混动汽车线束图（混动电路图）

本篇文章给大家谈谈混动汽车线束图，以及混动电路图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?
• 2、油电混车怕水吗
• 3、混动汽车碰撞容易起火吗
• 4、聊聊汽车的48V系统,及48V系统线束设计注意事项
• 5、冬天续航再也不掉链子!微蓝6/7电池技术解析

将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?

在电池装配环节，将分电芯、模组和电池组三个级别，都需要分别进行功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估。为确保别克微蓝6？PHEV的片层液冷导热片和微蓝7的液冷回路系统中没有漏点，在模组装配线还会采用质量流量法进行泄露测试。至此，一套完整的动力电池模组即装配完成。

通过这些变化，我们能看出通用在高能量高密度电池的构造取向是变化很大的。也正因为有了以前微蓝5以及Bolt这类“前辈”的积累，我们才能看到微蓝7这样更成熟的通用纯电动小汽车。今后，通用还会将这类微蓝7同款的电池技术应用到其他通用纯电动车型上，实现在2023年之前发布20款新能源汽车的目标。

微蓝6插电混动以及微蓝7纯电动所采用的电池组，和大多数采用宁德时代、松下等电池供应商进行相应组装的车企不同，这两台车型所搭载的是由LG于上汽通用合作开发的电池。在基于LG化学技术方案基础上，进一步优化配方与设计思路，从而带来更加出色的寿命和能量密度，使得车内空间进一步优化。

别克微蓝VELITE 6 PHEV车型的动力电池通过包括穿刺、碰撞、浸泡、火烧、等13大类的安全试验，严苛的测试超过用户的实际使用场景，进一步确保了产品的安全性和可靠性。在质保方面，该车的主要零部件（包括发动机、变速箱、电机、动力电池）可享受8年/16万公里原厂质保，以缓解用户的后顾之忧。

别克VELITE 6微蓝试驾体验：续航里程提升至410km，有效缓解里程焦虑 在新能源汽车领域，续航里程一直是消费者最为关注的问题之一。随着技术的不断进步，各大车企也在努力提升车辆的续航里程，以满足消费者的需求。

比如，上文所提到的别克微蓝7和微蓝6 PHEV选用的三元锂电芯，均在LG化学的技术基础上进一步优化了配方与设计，从而使电池的能量密度更高，寿命更长。微蓝7（左）和微蓝6 PHEV（右）搭载新一代模块化高性能三元锂离子电池组 从某种程度上来说，温度异常是电池安全事故的最大的诱因之一。

油电混车怕水吗

1、油电混动车是怕水淹的。油电混动车型由于拥有两台驱动源——动力电池和燃油机，因此在涉水方面需要特别注意。动力电池的防水能力 虽然动力电池部分经过了精密的密封处理，并具备一定的防水能力，但这并不意味着它可以长时间或严重涉水。长时间或严重的涉水仍可能导致动力电池进水，进而造成电池损坏。

2、油电混合电动车因其内燃机的存在，其涉水能力需要特别注意。发动机的进气口是涉水时的关键，只要进气口不进水，通常情况下车辆可以安全通过积水区域。然而，如果车辆在涉水过程中，排气管被淹没，发动机若未熄火，则不会受到损害。但在发动机未启动的情况下，如果排气管进水，可能会导致发动机受损。

3、油电混合汽车的电池是怕水的。以下是关于油电混合汽车电池怕水问题的详细解油电混合汽车电池特性：油电混合汽车的电池通常具有金属密封装置，这种设计是为了防止水分进入电池内部。

4、在油电混合动力车辆遭遇涉水情况时，车主们普遍关注其安全和潜在损害。当车辆主要依靠电力驱动涉水，确实，排气管可能会短暂地吸入少量水分。但关键在于，一旦发动机启动，通常这些水分会被强大的排气气流排出，因此，对车辆正常使用的影响通常不大。

