无驾驶室自动驾驶（没有自动驾驶）

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本文目录一览：

• 1、地铁是自动驾驶还是人工驾驶

地铁是自动驾驶还是人工驾驶

首先，地铁一般都是自动驾驶的，并非由司机操控，司机通常只需要根据系统操作提示完成启动以及开关车门等指令。地铁在行驶过程中所依靠的是ATC列车自动控制系统，也就是在运行的过程中的每一个操作提示都是由计算机进行精准计算的。

工作环境不同：地铁司机：主要在地铁线路上驾驶地铁列车。他们的工作环境相对封闭，主要在地铁隧道和车站内。电客车司机：通常指的是在路面上驾驶电动客车的司机。他们的工作环境更加开放，面对的是复杂的路面交通情况。

地铁之所以能每次都停的正好且知道站台的位置，主要依赖于其先进的自动驾驶系统和信号控制技术。首先，地铁通常都是自动驾驶的，并非由司机手动操控。在行驶过程中，地铁依靠的是ATC（列车自动控制系统）。这个系统负责在地铁运行过程中进行每一个操作提示的计算和控制，确保地铁能够按照预定的线路和速度行驶。

关闭车门以及调节列车的速度等。总结：自动驾驶为主：地铁主要以自动驾驶为主，特别是在高峰时段。人工监控和辅助：但在自动驾驶的过程中，仍然需要司机的监控和在某些特定环节的人工操作。因此，地铁并非完全由人工驾驶，也不是完全无人的自动驾驶，而是结合了自动驾驶和人工监控、操作的综合性系统。

在地铁高峰时段，通常采用的是ATO运营模式，即自动驾驶。当然，在特殊情况下，例如列车晚点、轨旁设备故障或正线运营混乱时，会采用非自动驾驶模式。在ATO模式下，列车能够自动运行，无需人工干预。然而，这种自动化模式仍然需要有人进行值守，特别是在像终点站折返这样的环节，需要司机执行特定的操作。

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