2022自动驾驶测评（自动驾驶汽车测评）

本篇文章给大家谈谈2022自动驾驶测评，以及自动驾驶汽车测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、特斯拉将把“完全自动驾驶”的价格提高到1.2万美元
• 2、超400万英里!加州DMV公布最新自动驾驶路测报告,前十选手中美各五家_百...
• 3、全新奔驰C级2022款的自动驾驶功能如何
• 4、蔚来NOP+增强领航辅助上线北京,自动驾驶瞄准城市NOA
• 5、一石激起千层浪,车企疯抢L3牌照,自动驾驶触手可及?
• 6、2022款逍客的自动驾驶功能好使吗,会不会很鸡肋?

特斯拉将把“完全自动驾驶”的价格提高到1.2万美元

1、特斯拉将把“完全自动驾驶”的价格提高到2万美元。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上宣布，从1月17日起，该公司将针对美国客户的高级驾驶辅助服务“完全自动驾驶”（FSD）的价格从1万美元上调至2万美元。这一决定反映了特斯拉在自动驾驶技术领域的持续投入和预期的技术进步。

2、特斯拉目前已经正式将其全自动驾驶（FSD）套餐在美国的价格提高到1万美元。这个套路非常类似于Kickstarter（美国一家众筹网站平台），还是一个相当高的价格。在Kickstarter的活动中，公司要求客户在产品完全完成或生产之前购买产品。

3、特斯拉的高速公路版Autopilot是驾驶员的辅助工具，不需要许可证。但是他们将这个Beta测试版本称为“完全自动驾驶”。

4、特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）价格调整至12000美元，上涨至12000美元。这是特斯拉CEO马斯克在1月18日宣布的消息。虽然比承诺的时间晚了一天，但该涨价的消息还是来了。此前，特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）价格从2500美元涨至5000美元，再涨至8000美元，最后涨至10000美元。

超400万英里!加州DMV公布最新自动驾驶路测报告,前十选手中美各五家_百...

1、从测试里程数来看，Waymo、Cruise和小马智行分别位列前三，测试里程分别超过230万英里、90万英里和30万英里，这三家的测试里程几乎占据年度总测试里程的88%。这显示出这些企业在自动驾驶技术研发上的持续投入和深厚积累。

2、易车讯2022年2月10日，加州交通管理局DMV发布全新2021年全年自动驾驶数据，中国与美国头部自动驾驶公司继续占据排行榜前列。加州DMV年度平均接管里程（MPI，接管里程数）为自动驾驶核心衡量指标之一，反应出综合平均了全年里程和接管数，被行业广泛认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。

3、Waymo（谷歌旗下）：L4级自动驾驶标杆，路测里程突破2000万英里，凤凰城Robotaxi商业化运营超5年，专注激光雷达+高精地图方案。特斯拉（Tesla）：纯视觉方案代表，FSD V12已实现端到端神经网络控制，全球超40万辆测试车提供实时数据反馈，影子模式构筑数据壁垒。

4、雷锋网新智驾6月18日消息，加州DMV（机动车辆管理局）上的自动驾驶路测资质名单再次更新，此次上榜的是由前百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲创办的景驰科技。至此，加州DMV上具有中国背景的自动驾驶公司达到了9家，分别是Driva.ai、百度、蔚来汽车、AutoX、Plus.ai、Nuro、Pony.ai、图森和景驰。

5、中美对比 北京报告更加权威 就在北京报告发布前不久，美国加州车管局（DMV）也于北京时间2月27日发布了《2019年自动驾驶脱离报告》。58家公司向DMV递交了他们在加州的年度路测报告，其中有路测数据的共有33家。DMV报告中的关键数据有两个，即自动驾驶车辆路测里程数和脱离数（disengagement）。

6、美国加州测试数据（参考DMV年度报告）：现代汽车旗下自动驾驶部门（如Motional，与安波福的合资公司）在加州路测中累计里程达数十万英里。例如2021年报告显示，Motional的测试车辆在加州全年行驶约5万英里，干预次数（MPI）为每千英里0.62次，处于行业中游水平。

全新奔驰C级2022款的自动驾驶功能如何

奔驰c有自动驾驶功能。自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航，通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

年款的奔驰C260L是一款配备自动驾驶功能的车型。其自动驾驶系统主要包括车道保持系统和自适应巡航。车道保持系统是定速巡航的辅助系统，当车辆接近车道线时，会通过方向盘的震动或警报提示车主。而自适应巡航则能够智能调控跟车速度，保持安全距离，减少了车主频繁取消和设定巡航的麻烦。

