自动驾驶量产先行（自动驾驶产业链全梳理）

今天给各位分享自动驾驶量产先行的知识，其中也会对自动驾驶产业链全梳理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、私家车无人驾驶什么时候普及
2、前百度、华为技术大咖加盟嬴彻科技!自动驾驶卡车量产稳步前行
3、一汽解放:与华为合作的自动驾驶产品预计2025年年底量产应用
4、全球首辆前装量产L4,一台车10颗激光雷达
5、L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相,为啥大家都是“首款”?
6、深度捆绑滴滴,北汽L4自动驾驶车型量产有望

私家车无人驾驶什么时候普及

一些业内人士和分析认为，无人驾驶网约车要在全国范围内普及，可能需要十年以上的时间。这反映了无人驾驶技术全面普及所面临的复杂性和长期性。结论综上所述，虽然私家车无人驾驶技术在未来几年内将取得显著进展，但全面普及的时间表仍然存在一定的不确定性。这需要我们持续关注技术的发展和社会的进步，以更好地迎接无人驾驶时代的到来。

自动驾驶私家车全面普及预计需5到15年，具体时间受技术、法规、市场接受度等多因素影响。技术发展是核心驱动力目前自动驾驶技术正快速迭代，但距离全面普及仍面临诸多挑战。例如，高级别自动驾驶（L4及以上）对传感器精度、算法决策能力、系统可靠性要求极高，需解决复杂场景下的感知、规划与控制难题。

（图片来源网络，侵删）

至少50年，行业上可能20年足可突破，但普及，是美国普及、欧洲普及、还是全球80以上的区域实现无人驾驶，显然不现实，因为说到底，还是要经济实力支持，为维护社会轶序政治需求，是要结合现状执行平稳过渡的。

提这部动画的原因，是其在早年的时期，就已经脑洞大开地想到了“无人驾驶”车辆、人与电脑车互动的超前科技。而现在，随着越来越多的私家车上的仪表板具有计算机屏幕，车上也具有更多的语音互动功能以及自动、半自动驾驶功能。但加拿大运输部所担心的，正正是这些元素。

已经有可以实现的，大家常说的L2级自动驾驶到底是个什么样的水平？L1级：辅助驾驶。它可以实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。

（图片来源网络，侵删）

前百度、华为技术大咖加盟嬴彻科技!自动驾驶卡车量产稳步前行

1、年开年，国内自动驾驶卡车创企嬴彻科技就迎来了第一轮好消息，前百度机器人、自动驾驶实验室主任及首席3D视觉科学家杨睿刚博士，前华为美国技术副总裁及软件架构师田琛博士宣布加盟嬴彻科技。

2、嬴彻科技的核心团队由一群来自不同领域的精英组成，包括前腾讯集团副总裁马喆人（现任嬴彻科技CEO）、前东风商用车总经理黄刚、前圆通运营副总裁阿玉顺等。他们的加盟为嬴彻科技在自动驾驶技术、商用车全价值链管理和产业整合等方面提供了强大的支持。

3、年4月27日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布，已完成1亿美元股权融资，并成功通过与东风商用车联合开发的量产L3自动驾驶卡车的A样车验收。融资情况嬴彻科技此次完成的1亿美元股权融资，为公司后续的自动驾驶技术研发、量产准备以及商业化运营提供了坚实的资金支持。

4、综上所述，嬴彻科技卡车NOA安全运营超5000万公里，标志着卡车智能驾驶技术已经成熟并迈入大规模商用化阶段。随着技术的不断创新和与头部物流客户的深入合作，卡车智能驾驶技术将为物流行业带来更加安全、高效、智能的解决方案。

5、年11月9日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成新一轮2亿美元股权融资。此轮融资由全球领先的锂离子电池研发制造公司宁德时代领投，嬴彻科技原有股东包括普洛斯、G蔚来资本等也全部踊跃跟投。

一汽解放:与华为合作的自动驾驶产品预计2025年年底量产应用

易车讯 1月8日，一汽解放在互动平台表示，公司与华为合作的自动驾驶产品应用在L4低速场景，产品开发处于概念设计阶段，预计在2025年年底量产应用。早在10月24日，一汽解放汽车有限公司与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。

L4级低速场景自动驾驶产品：此外，一汽解放与华为还计划在2025年底量产L4级低速场景自动驾驶产品。这一级别的自动驾驶技术将进一步提升车辆的智能化水平，适用于更为复杂的低速运输场景。

是的，华为与一汽解放确实在开展多层次长期合作，包括合作开发智能驾驶重卡。具体来说：深度合作：一汽解放明确表示，与华为的合作是基于双方在各自领域的核心优势，形成了深度的多层次合作。这种合作不仅仅停留在表面，而是深入到了技术研发、产品设计等多个层面。

华为有L3自动驾驶的车。具体信息如下：华为已为L3级自动驾驶的法规落地做好充分技术储备，并计划在2025年实现L3就绪并开启商用。这一目标并非停留在规划层面，而是有具体的技术和产品支撑。华为ADS（自动驾驶系统）作为其核心技术，已具备L3级自动驾驶的相关能力，这为L3级自动驾驶的落地提供了坚实的技术基础。

智能驾驶在智能驾驶方面，一汽解放与华为将开展多层次长期合作。依托一汽解放强大的车辆研发能力及技术储备，结合华为在智能汽车领域自主研发的核心零部件、先进的车端自动驾驶算法及领先的车云协同技术，双方将共同建立智能驾驶整体解决方案，打造富有竞争力的智能驾驶产品，并推动其落地应用。

全球首辆前装量产L4,一台车10颗激光雷达

全球首辆前装量产L4自动驾驶车型由广汽埃安与滴滴自动驾驶联合推出，该车搭载了10颗激光雷达。这款全球首款具备全球适应能力的前装量产L4高度自动驾驶车，在软硬件实力上均实现了对现有L2-L4级别的全面超越。其最大的亮点之一就是激光雷达的配置，全车共搭载了10颗激光雷达，这一数量在量产车中极为罕见。

综上所述，全球首辆前装量产L4自动驾驶车凭借其10颗激光雷达、红外传感器、33个传感器总数、高达2000TOPS算力的中央大脑以及高可靠性和责任担当等特点，在自动驾驶技术方面实现了重大突破。这款车型的推出不仅标志着自动驾驶技术的新里程碑，也为未来自动驾驶汽车的发展树立了新的标杆。

硬件配置上，ADS方案会使用2~3个车规级100线混合固态的激光雷达，同时还有十几个摄像头和6个毫米波雷达，可谓是武装到了牙齿，配置丝毫不输L4级无人出租车。计算中枢是名为ADCSC（Autonomous Driving Central Super Computer）的域控制器，算力充沛。

L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相,为啥大家都是“首款”?

同样在4月，搭载了ADiGO自动驾驶系统0的广汽新能源埃安LX正式对外亮相，这款车号称“全球首个搭载高精地图并实现L3自动驾驶的可交付车型”，7月初将正式交付。

自3月10日长安汽车基于量产车UNI-T开启了中国首个L3级自动驾驶量产直播体验，正式拉开L3在国内的量产大幕，过去一段时间国内多家车企纷纷宣布推出或将推出L3量产车。

还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3，广汽Aion S、北汽EX哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P PHEV。

六月初，小理蔚这三家新造车的第二代产品平台首款SUV同批登上了工信部公告，于是，蔚来ES理想L小鹏G9这三款车型便被大众捆绑在一起，誓要分出高下。然而，就在大家以为“997”将扎堆亮相之时，蔚来ES理想L9接连直播发布，小鹏G9却慢了几拍，没跟上节奏。