丰田转让广汽汽车混动（丰田转让混动技术广汽）

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本文目录一览：

• 1、丰田为什么把核心的混动技术给了广汽而不是一汽?
• 2、丰田混动将给广汽用,不是技术、不是专利,而是整套混动系统!
• 3、丰田向中国品牌开放混动技术,背后藏着什么“猫腻”?

丰田为什么把核心的混动技术给了广汽而不是一汽?

有人说原因是丰田混动技术的专利已经过了20年的保护期，既然已经保护不了，不如拿出来做人情。 其实不单单是混动技术，就连丰田压箱底的氢燃料电池技术，未来也会授权给广汽——这一点早在2019年9月丰田和广汽签订战略合作框架协议的时候，就已经落在白纸黑字上了。 丰田的氢燃料电池技术，可没有过专利保护期。

那丰田为何如此顺利就把混动核心技术提供给广汽集团？因为丰田混动系统的基础专利，就要到期了。再不卖，真要烂手里了。在欧洲和美国，丰田申请的混动系统行星齿轮核心专利早已失效，而在中国，该核心13个专利最晚也将于2023年失效，时间不等人啊。

月16日，一条爆炸性新闻由日本媒体曝出，称丰田将首次向外国公司提供核心的混合动力技术，并决定向广州汽车集团提供汽油-电动混合动力技术。此外，报道还称，负责开发和供应混合动力系统的日本丰田汽车旗下的子公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。

一是地方政策对油电混动技术比较友好，纵观全国各大一线城市，广州可以说是唯一一个为混动车推出节能指标的城市，而也正是靠着这个政策的扶持，丰田才得以在这个“混动不算新能源”的环境下，收获稳定的销量。二是因为广汽在新能源领域有较强的实力，也有一定的新能源正积分。

丰田混动将给广汽用,不是技术、不是专利,而是整套混动系统!

1、据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。

2、值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。

3、在欧洲和美国，丰田申请的混动系统行星齿轮核心专利早已失效，而在中国，该核心13个专利最晚也将于2023年失效，时间不等人啊。值得注意的是，本次丰田提供给广汽集团的整套的混合动力系统，是丰田首次向外国公司提供核心的混合动力技术。

4、月19日，据中国汽车工业信息网发布的文件透露，丰田汽车将打算向广汽集团提供油电混合动力技术系统。而据【汽车维基】了解，近日丰田旗下混合动力公司BluE Nexus已经和广汽集团达成了技术转让协议，甚至2021年就能看到搭载丰田THS混动系统的广汽自主车型。

5、既然如此，丰田为什么愿意将核心的混动技术授权给广汽？ 丰田选择广汽的理由 有人说原因是丰田混动技术的专利已经过了20年的保护期，既然已经保护不了，不如拿出来做人情。

丰田向中国品牌开放混动技术,背后藏着什么“猫腻”?

然而丰田品牌在国内市场同样有隐忧，由于技术路线侧重于混动系统，在纯电领域相对来说起步较晚，因此并不占据优势。而此次丰田开放油电混合动力核心技术，并与中国品牌进行深度合作推广，就是想改变这种被动局面。而如今丰田开放混动技术，一方面可以进一步扩大其自身在国内的市场份额，并且有效的降低成本。

对于丰田而言，电池质保也是其混动车型的优势之一，广汽丰田的雷凌双擎在提供8年或20万公里免费维护的基础上，另外还推出终身电池保障服务。像是比亚迪，同样也有推出终身保修的服务，但只是针对电池电芯，看来电池质保也是有许多猫腻的。

NO.2丰田“机油门” 日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”宣传语广为流传，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波，让人大跌眼镜。

丰田是一个历史悠久的老品牌。正是由于石油危机，才使他能够站在这个市场上。他非常便宜，非常划算，而且油耗非常低，舒适性非常好，没有什么可说的，对于旅行和家庭的使用来说，这已经足够了。他定位于低端市场，所以外观不奢华，看起来便宜，但这是一款经济实用的型号。

对于没有强力政策限制的大多数地区，油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车是比较好的选择，价格方面两者都相对较低，选择插电式混合动力汽车还可以享受国家和地方政策补贴，可以更多的节约购车成本。在用车成本方面，电价显然是低于油价的，理论上用电行驶的距离越长则燃料成本越低。

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