人民日报评中国自动驾驶（怎么看待自动驾驶）

本篇文章给大家谈谈人民日报评中国自动驾驶，以及怎么看待自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中国允许自动驾驶吗?
• 2、中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月,目前有何调查进展?
• 3、高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗?
• 4、自动驾驶:极具潜力的远景,高度复杂的挑战

中国允许自动驾驶吗?

【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。

英国开始允许自动驾驶汽车正式上路测试，但要求所有系统软件必须先经过广泛的模拟测试，再进行封闭道路或专用场地测试，最后才能进行公共道路测试。上路测试的自动驾驶汽车必须有驾驶人监管，并且可以随时切换到人工驾驶模式。

中国自动驾驶分级标准正式出台，2022年3月正式实施 2021年，市场监管总局（标准委）针对自动驾驶功能正式出台《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T40429-2021）。据悉，新标准将于2022年3月1日起正式实施。

国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。自动驾驶技术从L0到L5分为6个等级。

中国东方航空公司坠机事故已过去近两个月,目前有何调查进展?

1、”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。

2、东航坠机事故中的黑匣子已经找到 通过搜寻人员夜以继日的搜索两个黑匣子，也已经陆续的被找到，于是相关人员也赶紧把这些黑匣子送到了专业的实验室，相关工作人员也在对这两个黑匣子进行破译。

3、东航坠机事故已基本确定坠机事故主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域，目前已经找到很多的残骸，也发现了驾驶舱内的机组逃生绳以及机组手册残片和部分机组人员证件。

4、东航客机坠毁救援进展 东航客机坠毁救援进展，目前事故原因仍然在排查，已经排除了起飞前的航班设备故障。随着救援的深入，陆续发现了乘客的一些随身物品，比如钱包、 身份证、 现金等等，后续还发现遇难者的遗体。

5、东方航空飞机坠毁安全事故的救援工作中一直触动着举国上下人民的心。

高铁智能自动驾驶系统试验已启动了吗?

中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统现场试验。这标志着中国铁路在智能化高速铁路关键核心技术自主创新方面取得了重要成就，中国高速铁路整体技术继续走在世界前列。

据相关人员介绍，全国已建成智能网联、自动驾驶示范项目超过60个；在建项目中，仅中国移动支撑的已近百个。

首先，自动驾驶启动需要进行车载设备的开启和系统自检。车载设备包括高精度地图、激光雷达、摄像头等，这些设备可以实时获取列车运行环境的信息。系统自检包括检查车载设备的连接状态、传感器的正常工作、数据的传输和处理等。

自动驾驶:极具潜力的远景,高度复杂的挑战

1、经过最初的 探索 ，整个行业已渐趋务实和理性。自动驾驶要“进化”，需要软硬件性能的全面提升，也离不开基础设施、政策法规等产业体系的搭建和完善。

2、渐进发展：自动驾驶技术的发展是一个渐进的过程，从辅助驾驶功能到高度自动化驾驶系统，需要经历多个阶段。在这个过程中，人类司机仍然扮演着重要的角色，特别是在复杂的交通环境和紧急情况下。

3、个人认为的挑战有以下几个：传感器层面：无人驾驶需要大量的传感器，而目前必备的传感器只有三类：可见光摄像头、毫米波雷达和激光雷达。三者在风和日丽、光线状况良好的环境下能使得无人驾驶表现“尚可”。

4、另一巨大挑战在于自动驾驶汽车商业模式。Avary表示，自动驾驶出租车的商业模式与商业货运、矿运和建筑运输等领域存在巨大差异，后者的商业模式可能更容易创造。

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