蔚来自动驾驶高管演示图（蔚来老总自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶
• 2、蔚来也太自信了吧?敢叫自动驾驶?
• 3、NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6

上路后我吓出一身冷汗,实测蔚来和特斯拉自动辅助驾驶

1、如果遇到出匝道是收费站，或进入红绿灯路段时，蔚来ES6会提示驾驶员接管，将退出自动辅助驾驶状态。不过，在一些匝道标识标线不清晰，或者比较新的高速出入口，蔚来ES6也有判断失误，没有进入匝道的情况出现。这一动作，并不是100%都能成功，还需要驾驶员提高注意力。

2、动力表现特斯拉：以狂暴的加速性能著称，尤其是高性能版（如Model S Plaid）0-100km/h加速可达2秒级，电机响应极快，动力输出直接且线性，适合追求极致驾驶乐趣的用户。蔚来：动力调校更偏向平顺舒适，即使是ET7等高性能车型，加速感也更柔和，兼顾家用场景。

3、内饰方面，Model 3走简洁路线，大尺寸中控屏集成了大部分功能，实体按键较少。蔚来ET5的内饰则更显豪华精致，有较多的软性材质包裹，做工精细，座椅舒适且具备多种调节功能。智能配置上，两者都有丰富的智能驾驶辅助功能。Model 3的Autopilot在自动辅助驾驶方面表现成熟，能实现自动跟车、自动变道等功能。

蔚来也太自信了吧?敢叫自动驾驶?

1、基于以上分析，蔚来的“自动驾驶”用词确实存在误导性。它可能会让消费者误以为蔚来的产品已经具备了完全自动驾驶的能力，从而在实际使用中产生安全隐患。因此，建议蔚来尽快更换用词，采用更加准确和客观的术语来描述其产品的驾驶辅助功能，以避免给消费者带来不必要的误解和困扰。

2、【太平洋汽车网】蔚来车能自动驾驶，自动驾驶是造车新势力的核心竞争力和资本看中的好故事，但这一技术的不成熟和使用误区已经引发多起事故。车企将辅助驾驶功能装车量产、营销宣传时需要加强规范，车主更要了解爱车的技术边界，切勿放弃车辆控制权。根据蔚来官方的消息，在接下来发布的蔚来新车。

3、通过实测的过程和体验来看，蔚来的NIO Pilot自动辅助驾驶系统还是有不错的表现，最让人印象深刻的是系统能够轻柔的控制加减速和刹车的力度，令人倍感舒适，这点也与其豪华品牌的定位很吻合。

4、蔚来汽车具备自动驾驶功能。这款车型装备的自动驾驶功能主要包括以下几点：高速自动辅助驾驶：在高速公路上，车辆能够协助驾驶员保持车辆在车道内行驶。拥堵自动辅助驾驶：智能系统可减轻驾驶员在拥挤路段的压力，优化行车体验。道路自动保持：车辆能够根据道路标线和环境调整行驶方向，保持车辆在正确的道路上行驶。

NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6

1、此外，得益于溜背式车身设计，蔚来EC6的风阻系数表现更好，这对一款电动车来说，对于续航的提升还是有着不小的作用，签名版车型搭载70度的电池包，其NEDC综合续航里程达到440km，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km，再加上蔚来的快速换电站，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了。

2、这次升级中最引人注目的，就是加入了NOP（Navigate On Pilot）领航辅助功能，使蔚来成为了全球第二个实现领航辅助驾驶的汽车品牌。领航辅助驾驶是什么？如果你对特斯拉或辅助驾驶功能有所了解，应该知道特斯拉之前推出过一个名为NOA导航辅助驾驶的功能，蔚来的NOP领航辅助其实原理相同。

3、在实际使用过程中，驾驶者可与NOMI Mate进行交流互动，显示屏内还会根据用户的需求而变幻表情。当驾驶者进入车内时，NOMI Mate还会自动以“笑脸”表情主动转向驾驶者，仪式感很强。当然了，NOMI Mate还可以实现驾驶模式切换、天窗开闭以及播放歌曲等指令的操作，为用户提供更便捷的驾驶体验。

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