蔚来自动驾驶运营（蔚来自动化驾驶）

本篇文章给大家谈谈蔚来自动驾驶运营，以及蔚来自动化驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、蔚来「自动驾驶事故」之后,我们到底应该讨论些什么
• 2、蔚来之殇:自动驾驶是否涉嫌诱导用户?特斯拉表示不背这个锅!
• 3、蔚来亏损,探寻破局之道。
• 4、蔚来总部在哪里?
• 5、蔚来NOP+增强领航辅助上线北京,自动驾驶瞄准城市NOA

蔚来「自动驾驶事故」之后,我们到底应该讨论些什么

1、总之，技术的发展和普及不应以生命和安全为代价。在享受技术带来的便利时，我们更应关注其潜在风险，加强安全教育，明确责任界限，了解系统边界，并避免将辅助驾驶作为疲劳的解药。只有这样，技术和社会才能真正向前发展。

2、我们需要给新技术足够的成长空间。从之前的特斯拉到现在的蔚来汽车，很多消费者在碰到此类事件之后只会批判车企，但从来没有考虑过相关行业或技术的发展问题。在我个人看来，新能源汽车和自动驾驶技术都是新兴事物，这些领域的技术本身就不够成熟。

3、一：定期的检查车辆。定期的对车辆进行安全排查可以很大程度的保证我们驾驶途中的安全。

4、在警方的调查结果出来之前，对自动驾驶、辅助驾驶的讨论可能有空谈之嫌。 但调查似乎陷入了僵局。

5、自动驾驶自然不可能在中国道路上被允许，这是我们一般人都应该知道的一件事情。但是有时候蔚来汽车对外宣称还是夸张了一些，所谓的NOP驾驶辅助系统只不过是能够让车主得到驾驶上的一些帮助罢了，这并不是鼓励车主就让汽车自己自动驾驶。

6、但它有缺点就是真正有问题的时候，它不能够非常好的随机应变，人和机器最大的区别在于人可以随机应变，机器不能所以有时候我们仍然在思考一个问题，自动驾驶技术现在是否能够代替人。

蔚来之殇:自动驾驶是否涉嫌诱导用户?特斯拉表示不背这个锅!

1、用户理解不到位：虽然蔚来没有明确说NOP是自动驾驶，但用户可能因对技术了解不足而产生误解。然而，作为车企，蔚来有责任确保用户对其产品的功能有准确的理解。因此，蔚来在宣传上存在的模糊性确实可能诱导了部分用户对其自动驾驶功能的误解。

2、月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。 这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对事件中的自动驾驶和蔚来提出质疑。

3、而涉及到迭代升级，自研芯片的安全与否也是问题。在互联网大佬李斌的领导下，蔚来倒是有很强的迭代思维，能够理解“先推送不成熟产品、再根据用户反馈进行改进”的产品升级逻辑。但自动驾驶芯片毕竟涉及人身安全，如果不幸发生事故，用户是否对蔚来也如特斯拉一般宽容，还是一个未知数。

4、不太客气的比如蔚来董事长李斌，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。” 另外，极氪CEO安聪慧说：“一体化压铸我们也在用，而且吨位、压出来的产品面积都比特斯拉更大。” 广汽埃安副总经理肖勇表示：“单纯比省成本，中国人绝对最在行。

蔚来亏损,探寻破局之道。

1、蔚来亏损的破局之道在于创新与成本管控并行 蔚来作为新能源汽车行业的佼佼者，其第四季度的亏损问题引发了广泛关注。这一亏损状况的形成，源于多方面因素的交织影响。为了探寻蔚来的破局之道，我们需要深入分析其亏损的根源，并结合行业趋势和企业自身特点，提出切实可行的解决方案。

2、时间分散：通过定投的方式实现时间分散。投资者无需预测市场低点，只需定期定额投入资金，便可获得一段时间的市场平均成本。在蔚来股价因财务状况波动时，持续投入资金，不断摊薄成本，待未来蔚来财务状况改善、股价回升时，投资者可获得较好收益。

3、破局之道：回归对的位置 要解决蔚来的问题，关键在于让李斌回到对的位置。李斌作为一个理想主义者、哲学建构者，更适合做守塔者，主持精神建构，而不是冲锋者。他应该继续做“蔚来之道”的守护人，让另一个气质互补者去执行、搏杀、接地。

蔚来总部在哪里?

1、蔚来是一家全球化的智能电动汽车企业，其全球总部位于上海市嘉定区安拓路56号汽车创新港22栋；中国总部于2020年2月落地安徽省合肥市，主要办公地点包括合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢。蔚来成立于2014年11月，由李斌等企业家创立，获得腾讯、高瓴资本等机构投资，2018年9月在纽交所上市。

2、蔚来中国总部在合肥。合肥总部：蔚来中国总部以及整车先进制造基地位于合肥经济技术开发区，这里是蔚来国内核心业务的主要聚集地，负责蔚来的整车制造和国内市场的核心业务运营。

3、蔚来汽车总部位于上海。蔚来汽车在全球范围内拥有完善的研发制造布局网络，各个基地和中心的分工明确，共同支撑着蔚来汽车的创新与发展。以下是蔚来汽车主要基地和中心的详细介绍：上海：作为蔚来汽车的全球总部，这里不仅是公司的管理和决策中心，还承载着全球量产车研发的重任。

4、蔚来是一家源自中国的全球智能电动汽车公司，总部设于繁华的上海。此外，其电驱动系统制造基地和整车试制生产线也选址于南京，彰显其在本土的深厚根基与布局。蔚来专注于高性能智能电动汽车的打造，并致力于为用户提供卓越的使用体验。

5、总部建设：蔚来将在合肥成立蔚来中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥市为中心的中国总部运营体系。蔚来中国还表示，计划在60个月内打造一个千亿产值的龙头企业。市场意义：蔚来中国总部的落定，不仅为蔚来汽车提供了稳定的资金支持，还为其在中国市场的发展奠定了坚实基础。

6、截至2023年，蔚来汽车在中国境内共有三个生产基地，分别是：江苏无锡蔚来汽车有限公司：该生产基地位于江苏省无锡市，是蔚来汽车的总部和主要生产基地，主要生产ESESEC6等车型。宁夏蔚来汽车制造有限公司：该生产基地位于宁夏回族自治区吴忠市，是蔚来汽车的第二个生产基地，主要生产EC6车型。

蔚来NOP+增强领航辅助上线北京,自动驾驶瞄准城市NOA

月10日，蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京正式上线，这一功能支持在北京五环内的高速和城市快速路场景中使用，实现了对二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路的全覆盖。NOP+增强领航辅助的核心功能 NOP+增强领航辅助是基于蔚来Banyan·榕智能系统研发的智能驾驶辅助功能。

易车讯 日前，蔚来官方公布蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。本次更新用户无需进行软件OTA升级，会通过云端自动更新，无需操作即可体验最新的道路范围。

一句话总结：加入 NOP 功能之后，NIO Pilot 的整体体验和竞争力都有了大幅提升。之前长途试驾凯迪拉克 Super Cruise 时，我有一个结论：使用其他驾驶辅助系统，我会觉得自己仍然是一个「司机」，而 Super Cruise 让我坐在驾驶座上感觉像是一个「乘客」，而现在蔚来 NOP 多多少少也有点儿这种感觉了。

关于蔚来自动驾驶运营和蔚来自动化驾驶的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。