混动汽车碰撞容易起火吗

混动车碰撞后相对更容易起火，但起火情况受多种因素影响。混动车结合了燃油和电动系统，因此面临燃油车和电动车的双重安全风险。从燃油系统来看，部分混动车将发动机压缩体积装在车头，碰撞时车头容易漏油起火。如2022年油电混动百万豪车雷克萨斯LM高速撞击后车头起火；2024年4月，山西一辆问界M7高速追尾洒水车，车头的增程器起火。

综上所述，混动汽车在碰撞后并不容易起火。其安全设计、电池组防护、高压系统断电机制以及碰撞后的紧急处理措施，都共同构成了混动汽车的高安全性。

凯美瑞双擎起火的风险相对较低。从技术和实际使用角度来看，凯美瑞双擎的电池安全性是很高的，爆燃风险很低。这主要得益于丰田在混动技术方面的丰富经验以及其对电池设计的讲究。凯美瑞双擎的电池被放置在后排座椅下面，这样的设计使得在发生碰撞时电池不容易受损。

货车起火影响：货车在碰撞后也可能起火，火势蔓延至小车。事故现场图片分析：总结：比亚迪宋L-DMi在高速追尾箱货后起火，但起火原因并非刀片电池。根据事故现场情况和起火部位分析，更可能是燃油发动机受损起火或漏油后与地面摩擦起火。

腾势EV确实存在自燃的情况，但主要集中在碰撞事故之后，且多数涉及插电混动车型，如D9 DM-i。自燃情况概述 腾势汽车自燃的情况并非普遍现象，但确实在部分车辆上发生过。这些自燃事件主要集中在碰撞事故之后，车辆的车头部分起火。

聊聊汽车的48V系统,及48V系统线束设计注意事项

1、然而，48V系统也存在一些挑战和缺点。例如，更高的电压对EMC性能提出了更高要求，需要确保系统的电磁兼容性。此外，48V系统相较于12V系统，对EMC性能要求更为严格，需注意电弧放电风险和电化学腐蚀问题。在48V系统设计中，还需要关注回路保护，确保在不同电压下的安全性和可靠性。

2、此外，48V电源还将提高整车的轻量化，因为更高的电压可以降低电缆中的电流，这意味着可以使用更细的线束。要知道汽车上的线束可以重达几十磅甚至几百磅，如果电压再高4倍，线束的直径可以缩小到原来的1/16，所以轻量化的效果还是很明显的。

3、可以简单说，48V轻混系统是介于发动机自动启停和混动系统之间的一种技术，是车企在应对排放标准时做出的妥协。特别是涡轮增压车型，大多数都配备了48V轻混系统。与此同时，日系车企更倾向于混动技术，因此没有采用48V轻混系统。顺便说一下，有很多人在不了解48V轻混之前，看到“轻混”就以为可以上绿牌。

4、选择48V而不是更高的60V是因为高压电路保护和兼容性问题，这样车辆的电器设备稳定性就无法得到保障，而且成本也会增加。48V轻混系统的设计相对简单，因此有些车型在中期改款后会加入它。48V轻混系统属于高压系统，线束也有额外的保护。目前，48V轻混系统有两种类型：BSG电机和ISG电机。

5、注意事项防反接保护：所有线序需逐一核对，霍尔线（若有无刷电机）需对应颜色插接。通电测试前：确保所有接口牢固，无裸露导线，避免短路。首次通电建议短暂测试，观察是否有异常发热或异味。若需具体接线图，可参考控制器标签或厂商提供的图示，不同型号可能存在细节差异。

6、首先要知道，48V系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。

冬天续航再也不掉链子!微蓝6/7电池技术解析

首先成本因素非常好解释了，因为微蓝7纯电动车型的电池采用五个模组组成，每个模组内部包含了54片/60片电芯不等的共288片电芯，而微蓝6插电混动车型仅包含两个模组共104片电芯，因此微蓝7纯电动在所需冷却片的数量上要远远超出后者，成本方面肯定会有不小的增加。

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