自动驾驶后视镜优势（汽车自动后视镜）

本篇文章给大家谈谈自动驾驶后视镜优势，以及汽车自动后视镜对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、电子后视镜合法上车,视野更宽价格更高,这8款国产车型已装配
• 2、阿斯顿·马丁正在研究新电子后视镜系统,以后的车都没有后视镜?
• 3、带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感
• 4、比亚迪的车有自动驾驶功能吗
• 5、电子后视镜是否会成为标配?是安全法规限制,还是技术难突破

电子后视镜合法上车,视野更宽价格更高,这8款国产车型已装配

电子后视镜合法上车，视野更宽但价格更高，这8款国产车型已装配 随着GB 15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》的正式实施，电子后视镜（Camera Monitor System，简称CMS）已被允许在7月1日后销售和使用。这一新装备以其更宽阔的视野和附加的盲区监测功能，引起了广泛关注。

**配置不同**：进口车可能率先搭载前沿科技配置。一些进口豪华品牌会率先采用最新的智能驾驶辅助系统、高端音响技术等。例如某些进口车配备的超高清流媒体后视镜，能提供更清晰的后方视野。国产车配置也在不断丰富，且性价比高。

中型SUV里，很多车型也重视这一配置。一些国产自主品牌的中型SUV，为了给用户提供更贴心的驾驶体验，后视镜加热功能成为常见的配置之一。在潮湿天气下，能快速恢复清晰视野，方便驾驶者观察后方车辆和行人动态。 豪华品牌的部分入门级SUV同样可能具备后视镜加热功能。

瑞虎7就是奇瑞旗下的一款紧凑型SUV车型，在外观设计上，采用奇瑞最新的设计理念，前脸采用格子型格栅，网状熏黑处理的网状格栅，让前脸更加紧凑，后视镜/车顶等细节处添加的黑色元素，让整车更加的时尚动感。空间方面更像是一台中规中矩的紧凑型SUV车型，没有太大亮点，但也符合紧凑型车型的定位。

在内饰方面，造型显得简洁大气。13英寸的悬浮式中控大屏十分醒目，中控宽大的木条纹饰板有效提升了内部质感。四辐式多功能方向盘握感十分出色。在内部配置方面，2022款瑞风M6 MAX搭载了顶棚氛围灯、自动防眩目内后视镜等实用功能。

比亚迪F3。新亚迪F3采用了全新的双层镀铬前格栅，其前后灯组造型也更加犀利，并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯，相较现款变化还是比较明显的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm，与现款车型相比，长、宽分别增加了12mm/11mm，高度减少了10mm，轴距增加了15mm。

阿斯顿·马丁正在研究新电子后视镜系统,以后的车都没有后视镜?

1、自从汽车诞生以来，汽车后视镜一直没有发生太大变化，并且多年来，汽车在不到100年的时间里从没有后视镜变为现在的至少三个后视镜。

2、此外，为了匹配强大的动力，阿斯顿·马丁也强化了 DB12 的底盘、煞车与悬挂系统，不仅修改了引擎室的横梁与防火墙之设计，让底盘刚性提升了 7%，还为它配备了电子防滑差速器、更硬的防倾杆，以及可调式电子悬挂，并能选配可减轻车重 27 公斤、制动效果更不容易衰竭的碳纤陶瓷煞车系统。

3、阿斯顿·马丁正式推出DBX系列全新旗舰车型——DBX S。作为品牌高性能“S”系列的最新成员，该车以动力性能提升、轻量化设计及技术升级为核心卖点，进一步巩固其在超豪华SUV市场的竞争力。

带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感

1、双13英寸高清液晶屏组成的一体式连屏设计，搭载了广汽开发的ADiGO智能物联系统0，能够实现L3级别的自动驾驶，集合了多种安全预警、驾驶辅助系统，让行车变得更为便捷安全，更是可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。此外，配备的类似于路虎的升降式档把，还是比较具有档次感的。

2、而且零跑C11还有带语音控制的14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，对豪华感的塑造也十分到位。另外，不少业内人士都表示，零跑C11在纯电SUV最核心的智能驾驶方面，是向特斯拉Model Y看齐的；在用户比较关注的动力操控方面，零跑C11也能媲美30万级的BBA燃油车。

3、而除了长安，更多的车企将会加速研发L3级自动驾驶，目前已经透露出相关信息的威马、广汽等车企在接下来发布该技术，并推动L3级自动驾驶的普及。对于消费者来说，自然是驾驶习惯和生活的改变。首款搭载L3级自动驾驶功能的量产车UNI-T将在政策开放后的第一时间上市，具体时间有望在2021年。