年奔驰C260L车型引入了先进的自动驾驶辅助功能，其中包括智能的车道保持系统和自适应巡航。车道保持系统作为定速巡航的辅助系统，在车辆接近车道线时，会通过方向盘的震动或警报机制，及时提醒车主保持车道安全。

蔚来NOP+增强领航辅助上线北京,自动驾驶瞄准城市NOA

月10日，蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京正式上线，这一功能支持在北京五环内的高速和城市快速路场景中使用，实现了对二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路的全覆盖。NOP+增强领航辅助的核心功能 NOP+增强领航辅助是基于蔚来Banyan·榕智能系统研发的智能驾驶辅助功能。

易车讯 日前，蔚来官方公布蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。本次更新用户无需进行软件OTA升级，会通过云端自动更新，无需操作即可体验最新的道路范围。

一句话总结：加入 NOP 功能之后，NIO Pilot 的整体体验和竞争力都有了大幅提升。之前长途试驾凯迪拉克 Super Cruise 时，我有一个结论：使用其他驾驶辅助系统，我会觉得自己仍然是一个「司机」，而 Super Cruise 让我坐在驾驶座上感觉像是一个「乘客」，而现在蔚来 NOP 多多少少也有点儿这种感觉了。

如果你对特斯拉，或者辅助驾驶功能有所了解，应该会知道特斯拉在之前推出过一个名为NOA导航辅助驾驶的功能，这次蔚来的NOP领航辅助其实也是同样的道理。

一石激起千层浪,车企疯抢L3牌照,自动驾驶触手可及?

因此这次四部委的通知可以说是一石激起千层浪，迅速引起各大厂商的重视。到目前为止，奔驰、宝马、智己、长安、深蓝、阿维塔、极狐等品牌都拿到了L3级自动驾驶测试牌照，不出意外的话，后续主流厂商都将拿到这个牌照，智能驾驶领域再度风起云涌。

既然成本无法短时间内降低，提升附加值就成为一个不错的选择，虽然L3级自动驾驶法规还没有落地，但是并妨碍有限的部分功能的推送，虽然L3被叫做自动驾驶，但是在权责划分上还是以驾驶员为主，驾驶者需要在紧急情况下接管车辆，这点和目前L2的辅助驾驶并没有太大区别。

如今，吉利也难逃“真香定律”，或将成为第一家回归A股科创板的车企。 6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。一石激起千层浪。 “吉利股价一定会被炒上天。

纵观整场车展，将重点放在汽车发动机、变速箱等传统三大件技术提升的车企已经不多了，声势与声量也远不及软件。5G加持，触手可及的L4自动驾驶，从简单的触摸式人机交互，发展到手势、视觉、听觉的智能交互，由软件提升带给消费者驾乘体验将是颠覆性的，变化之大不亚于智能手机的诞生。

2022款逍客的自动驾驶功能好使吗,会不会很鸡肋?

1、这一功能在交通拥堵时尤为实用，能够有效减轻驾驶者的负担，使驾驶过程更加轻松和舒适。除了自动驾驶功能外，2022款逍客还具备其他一些吸引人的特点。例如，其外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，配置丰富实用。此外，该车型还提供了多种动力选择，以满足不同消费者的需求。

2、内饰方面，2022款逍客同样进行了全新的设计。其中控台布局层次分明，视觉效果非常出色。而方向盘则采用了三辐式多功能设计，配备有13英寸的全数字高清液晶仪表盘，让驾驶者可以更加清晰地了解车辆状态。此外，中控台还配备了8英寸的大尺寸悬浮式触控屏，使得操作更加便捷。

3、配置升级明显：- 2022款逍客在配置上进行了显著提升，尤其是入门级智享版，新增了智能钥匙、自动大灯、双区自动空调以及PVC座椅等实用功能，这些配置大大提升了日常驾驶的便利性。

4、全系都有，逍客的车机系统是全系相同的，不像探歌之类的，不同车型有不同的配置，影响使用。用车的时候，可以在日产智联APP里面查看附近的加油站，选择优惠力度最大的，还能省钱。

5、全面推广自动驾驶！--需要一个漫长的过程，不能期待一蹴而就。将配备自动驾驶技术的车辆普及到街道上，取代传统非自动驾驶车辆，需要逐步推进，而非瞬间完成。因此，可以预见，在很长一段时间内，驾照持有！--仍然是必要的。未来有可能会出现驾照取消的可能，但至少在2022年，这一预测并未得到证实。

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