混动汽车怎么没有涡轮增压（混动汽车怎么没有涡轮增压了）

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本文目录一览：

• 1、丰田凯美瑞为什么不用涡轮增压发动机?
• 2、丰田2.4t混动发动机怎么样
• 3、丰田为什么不爱用涡轮增压发动机?
• 4、插电混动有必要选涡轮增压的吗?

丰田凯美瑞为什么不用涡轮增压发动机?

所以丰田车型广泛搭配自吸式发动机，因为自吸式发动机是汽车的未来。可见凯美瑞车型只用自吸式发动机，与涡轮增压发动机不匹配。不是丰田的涡轮增压发动机技术不达标，而是丰田的规划不在这里。这就是丰田的实力。50年前的目标还是稳扎稳打，循序渐进。

丰田坚持让凯美瑞采用自吸发动机，主要有以下原因。一是稳定性与耐久性，自吸发动机结构简单，故障率低，维护成本低于涡轮增压机型，符合家用车“省心耐用”需求。二是燃油经济性，通过提升热效率和混合动力技术，自吸+混动组合油耗显著优于同排量涡轮车型。

不是凯美瑞不用0T涡轮增压发动机，是丰田坚决不允许，否则将走入万劫不复之地。丰田也有自己研发的强劲的0T涡轮增压发动机，但他们的这款发动机只用于更高端的汉兰达、皇冠和进口跑车SUPPRA上面，而凯美瑞仍坚持使用0升自吸发动机和5升自吸发动机以及混合动力三款车型。

因为混合动力汽车最匹配的发动机是自吸发动机，所以丰田认为自己的发展重点也是混合动力汽车。所以，丰田对于车辆动力系统的重点是混合动力系统和大排量自吸发动机，而涡轮增压发动机在丰田的发展战略中并不是关注的重点。

丰田2.4t混动发动机怎么样

1、可靠性高：该发动机继承了丰田发动机可靠性和稳定性强的特点，内部设计寿命达几十万公里，并且能够很好地配合混动系统，保障车辆的整体性能。油耗经济：通过与电机协同工作，丰田4T混动发动机提升了燃油经济性，能满足消费者对于省油的需求，降低使用成本。

2、技术设计丰田4T混动发动机（型号T24A-FTS）采用涡轮增压+直喷技术，配备混动系统优化了低转速扭矩输出。丰田通过以下设计降低拉缸风险：缸套采用高刚性铝合金材质，表面经等离子涂层处理（与GR雅力士同源技术），抗磨性优于传统铸铁缸套。 冷却系统升级，涡轮增压器配备独立水冷回路，活塞底部喷油嘴强化散热。

3、普拉多4T混动整体可靠性较高。发动机与混动系统普拉多的4T混动系统采用了成熟的发动机技术与先进的混动架构。发动机部分，丰田有着深厚的技术积累，其可靠性经过了长时间市场验证。混动系统中的电池、电机等关键部件，在设计上充分考虑了耐用性和稳定性。

4、“普拉多4T双擎”指的是全新丰田普拉多搭载的油电混动系统，由4T涡轮增压发动机和电机组成。动力参数：4T发动机最大功率207kW（282马力），最大扭矩430N·m；电机最大功率40kW，最大扭矩290N·m；系统综合最大功率达243kW，综合最大扭矩达630N·m。

5、全新一代丰田普拉多的性能表现综合来看可圈可点，尤其在动力系统和越野能力上有了显著提升，但也存在部分争议点。以下是详细分析：动力性能升级显著混合动力系统表现突出国产版本搭载4T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，最大功率达243kW，峰值扭矩630牛·米，数据上超越老款0L自然吸气发动机。

丰田为什么不爱用涡轮增压发动机?

丰田并非完全不用涡轮增压，而是以自然吸气发动机为主，主要有以下原因：品牌理念与可靠性优先丰田的造车理念是“可靠性、耐用性”，涡轮增压发动机结构复杂，工作环境温度高达1600℃，易导致部件老化、烧机油等问题，影响长期稳定性。

高温损害：涡轮增压器在工作时会产生高温，这种高温环境可能会损害发动机的机械性能，降低部件的耐久性。润滑效果降低：高温还可能导致发动机润滑效果下降，增加发动机磨损，进而影响发动机的稳定性和寿命。增加维修成本：由于上述的机械损害和润滑问题，采用涡轮增压发动机可能会增加车辆的维修和保养成本。

还有，涡轮增压车型对燃油品质要求相对较高，如果使用低质量燃油，可能会影响发动机性能和寿命。

丰田不喜欢用小排量涡轮增压发动机，这就意味着它必须用排量更大的自吸发动机，像凯美瑞、亚洲龙这样的中型车，完全可以用一台0T涡轮增压发动机来应对，但丰田却不得不给它们配备排量更大的5L的自吸发动机，因此排量税也高了很多。

因为目前丰田部分车型也在逐渐使用涡轮增压发动机来代替自吸发动机。例如丰田卡罗拉、皇冠、汉兰达、0T雷克萨斯RX等，丰田走的是自吸、涡轮、混动、燃料电池“百花齐放”的路线。而马自达不爱使用涡轮增压，自吸才是其死守的“革命”路线。

日本车在某些车型上不采用涡轮增压技术的原因可能包括以下几点： 市场定位策略：在某些车型中，日本汽车制造商可能更注重燃油经济性或驾驶的平顺性，而不是高功率输出。这些车型可能采用自然吸气发动机以满足市场需求。

插电混动有必要选涡轮增压的吗?

选择插电混动SUV时，5L和5T发动机的选择主要取决于您的用车场景和偏好。如果您更看重动力性能和驾驶体验：5T涡轮增压发动机是更好的选择。它提供更强的加速感和爬坡能力，尤其适合经常跑高速或喜欢驾驶体验的用户。在低速扭矩表现上，5T发动机具有显著优势，起步超车更轻松。

看个人情况吧，涡轮是要使自然吸气发动机拥有更高的马力，混合动力的电动机就可以弥补这一问题。电动机扭矩可是相当大的，火车都用电动或电传动可想而知。电动机和普通的自然吸气发动机同时工作时已经马力很大，再加个涡轮多此一举。而且加上涡轮之后发动机是比以前费油的，也破坏了混动省油的初衷。

适用场景建议 选涡轮增压：常跑高速、追求驾驶激情或需要更强电机协同动力（如比亚迪DM-i高配车型）。 选自然吸气：市区通勤为主、预算有限或注重长期耐用性（如丰田THS混动系统）。推测补充：部分厂商可能通过调校让5L自吸插混在纯电模式下弥补动力差距，实际体验差异或缩小。

插混SUV用5L发动机在日常家用和市区行驶的情况下是够用的。但如果经常需要高速行驶或需要更强的动力输出，那么可能需要考虑排量更大或带有涡轮增压的发动机。在选择时，应根据自己的实际需求和预算进行权衡。

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