自动驾驶年度大考（自动驾驶政策2020）

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本文目录一览：

• 1、嬴彻科技卡车NOA安全运营超5000万公里,卡车智能驾驶进入大规模商用化阶...
• 2、中国Ai哪家公司可与OpenAi抗衡?
• 3、毫末DriveGPT雪湖·海若,让自动驾驶更早到来
• 4、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

嬴彻科技卡车NOA安全运营超5000万公里,卡车智能驾驶进入大规模商用化阶...

嬴彻科技在2023年8月29日举办的第二届科技日上宣布，其卡车NOA（导航辅助驾驶）系统已安全运营超过5000万公里，且实现了零事故记录。这一里程碑式的成就标志着卡车智能驾驶技术已经迈入了大规模商用化的全新阶段。

年8月29日的第二届嬴彻科技日上，嬴彻科技展示了其卡车NOA（导航辅助驾驶）系统已安全运营超过5000万公里，无一事故。通过现场签署的协议，包括与申通快递、中通快运、德邦快递等头部物流客户，标志着卡车智能驾驶已进入大规模商用化阶段。

中国Ai哪家公司可与OpenAi抗衡?

1、目前中国有多家AI公司在特定领域展现出与OpenAI抗衡的潜力，包括百度、华为、字节跳动、科大讯飞、月之暗面和深度求索等。 以下为具体分析：百度 技术实力：在自然语言处理（NLP）、深度学习等领域积累深厚，其文心一言大模型在2024年度中国大模型评测中位居榜首，语言理解与生成能力接近国际先进水平。

2、清华五道口的宇宙里，藏着一个中国AI“扫地僧”——北京智源人工智能研究院 北京智源人工智能研究院（以下简称智源）是一个在人工智能领域具有显著影响力的研究机构。它不仅在国内处于领先地位，而且在国际上也被微软总裁布拉德·史密斯视为OpenAI的主要竞争对手之一，与谷歌并列为世界前三的人工智能研究机构。

3、国内领先：智谱AI作为国内唯一对标OpenAI全模型产品线的公司，其市场地位不言而喻。在认知智能大模型领域，智谱AI已经成为国内的领军企业。国际合作：虽然未直接提及国际合作，但智谱AI的技术实力和市场地位为其在国际舞台上开展合作提供了坚实的基础。未来，智谱AI有望在国际市场上取得更加显著的成就。

4、开发者：DeepSeek，一家中国人工智能初创公司，由量化对冲基金High-Flyer Capital Management的联合创始人梁文峰于2023年创立。特点：DeepSeek的AI聊天机器人在证明其V3人工智能模型和R1推理模型的性能可与OpenAI的模型相媲美后，迅速跃居苹果应用商店下载量榜首。

毫末DriveGPT雪湖·海若,让自动驾驶更早到来

1、在实现过程上，DriveGPT雪湖·海若首先在预训练阶段通过引入量产驾驶数据，训练初始模型，再通过引入驾驶接管Clips数据完成反馈模型（Reward Model）的训练，然后再通过强化学习的方式，使用反馈模型去不断优化迭代初始模型，形成对自动驾驶认知决策模型的持续优化。

2、毫末打造的自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若通过引入驾驶数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，终极目标是实现端到端自动驾驶。

3、假设提示模型要“抵达某个目标点”，DriveGPT雪湖·海若会生成很多个可能的开法，有的激进，会连续变道超车，快速抵达目标点，有的稳重，跟车行驶到终点。这时如果提示语里没有其他额外指示，DriveGPT雪湖·海若就会按照反馈训练时的调优效果，最终给到一个更符合大部分人驾驶偏好的效果。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

4、从王传福的发言来看，他把“扯淡”归为三点，即生产线搞智能化、无人生产尚且很难，何况工况复杂的无人驾驶；无人驾驶出事了，责任谁来承担；自动驾驶是被资本裹挟的。 首先，工业智能化存在实践难点。王传福以比亚迪举例称，比亚迪现在有66万员工，最需要产线无人化，它没有法规问题，而且每天干重复的活。

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