伸缩的，通过对CPU内核数，人工智能加速内核搭载数量以及IO接口数量的增减，可满足高、中、低端乘用车从驾驶辅助到高端智能驾驶的不同使用场景。

去年下半年以来，原本从事高等级自动驾驶的元戎启行和轻舟智航相继推出了低成本自动驾驶系统量产套件，两套方案的共同特点是，将Robotaxi的技术方案“降维”到乘用车的辅助驾驶系统上，面向主机厂销售，实现高阶智驾（行业亦称L2+）能力。

在毫末看来，DriveGPT雪湖·海若将会重塑汽车智能化技术路线，让辅助驾驶进化更快，让自动驾驶更早到来。 张凯判断，2023年智驾产品将进入全线爆发期，“生成式大模型将成为自动驾驶系统进化的关键”。

华为放出“十大发明”,涉自动驾驶、5G网络、光虹膜等相关技术

易车讯 华为在今日举行的2022创新和知识产权论坛上，公布了两年一度的“十大发明”评选活动中获奖的重大发明。

第三项是光虹膜。光纤的无源特性导致其管理非常困难。这项专利通过在光纤上刻写光虹膜，并以此作为光纤的生物标签，帮助运营商加速光纤宽带部署，减少30%的资源浪费，降低20%的运营成本。第四项是全精度浮点计算。

使汽车在行驶过程中能够节约资源，同时也能让驾驶者对前方的道路把握更清晰。在5G领域，华为也有了进一步的提升，此次突破主要表现在5G跨制式频谱资源的共享比例进行了大幅度上升，这也加快了内部信息的运行。

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