4、近日，受奔驰所邀，哆哩君前往济南的山东高速智能网联测试基地，在那里亲身体验了奔驰自动驾驶科技日的长途道路试驾和多种场景，并见证了奔驰L2以及L3级自动驾驶诠释的豪华要义以及更高阶的安全。 科技即核心竞争力。 于车企来说，科技就是更高级的安全。奔驰一直以来都将安全视为科技创新的前提。

比亚迪的车有自动驾驶功能吗

1、比亚迪的车具备自动驾驶相关功能，目前主要以智能驾驶辅助系统形式呈现。

2、近距代客泊车：除了易四方侧方位停车外，比亚迪还展示了近距代客泊车功能。车辆来到停车位附近之后，车上人员即可下车，然后一键自动泊车。倒车挪移一气呵成，中途还可以上车取物再实现自动泊车。这一功能对于城市停车难的问题提供了很好的解决方案。城市领航NOA：城市领航NOA是比亚迪智能驾驶技术的又一亮点。

3、比亚迪搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的车型自动驾驶技术较为先进，如腾势N仰望U比亚迪汉、比亚迪海狮07 EV等。早在2023年7月，比亚迪就拿到全国第一张L3级高快速路测试牌照，证明其在L3级智驾领域有不错的技术积累。

4、比亚迪L2级自动驾驶是指车辆具备部分自动化驾驶功能的技术。以下是对比亚迪L2级自动驾驶技术的详细解释：技术定义与标准 比亚迪L2级自动驾驶技术遵循国际自动机工程师学会的六级自动驾驶标准，其中L2级代表“部分自动化”。这项技术旨在减轻驾驶者的驾驶负担，同时提升行车安全性。

5、比亚迪全车规级L4自动驾驶实现时间尚不确定，需技术与法规进一步突破。目前，比亚迪已在特定场景实现L4级技术突破。2025年7月，比亚迪宣布全球首发媲美L4级智能泊车功能，搭载“天神之眼”系统的量产车型支持泊车场景“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担，并推出行业首个安全兜底承诺。

6、比亚迪汉作为一款智能电动汽车，其自动驾驶功能备受瞩目。它集多种智能驾驶辅助功能于一身，为驾驶者带来更加安全、便捷的驾驶体验。首先，主动刹车功能是比亚迪汉的一大亮点。

电子后视镜是否会成为标配?是安全法规限制,还是技术难突破

1、首先，我们要澄清一个概念：并不是交通法规不允许车辆使用电子后视镜，而是车辆在出厂前必须安装光学外后视镜。什么意思呢？看张图我们就了解了。 以中国为例，我国《GB15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中明确规定：车辆必须安装外后视镜。这里说的外后视镜，是传统的“光学后视镜”，一根棍儿加一个摄像头肯定是不行。

2、综上所述，汽车电子后视镜CMS作为一种新型的间接视野装置，具有广阔的市场前景和应用价值。随着技术的不断进步和市场的不断发展，CMS有望成为未来汽车行业的标配配置之一。

3、还有岚图FREE，其电子后视镜提升了车辆的科技感与安全性，终身质保政策也让车主购车后更加安心，不用担心零部件损坏带来的高额维修费用，能更从容地享受车辆带来的出行便利。 极氪001的电子后视镜具有独特优势。它采用先进的摄像头技术，将车外情况清晰地显示在车内屏幕上。

4、具体特点如下： 电子后视镜技术：奥迪etron作为纯电动中大型豪华SUV，在科技创新方面走在前列，部分车型或高配版本中可能配备了电子后视镜系统。这种系统通过摄像头捕捉车辆后方的图像，并在车内显示屏上实时显示，为驾驶员提供更广阔的视野和更清晰的图像。

5、但我们认为未来的汽车无论怎样改变，都应该是以降低行车危险，减少道路伤亡为前提。为了实现这个安全愿景，有些科技配置应当在技术成熟后升级为未来汽车的标配：01摄像头外后视镜 与传统外后视镜不同，摄像头外后视镜在车外两侧分别配备有一个摄像头，可以将影像实时传输到仪表盘两端的屏幕上。

6、电子外后视镜：电子外后视镜通过摄像头和显示屏替代传统后视镜，提供了更广阔的视野和更清晰的图像。同时，电子外后视镜还可以集成盲区监测、并线辅助等ADAS功能，进一步提高行车安全性。随着法规的完善和技术的成熟，电子外后视镜有望在未来几年内逐渐替代传统后视镜。

自动驾驶后视镜优势的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车自动后视镜、自动驾驶后视镜优势的信息别忘了在本站进行查找喔。