博世ap自动驾驶（博世与华为自动驾驶）

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本文目录一览：

1、Tesla自动驾驶硬件进化史:从HW1.0到HW4.0
2、吉利星越自动驾驶能变道吗
3、新能源汽车autosar软件架构下的CP与AP
4、集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车_百度...
5、可以自动驾驶的汽车有哪几款
6、德国博世主营业务

Tesla自动驾驶硬件进化史:从HW1.0到HW4.0

特斯拉的自动驾驶硬件系统经历了从HW0到HW0的显著进化，每一代硬件都代表了特斯拉在自动驾驶技术领域的重大突破。以下是特斯拉自动驾驶硬件的详细进化史：HW0 核心特点：基于Mobileye芯片的第一代驾驶辅助硬件，使用了单个EQ3系列摄像头、单个毫米波雷达（由博世提供）和12个中程超声波传感器。

HW0：特斯拉与Mobileye合作期间的产品，因合作破裂而结束。HW0-HW5：与英伟达合作，传感器和计算能力大幅提升。HW0：特斯拉自主设计的计算平台，为后续的硬件升级和软件优化奠定了基础。

（图片来源网络，侵删）

特斯拉硬件0可以升级。特斯拉硬件从HW0升级到到HW0，HW0–基于Mobileye芯片的第一代驾驶辅助硬件，HW0–特斯拉正在开发的基于自研的自动驾驶芯片的第二代控制器。

吉利星越自动驾驶能变道吗

【太平洋汽车网】吉利星越自动驾驶不能变道。吉利汽车官方发布了星越的智能科技配置，新车在科技配置方面的亮点主要包括L2级智能驾驶、GKUI0吉客智能生态系统、全彩HUD、人脸识别等新颖科技功能。L2级智能驾驶主动安全配置丰富据介绍，星越搭载了博世3代ESP系统，车身四周配备了22个传感器，支持L2级智能驾驶。

吉利星越L的真实口碑较好，在自动驾驶、动力、隔音和操控等方面表现出色，也有一些小不足。优点：自动驾驶辅助系统先进：搭载L2 +级别的自动驾驶系统，智能程度高，车辆行驶中大多无需人为干涉，打转向灯可自动变道。

（图片来源网络，侵删）

达到L2+级别的自动驾驶系统，就是智能系数高，几乎一路上都不用人为的干涉车辆，如果自己想提前变道的话，打开转向灯，车辆会自己变道，也可以人为的干涉，自己动手变道，但方向盘会做出一些“反抗”。

【太平洋汽车网】吉利星越可以自动驾驶车，将搭载L2级别自动驾驶、GKUI0吉客智能生态系统、全彩HUD、人脸识别等。吉利星越将提供两种普通版以及运动版两种车型，均采用轿跑SUV的车身设计，仅在细节处有所差异。其中格栅为最新的涟漪式设计，同时运动版车型的前包围采用与车身同色的前唇。

试驾时测试了L2+级别的自动驾驶系统，智能程度高，几乎无需人为干涉，且在高速上表现良好，即使自己想提前变道，车辆也能自动变道，但方向盘会有一定的“反抗”。动力表现优异虽然发动机数据参数不是最出色的，但实测动力表现远超出预期，变速箱调校平顺，响应速度快。

新能源汽车autosar软件架构下的CP与AP

Autosar CP：采用经典的分层架构，包括基础软件（BSW）、运行时环境（RTE）和应用层。各层之间通过明确的接口进行通信，这种架构强调实时性和确定性，确保系统在各种条件下都能稳定运行。

CP：具有分层的软件架构，从下到上依次为微控制器层、基础软件层、RTE层、Application层。CP AUTOSAR架构设计原则为端到端的通信模式。AP：主要由Foundation和Service两部分组成，所有模块都称为功能集群。AP AUTOSAR遵循面向服务的架构SOA设计范式，充分利用其他领域软件成熟技术，重用软件市场成熟组件。

硬件：CP AUTOSAR一般运行在8bit、16bit、32bit的微控制器（MCU）中，如英飞凌的TC3xx，瑞萨的RH850等。AP AUTOSAR可以运行在64bit的高性能处理器（MPU）、CPU等中，如瑞萨的H3，英伟达的Xavier等。除此之外，AP AUTOSAR也可以运行在虚拟硬件上。

集结17000名工程师,博世成立智能驾驶与控制事业部攻坚智能汽车_百度...

