混动汽车放电电流过大（混动汽车放电电流过大怎么办）

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本文目录一览：

• 1、新能源汽车的锂电池出现故障是什么原因呢?该怎么维修呢?
• 2、汽车电瓶过度放电能补救吗
• 3、新能源汽车为什么会出现电流故障?
• 4、汽车放电电流多少算正常

新能源汽车的锂电池出现故障是什么原因呢?该怎么维修呢?

1、① 因车辆提示动力系统故障，且BMS存在故障码P1A3D00。首先对BMS负极接触器电源、控制电路进行检查。② 检查BMS负极接触器F脚电源供给正常（k161母端）。

2、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出。则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。

3、另外比较常见的高压电故障问题有短路、漏电等现象，都会影响到新能源汽车的安全性和稳定性。

4、但是，到现在为止，大部分电力新能源汽车所使用的小型锂电池都存在容量小、稳定性差等问题，导致了电池故障频繁发生。除此之外，电池运行时间过长的话，其温度会快速提高，非常容易造成短路故障出现。

汽车电瓶过度放电能补救吗

能。电瓶亏电后靠行驶恢复的前提是电瓶并没有严重亏电，也就是说电瓶还能够启动发动机，即使车辆不能启动，车主也可以尝试通过搭电的方法来启动。如果车辆启动成功后，正常情况下行驶两到三个小时即可恢复电瓶电量。

汽车电瓶亏电恢复电量的方法有脉冲修复、全充全放电修复法、补水修复法。脉冲修复 蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法，采取瞬间电压为60V至300V之间，脉冲电压高修复时间变短，脉冲电压低修复时间会越长。

可以通过3种方式恢复电量。通过备用电瓶来接电应急，对于消耗过度的电瓶可以达到正常工作的状态。

汽车长时间不用，蓄电池也会自然放电，一段时间过后，蓄电池的电量明显下降甚至无法启动车辆，时间更长的时候，蓄电池过度放电，还会直接影响蓄电池的寿命。

全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。

新能源汽车为什么会出现电流故障?

1、转子速度仍处于高速旋转，转子产生的磁场与定子的旋转磁场出现转差过大，导致绕组切割磁感线太快，产生过大的感应电动势，就会出现电流故障。

2、电流故障主要包括短路、过负荷和断相，其中又以过负荷最为常见。出现过负荷这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的。

3、过电流故障就是电流超大的故障，出现这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的，总的来说与驾驶技术和驾驶习惯有关。

4、控制器损坏，用万用表测量电控输出端电压，没有输出电压则控制器损坏；解决方法：前往维修厂测量电压，及时更换控制器即可；电动机烧坏。

5、充电器故障：充电器故障可能导致电流不正常，导致仪表盘无法显示电流信息。 您可以尝试更换充电器或者检修充电器。 车辆系统故障：如果车辆电子系统出现故障，可能导致仪表盘无法显示电流信息。

6、严禁存放时亏电：在亏电状态下存放电池很容易出现硫酸盐化硫酸铅结晶物附着在极板上会堵塞电离子通道造成充电不足电池容量下降。亏电状态闲置时间越长电池损坏越重。

汽车放电电流多少算正常

不同品牌的汽车放电电流也是不同的，有些车用电器比较少，那么放电电流会比较低。有些车用电器比较多，放电电流也会比较高。在熄火后，汽车的休眠电流在40毫安到80毫安之间。

正常电流达到300-400A。汽车启动时的电流短时间可达300多安培。

不同品牌汽车的放电电流也不同。有些汽车电器相当少，所以放电电流会相当低。有些车的电器相当多，放电电流会比较大。熄火后，汽车的休眠电流在40mA-80mA之间。放电电流也和电池有关。如果电池即将失效，放电电流相当低。

正常电流达到300-400A。不同品牌的汽车放电电流不同，有的汽车电器少，所以放电电流会低一些。有的车电器比较多，放电电流会高一些。熄火后，汽车的休眠电流在40mA-80mA之间。放电电流也和电池有关。

汽车放电电流多少正常 不同品牌的汽车放电电流也是不同的，有些车用电器比较少，那么放电电流会比较低。有些车用电器比较多，放电电流也会比较高。在熄火后，汽车的休眠电流在40毫安到80毫安之间。

根据查询有驾网得知，汽车静态放电流标准是10MA到50MA属于正常范围，一般需要关闭点火开关10分钟之后读数最标准。

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