这个 7 月，博世正式官宣筹建全新的智能驾驶与控制事业部。根据规划，智能驾驶与控制事业部是一个全球部门。这个部门将从 2021 年起，集结17000 人的工程师团队为客户提供电子系统以及必备软件。

根据计划，自2021年起，博世集团整个汽车多媒体事业部，以及动力总成解决方案事业部、底盘控制系统事业部和汽车电子事业部中负责密集型软件开发和跨域电子系统开发的组织，都将被合并到全新的智能驾驶与控制事业部。新事业部将分布在20多个国家和地区的40多个地点，拥有约17000名员工。

博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新，” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分主席 Stefan Hartung 博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10 亿欧元。

博世正在经历转型。不久前，博世对外宣布将成立智能驾驶与控制事业部，以整合软件和电子专长，统一为未来汽车架构提供软件密集型系统。从转型方向来看，博世正在不断增强软件方面的能力。华为则是“软件定义汽车”下的集大成者。

当天上午，博世中国执行副总裁徐大全在接受汽车商业评论采访时也表达了对软件定义汽车的高度重视。他介绍，博世要在明年成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和软件服务，这个整合后新部门会有一万六七千人。 “最近我们和一个车企对SOP（量产）前的特性列表，后来发现大家的理念相差非常大。

可以自动驾驶的汽车有哪几款

目前市场上有多款无人驾驶汽车可供选择。像Waymo One，它在无人驾驶技术领域处于较为领先的地位，提供了一定范围的出行服务。Cruise Origin也备受关注，其设计理念较为新颖，致力于为乘客提供安全、舒适的出行体验。

沃尔沃XC90：配备领航辅助跟车系统、City Safety智能系统，可自动检测行人和自行车并刹车。第七代伊兰特：配备多种主动安全配置。宝马3系全新款：顶配车型可实现自动泊车。WEY VV7：国产豪华SUV，入门车型即可实现L2级自动驾驶。吉利博越Pro：高配车型提供L2自动驾驶。

全自动无人驾驶汽车主要包括特斯拉Model S Plaid、凯迪拉克Lyriq、奥迪e-tron GT、BMW i3以及奔驰EQC等几款。特斯拉Model S Plaid配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统，具有高度的自动化驾驶体验。凯迪拉克Lyriq则采用了通用汽车集团的Super Cruise自动驾驶系统，可在特定高速公路上实现自动驾驶。

自动驾驶汽车，作为利用计算机系统实现无人驾驶的智能汽车，近年来在市场上逐渐崭露头角。特斯拉Model X、沃尔沃XC90、奥迪Q7等车型均配备了自动驾驶功能，为驾驶者提供了前所未有的便捷与安全。自动驾驶技术的核心在于其众多传感器与计算机系统的协同工作。

宝马3系，这款豪华车型同样具备L2级别的自动驾驶技术，顶配版甚至能实现自动泊车功能，同时提供了一流的操控体验和宽敞的车内空间。WEY VV7，作为国产豪华SUV的代表，入门级车型就配备了L2级别的自动驾驶功能，以强劲的动力和低至7L/100km的油耗为特点，性价比超高。

自动驾驶汽车排名前十名（并无特定顺序）包括：特斯拉Model X、谷歌Waymo无人驾驶汽车、奥迪Q7自动驾驶汽车、沃尔沃XC90、通用Cruise AV、福特Mondeo、宝马7系、英伟达BB奔驰S级以及阿波罗红旗E-HS9。这些自动驾驶汽车之所以能够跻身前十，主要归功于它们先进的自动驾驶技术。